Сальник/втулка левого привода + ступица .

[tracker99]

Не знаю куда прилепить , пусть здесь будет , или модераторы скорректируют . 

Сразу уточню - у меня авто 07 м.г. , в дорестайле вместо пластиковой втулки стоит игольчатый подшипник .

В общем , перед зимой решил в последний раз слазить под авто : обнаружил большой люфт левого привода и обильные "сопли" на его входе в редуктор . Бонусом была  "молчащая" , но жутко люфтящая левая ступица . 

Поскольку свободное время подходило к концу , вечерком в ZZap отыскал R186.28 за 7100 руб (внутри , конечно , оказался Iljin) и заказал в Эксисте  сальник (05066066AA - 1900 руб) , втулку ( 05066056AB - 1500 руб) и стопорное колечко (05066064AA - 300 руб) . Утром съездил за ступицей , на следующий день забрал остальное : 

 

Короче , врубаем Part time , готовим ключи/головки 16 , 18 , 21 , длинная 36 , и длинная E14 , переодеваемся , домкратим левую сторону и алга !

Отсоединияем стойку стабилизатора от нижнего рычага (лучше "линк" снять совсем , иначе в его верхнюю часть упирается провод АБС при полном правом повороте) , снимаем защиту двигателя , колесо ,  скобу суппорта , суппорт , тормозной диск и откручиваем (для этого и Part time   ) гайку ШРУСа . Получается так 

Далее отсоединяем датчик АБС . Его разъем можно разглядеть между площадкой аккумулятора и блоком АБС . Красненький стопор отщелкиваем , нажимаем и вытаскиваем . Мне лень было снимать аккумулятор с его площадкой : ободрал кисти и , конечно же , в конце получил "гирлянду" , так как заводил авто с отсоединенным датчиком для вращения руля . "Гирлянда"  (ABS , ESP ...) - как бы и хрен с ним - после десяти-пятнадцати метров (если все соединения в порядке) движения пропадает . 

Потом крутим руль для удобного доступа и откручиваем три болта (E14) крепления ступицы . Зачастую граната сидит в шлицах довольно плотно и стронуть ее довольно хлопотно . Кувалду для разборки деталей , подлежащих дальнейшей сборке , не уважаю , поэтому так : 

Далее подгружаем шаровую , пара сухих ударов по рычагу (можно для удобства снять щиток) ее освобождает . Откручиваем верх/низ клевиса и снимаем его  . Дальше отщелкиваем привод из редуктора монтажкой и вынимаем его . Поскольку авто приподнято - масло из редуктора не вытекало .

Должен отметить , что низ стойки еле-еле позволяет вытащить привод . Если авто лифтовано проставками , возможно , придется снимать стойку .

Видим такую картину

Сальник , как всегда , удаляется монтажкой . Втулку потихоньку вытащил монтажкой с помощью лапки от съемника 

Новую втулку аккуратно захлопал молотком через головку на 32 , сальник поставил какой-то оправкой - их у меня как гуталину .

Стопорное колечко менять не стал . Не знаю почему , видимо , сердце так подсказало ... Я и без него вспух привод в редуктор заталкивать - заход в новую втулку довольно сложно прошел . Спиной в стенку ямы уперся , за гранату взялся и давлю - а времена , когда я хлопки за спиной при отжиманиях от пола делал - давно прошли ... 

 

 

 

 

 

 

[tracker99]

Че-то все в один пост не влезло . 

Готовим привалочные поверхности

и прикручиваем ступицу . Прокладка провода АБС , по моему , беспроблемна . 

Как-то так ...

[Arny-xxl]

Нарядно!

[andybel]

Кость, ОТЛИЧНЫЙ отчёт!!! Но возник попутный вопрос......ушёл ли люфт привода в редукторе после замены втулки? Я так понимаю именно из-за её износа люфт и возникает, что соответственно выводит из строя и сальник....

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем andybel

[Nordicus]

 

 

пусть здесь будет , или модераторы скорректируют

может быть лучше сюда:

JEEP 4x4 CLUB  → Все о Jeep  → Своими руками  → Cherokee (Liberty) ?

[tracker99]

@Nordicus, может , и туда ...

Я тот раздел все время теряю - если последняя тема , скажем , по Коммандеру , то предыдущую (например , по Либерти )  уже не видно при открытии форума . А почему "Свои руки" не прицеплены к своим разделам ? По сути , большинство работ форумчане выполняют именно собственными силами .

