Перейти к содержанию

Джип дергается в движении


attorney

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поеду к оффициалам на диагностику...но так не хочется попасть на коробку...

Изменено пользователем viktor-wh1
  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Grand wj 4.0
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано
1.02.2016 в 12:59 уклунок сказал:

Ну что победил кто?

У меня тоже трясётся/ дёргается, ровно на отметке 60км/ч. Зараза, как раз когда по сёлам едешь, и надо скоростной режим соблюдать. Когда газ придавливаешь до 2 -2.5 тыс оборотов, разгоняется дальше нормально. Официалы сказали свечи поменять надо. 

Привет. Понимаю, что давно это было, но все же чем закончилось? Такая же петрушка. 

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано
В 15.03.2020 в 15:54, Bigfomik сказал:

Привет. Понимаю, что давно это было, но все же чем закончилось? Такая же петрушка. 

Так и езжу. Заметил, что на морозе сильнее конвульсии, чем в тёплую погоду.

2
Автомобиль: Grand wj 4.0
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано
Just now, uklunok said:

Так и езжу. Заметил, что на морозе сильнее конвульсии, чем в тёплую погоду.

Да да. В тёплую меньше. Я ща почистил РХХ и катушку машнул. Пока вроде ниче. Буду по одной катушке менять местами, если начнётся. Исключить вариант. И новый надо попробовать поставить Дпдз. Ну либо бублик пойдёт в ремонт. 

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Bigfomik сказал:

Да да. В тёплую меньше. Я ща почистил РХХ и катушку машнул. Пока вроде ниче. Буду по одной катушке менять местами, если начнётся. Исключить вариант. И новый надо попробовать поставить Дпдз. Ну либо бублик пойдёт в ремонт. 

Успехов. Обязательно отпишись потом с результатами.

2
Автомобиль: Grand wj 4.0
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано
3 minutes ago, uklunok said:

Успехов. Обязательно отпишись потом с результатами.

Осталось датчик купить. Вычитал где то, кому то помогло. 

  • 2 месяца спустя...
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Доброго! Машина стояла месяца два без движения. Проехал километров 40 в одну сторону и было нормально всё. Поехал в обратную и началась тряска при 60 км/ч, а если педаль надавить, то пропадает тряска. По сканеру пропуск зажигания во 2 цилиндке. Стирал ошибку несколько раз дабы убедиться не случайна ли она. Оказалось не случайна. Именно 2 цилиндр.

У меня как то был забит инжектор с 3 цилиндре, но не помню была ли при этом тряска при 60 км/ч.

Кто нибудь из тех у кого была такая же проблема как решилось ?

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Починил. Катушка на 2 цилиндре сгорела.

2
Автомобиль: Grand wj 4.0
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад Завр сказал:

Починил. Катушка на 2 цилиндре сгорела.

Вчера на первом цилиндре сгорела. Ощутимо дёргается)) 

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано
1 hour ago, Bigfomik said:

Вчера на первом цилиндре сгорела. Ощутимо дёргается)) 

И расход сразу увеличивается. При не рабочей катушке около 20 л. Сейчас 15 л. Замерял 15 км город + 15 км трасса.

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: JEEP WK/WH
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

5,7 2006 тоже дергается на 60 км/ч при плавном ускорении, поменял масло везде во всех узлах - не помогло, в акпп был лопнут фильтр и болтался в колечке все заменил (масло 3 раза) - не помогло, свечи поменял на оригинальные (на старых масла, нагара не было все рабочие были) ехать стал еще бодрее - но тряску не вылечило, резину новую купил - не помогло, диски ровные, сход-развал в норме.
Ошибок никаких не выдает.
Как выявить неработающую катушку?
Может с акпп что то, как проверить?

Тема не новая уже, может у кого что то получилось?
 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гидротрансформатор, наверное, помирает.

0
Автомобиль: JEEP WK/WH
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Гидротрансформатор никак проверить нельзя? Без разбора естественно.

Вообще эти дерганья похожи когда угол зажигания сбит как на жигулях, и стрелка тахометра прыгает немного.

Есть ли датчик какой нибудь который отвечает за опережение зажигания?

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я знаю- нельзя его проверить без съема.

Ошибок не выдает в смысле на панели или в смысле читали сканером?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Либо это действительно мотор, либо блокировка бублика (более вероятно). В дилерского класса сканере есть варианты предварительно протестить бублик - не то чтобы снять с него подозрения, но подтвердить - можно. Выводить лайвдату: обороты мотора, обороты первичного вала коробки, команда на блокировку бублика.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 2 992 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 46802
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...