Перейти к содержанию

Проблемы с передними дворниками


Loccur08

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день джиповодам. JEEP Compass 2007г.в.Появилась проблема с дворниками. Нет никакой реакции при включении дворников от 1 до 6 положения, в 7 положении (должно быть самое быстрое движение) очень медленное движение. Предохранители целые, релюшки тоже. На диагностике ошибок по дворникам нет. Может у кого было такое? 

Изменено пользователем Loccur08
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Разъем на моторчике поглядите

2
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Разъем проверил, связь с корпусом (минусом) есть, присутствует плюс 10,5 В в положении 1-6, в седьмом как на батарее. Проверил привод, почистил, смазал, стал двигаться мягче. Проверил движок, работает две скорости. Не понятно, почему на позиции 7 так медленно двигается. Может у кого было такое?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

там замороченная схема - подрулевой дает сигнал по шине на щиток приборов - щиток по шине на блок под капотом - блок под капотом уже подает питалово на моторчик

 

 

из практики могу вспомнить, что были проблемы с подрулевым переключателем, не так уж и редко

2
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Может подскажете, как его снимать?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Разобрать накладку рулевой колонки и снять

2
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Пока сделал обходной вариант,а то дожди идут надо ездить. На выходных продолжу. Ещё бы схемки где бы раздобыть. 

1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Климовск М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Кстати. Может кто подскажет: можно-ли найти пластиковую защёлку в трапецию. Переход на 2й дворник. А то трапецию в сборе за 5-6000р. жаба душит покупать.

2
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня. Добрался до переключателя дворников. Внешне цел, крышку снял, измерил сопротивление на выводах. На разных положениях переключателя сопротивление 0,7 Ом. Добрался до релюшек которые находятся под левым передним крылом (пришлось снять бампер). Все снял, все равно на седьмом положении медленно но работают дворники. Не понятна схема питания двигателя. Может есть у кого нибудь инфа по логике работы переключателя, и эл.схемы на JEEP Compass 2007г.в. дв.2,4л. Скачал мануал на Либерти. Эл.схемы с реальностью не сходятся.

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass Limited
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Александр, если разобрались, подскажите, пожалуйста, какое реле отвечает за работу дворников?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какого года машина? если 07, то реле там нет - управление прямиком из модуля TIPM

0
Автомобиль: Jeep Compass Limited
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Авто 2012 года. Три раза гонял на фирменное СТО. Последний раз поработали с месяц и снова загнулись. Меняли даже два раза мотор! Я так понимаю, что дело в блочке.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Мотор чего? Проверьте блок реле под левым передним подкрылком

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня. Проверил все цепи. Прошел по ним буквально пальцами. В цепях управления дворниками реле нет. Управление идет прямиком из блока. По всей видимости в блоке вылетела схема питания дворников, но не вся. Так как к двигателю приходит напряжение вполовину необходимого, то видимо в схеме вышли из строя какие-то диоды. Надо знать схему блока. А это дела электронщиков. Или менять блок. Пока собрал схему управления на прямую. Думаю что дальше делать.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

менять блок

4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Северо-Запад
Опубликовано
Опубликовано

Чем закончилось сие чудо с дворниками? Исправили?

  • 7 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Пока ничем не закончилось. Работает обходная схема.Цена блока кусачая.

  • 10 месяцев спустя...
6
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Подниму темку. Вчера неожиданно на компасе (12 год) стали медленно ползать передние дворники. На самой большой скорости чуть быстрее, но в целом все равно очень медленно. Неприятность в том, что в пятницу мы стартуем в Крым на компасе - в сервис сгонять его уже не успею, к сожалению. Подскажите, может можно где-то что-то самой попробовать подергать, поковырять :huh: ? Предохранители там какие-нибудь :unsure:

6
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скорость у дворников одинаковая и на ходу, и стоя. При этом задний дворник работает как надо - не тормозит. Если бы была проблема с аккумом, то тормозили бы и передние, и задний, правильно я понимаю? И была бы разница в работе при езде и на холостых?

Изменено пользователем Даша
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Придётся Крым отложить, если не работают в установленном режиме стеклоочистители, эксплуатация ТС запрещена.

6
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Придётся Крым отложить, если не работают в установленном режиме стеклоочистители, эксплуатация ТС запрещена.

Вариант починить до Крыма не рассматривается?

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет.

Кто менял трапецию+моторчик или отдельно моторчик стеклоочистителей, отзовитесь, пажалста.

Вопрос: есть ли заменители какие-нибудь или только оригинал ставить? Exist/isnext выдает только оригинал, а это: моторчик 5500, комплект - 15 тыщ :blink:

  • 11 месяцев спустя...
11
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано
Опубликовано

Было так...

Во время дождя неожиданно перестали работать передние дворники. Только на максимальной скорости еле-еле рывками дергались. МКАД, дождь.... засада!!!

Через час вдруг заработали, но не стабильно. Доехал до дома кое-как.

Утром завёл машину, хотел росу смахнуть, дворники включил, а они не останавливаются, не выключаются. Заглушил машину ключи вытащил, а они (щетки) машут. Потом перестали, остановились на середине лобового стекла.

Товарищи, скажите что это может быть, и куда лезть??????

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Вангую.... реле

11
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано
Опубликовано

какое реле? где сидит?

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хотя нет, не реле... Просто поиск по форуму )))) 

 

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/42527-vopros-po-dvornikam/?do=findComment&comment=1120193

 

Смотри полрулевой переключатель, моторчик дворников и "чудный" блок реле под подкрылком... 

Изменено пользователем Alex-Nefras
11
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано
Опубликовано

Блок управления находится под передним левым подкрылком?

11
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано
Опубликовано

поиск не дал ответа где это реле. Под левым подкрылком? Это злосчастное реле?

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей245 Начни с подрулевого переключателя... А реле что под подкрылком, в основном на вентилятор... ща спецы подтянутся подскажут )))) 

11
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано
Опубликовано

Реле под подкрылком и на запуск двигателя идет. Когда у меня машина перестала заводиться оказалось окислились контакты там.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 992 гостя (Посмотреть всех)

    • oleg68
    • андрей 2013
    • dlesk
    • Poland
    • cadaverous
    • Dimon_69
    • Andrey1979
    • Ваня Факов
    • Artem1337
    • Shnep
    • Землянин
    • betuci
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...