 

@andybel, люфт стал меньше , но я еще особо и не катался . Тут нужно понимать , что посадка втулка/ШРУС изначально скользящая , т.е. с зазором , соответственно , некий люфт присутствует с новья . Опять же - люфт в каком месте волнует ? Кромка сальника в нескольких миллиметрах от втулки , поэтому размер гуляния гранаты под сальником не намного больше зазора во втулке .  Втулка (или игольчатый подшипник) - это как бы суппорт .  Глянув на это фото  

и оценив соответствие плеча качания , становится ясно : какой свободный ход имеет шестерня сателлитов  , такой же мы получаем в районе хомута пыльника .  

[andybel]

Интересует как убрать люфт внутренней гранаты на входе в чулок редуктора. Не так давно были обнаружены достаточно большие около 3-5 мм поперечные люфты с обоих сторон. После замены правого привода в сборе люфт стал меньше, но остался (примерно 1-2 мм). Поскольку стал сопливится сальник, то планирую и втулку тоже заменить....Левый привод сейчас люфтит около 3 мм и думаю что левую втулку тоже придётся поменять....а ещё появился приличный гул на скорости 80-90 км/час......поэтому и спросил ушёл ли люфт после замены втулки

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем andybel

[tracker99]

 

 

поэтому и спросил ушёл ли люфт после замены втулки

Полностью - нет . Я посчитал : зазор граната/втулка на новых деталях составляет 0,1мм . Такая скользящая посадка дает ( при замере в районе хомута пыльника)  суммарный люфт около 2мм . У меня пока , примерно , так и есть . Было около 5мм  , но никаких лишних звуков не замечал .

[andybel]

Понял,СПАСИБО!!!

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем andybel

[Nordicus]

А почему "Свои руки" не прицеплены к своим разделам ?

Я пришел, как грица, "на готовенькое". )))

В смысле структура разделов это прерогатива нашего Админа. 

 

Можешь вот сюда вопрос черкнуть 

[Alexliss76]

Константин, а втулку смазывать чемнить надо ? 

[КОГ52]

Спасибо за Part time!

[tracker99]

@Alexliss76, при запрессовке ? Я не мазал , но и посадочное место не обезжиривал - материал втулки сам по себе скользкий . По сути , втулка  не должна иметь возможности провернуться и выплыть со своего места , иначе она покоцает кромку сальника . 

Кстати , когда втулка запрессована , ее внутренний размер слегка уменьшается : втулка легко одевается на гранату , но граната довольно плотненько входит в уже запрессованную втулку .

@КОГ52 , рад что помог !   

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем tracker99

[КОГ52]

Андрей, что опять загудело? , а у меня пока тишина(тфу,тфу) после замены левой ступицы- правой не гудящей.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем КОГ52

[Кот_ученый]

Я так понимаю именно из-за её износа люфт и возникает,

люфт в подшипнике шестерни привода(

шестерня сателлитов  

) значицца никак не влияет ? 

только втулка изнашивается а в редукторе все вечно и непокобелимо?

я так понимаю = если и подшипник этой шестерни поменять=люфта не должно рукой чувствоваться вообще...(ИМХО) да и гул опять же поутихнет...

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

я так понимаю = если и подшипник этой шестерни поменять=люфта не должно рукой чувствоваться вообще.

 

Что-то вот уже который раз мы не можем понять друг друга ... 

Какой подшипник ? Вы понимаете в какую шестерню втыкается граната , конструкцию редуктора представляете ?

Я залезал в разные редукторы , у нас еще хоть эта втулка имеется . У предпоследнего моего авто и этого не было - граната , воткнутая в шестерню , просто проходила через чашку дифференциала с зазором 0,5мм . 

Только через четыре года после начала выпуска этой модели производитель спохватился и выпустил бюллетень по установке капролоновой втулки в корпус редуктора . 

[Кот_ученый]

в какую шестерню втыкается граната ,

 

ну не в шестерню саттелитную уж точно...

по вашему получается шестерня привода гранаты является сателлитом ( насколько я представляю конструкцию редуктора - сателлитов там 2 и в них валы приводные не втыкаются) и висит в воздухе- то есть опоры в виде подшипника у нее нет и вал гранаты опирается в одной точке- на втулку непонятной пластмассы ? чудненько....

вот тут вроде видно и шестерню эту и подшипник очень хорошо...

а тут про устройство и сателлиты

 

 

Какой подшипник ?

бывают качения и скольжения...и те и те изнашиваются рано или поздно...

шестерня привода полуоси опирается на корпус дифа ( пара-подш.скольжения рис3 поз. 2) а тот в свою очередь через свой подшипник на картер редуктора(рис.3 поз 1)  и увеличение  зазора в этом этих соединенииях даст болтанку внутреннего ШРУСа ( даже с новья установленными втулкой из пластмассы ,сальником и ШРУСом(ИМХО)...   

 

 

Вы понимаете в какую шестерню втыкается граната

ну уж не в сателлитную точно...

ЗЫ я так понимаю это по аналогии с "передним карданом" каджея - все так называют по привычке -хотя технически грамотнее было бы обзывать его " ШРУСовый вал"...

рис.3.

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Кот_ученый

[lakmus]

Свои 5 копеек.

Лучше при выпрессовке сальника иметь обратный молоток с подходящими захватами. Без него я ковырялся с выпрессовкой (точнее выковыриванием) часов 6: длинной мощной отверткой, затем длинной монтажкой, затем короткой монтажкой, изогнул и измял весь сальник, под конец из длинного болта, гаек и здоровых шайб изготовил что-то типа выпрессовщика и стянул сальник. Обратный молоток не купил из упрямства , да и жалко денег (от 5 т.р. приемлемый набор).        

[andybel]

@КОГ52, 

Да, опять какой-то непонятно-неприятный звук на скорости 80-90 км/час....больше склоняюсь либо к умирающему левому приводу, либо к такому же умирающему ШРУСу переднего кардана т.к.
1. Есть достаточно приличный (в моём понимании) поперечный люфт левого привода на входе в передний мост
2. Пару недель назад был обнаружен рваный пыльник переднего кардана, который был заменён на Нивский с промывкой самого ШРУСа , но небольшой поперечный люфток (примерно1,5-2 мм) переднего кардана на входе в раздатку остался...
Может конечно есть ещё какие-то причины гула, но ступица уж врядли.....у ступицы характер и звук гула несколько другой...

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем andybel

[tracker99]

ну уж не в сателлитную точно...

 

Вот уж не думал , что передний редуктор Renegade так сильно отличается от моего . 

У меня левая граната (а справа - удлинитель) втыкается именно в шестерню сателлитов .   Их в корпусе диффа четыре штуки : две на оси , две (так как дифф "свободный") свободные , в них и втыкаются . На фото мой блок сателлитов , речь про те , которые с горловинками .

А !  Наверное , Вы называете их "шестерни полуосей" ? Некоторые называют и так , но от этого они не перестают быть сателлитными , т.е. свободными друг от друга в плане оборотов/момента .

В общем , я пока возьму тайм-аут и подожду каталожного номера , чтобы

 

 подшипник этой шестерни поменять

 

Думаю , многие будут благодарны .

[Кот_ученый]

 не я один и считаю это правильным названием...

 

- я бы сказал - то название правильно-которое не противоречит указанному в ТД...

вот тут тоже некоторые называют эти шестерни"полуосевыми"

мультик понравился...

http://autoustroistvo.ru/transmissiya/glavnaya-peredacha-i-differencial/

 

что Вы - это много...  

http://www.jeep4x4center.com/jeep-axle-differential-parts/dana30-front-liberty-kj.htm

 

номера 2 ;12а;17+ прокладочки чтоб прально зацепление выставить и зазор подш-ках дифа... там цена и способ доставки есть...

 

http://systemsauto.ru/transmission/differential.html

ищите номер конического подшипника корпуса диффа- надеюсь он у Вас есть в редукторе ? и №№ шестерен полуосей+корпуса диффа ...- там нет подшипника качения  но скольжение этой шестерни по корпусу и износ в этом месте Вы не будете отрицать?...(эта пара образует "подшипник скольжения" ) - это же очевидно...

 

 

Вы называете их "шестерни полуосей" ?

 не я один и считаю это правильным названием...

 

Некоторые называют

- я бы сказал - то название правильно-которое не противоречит указанному в ТД...

вот тут тоже некоторые называют эти шестерни"полуосевыми"

мультик понравился...

http://autoustroistvo.ru/transmissiya/glavnaya-peredacha-i-differencial/

 а вот тут их 4-ре + 2 полуосевые ...

 

Думаю , многие будут благодарны .

что Вы - это много...  

http://www.jeep4x4center.com/jeep-axle-differential-parts/dana30-front-liberty-kj.htm

 

номера 2 ;12а;17+ прокладочки чтоб прально зацепление выставить и зазор подш-ках дифа... там цена и способ доставки есть...

 

http://systemsauto.ru/transmission/differential.html

ищите номер конического подшипника корпуса диффа- надеюсь он у Вас есть в редукторе ? и №№ шестерен полуосей+корпуса диффа ...- там нет подшипника качения  но скольжение этой шестерни по корпусу и износ в этом месте Вы не будете отрицать?...(эта пара образует "подшипник скольжения" ) - это же очевидно...

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

ищите номер конического подшипника корпуса диффа- надеюсь он у Вас есть в редукторе ?

 

Зачем ? 

У меня они не гудят и зазор в ГП пока в порядке . Эти подшипники никоим образом не влияют на люфт гранаты/правого вала , если только весь корпус диффа в них болтается . 

 

 не я один и считаю это правильным названием...

 

Так ведь и я не одинок . 

У меня образование еще советское , да и свой первый редуктор ремонтировал еще в конце прошлого века . В общем , менять привычную терминологию мне уже поздно . 

 

 

износ в этом месте Вы не будете отрицать?

 

Конечно , нет . Этот износ увеличивает люфт шестерни , соответственно , и люфт гранаты . Т.е. новая втулка при разболтанной  группе сателлитов поможет , но не на 100% . Об этом я и написал в пост №6 .

 

там нет подшипника

 

Ключевые слова ! 

Тогда для чего пост № 15 ? Подискутировать и раздуть тему ?

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем tracker99

[Кот_ученый]

Подискутировать и раздуть тему ?

там нет подшипника качения!!!

 НО ЕСТЬ ПАРА СКОЛЬЖЕНИЯ !! 

если только весь корпус диффа в них болтается

 

Ключевые слова ! 

AHTUNG!AHTUNG!

то название правильно-которое не противоречит указанному в ТД...

а не кто как привык с прошлого века...

прмер ТД с Вашим названием- в студию плиз!( можно ссылочку)- а то я чтота не нашел...

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

@Кот_ученый, вот , блин , есть у меня такая беда - ведусь я на троллинг . 

Все ! Последний пост и нахрен .

 

1. Я не в курсе - можно ли найти в нете ссылки на учебники и методички по которым я проходил обучение . Искать не буду - лень . Тем более , что в нете полно бреда типа : диски радиусом 17" , мост в независимой подвеске и т.п... 

Проще набрать в любом поисковике "комплект сателлитов"  и обнаружить фото из пост №20 и еще навалом :  

В общем , как эти шестерни не назови >

 2. Предложение поменять подшипник (как отдельную деталь , и наплевать какой он - скольжения или качения )  из пост №6 - ни о чём . Нет там сменной детали между шестерней и корпусом диффа , которая может исправить радиальный люфт .

 

[Кот_ученый]

может исправить радиальный люфт

1.может исправить люфт замена самой пары на новые детали...

2.вкладыша сменного там нет а люфт может присутствовать...

3.люфт в конич подш-ке влияет на болтанку полуоси

4. вал (ШРУСа)  имеет 2 точки опоры в картере- втулка ( у Вас) в картере+ шестерня полуоси-корпус диффа -конич.подш-к опять же картер.

5.в "любой поисковик " забивают название те еще спецы-манагеры...с привычками от дедушки...- поэтому зачастую никто никого понять не может- каждый про свое думает при слове сателлиты например...

6.я просил схему - чертеж - то есть что то близкое к техдокументации...- нет тела- нет Дела..

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Кот_ученый

[Кот_ученый]

ведусь я на троллинг . 

я лишь пытался изложить свою точку зрения на причину люфта вала...и пытался ее аргументировать...( и ожидал этого от собеседника)

это технический форум и все имеют право налево и направо..

 

 

Предложение поменять подшипник (как отдельную деталь ,

это я погорячился-виноват...заменяю на "устранить зазоры в паре шестерня полуоси-корпус диффа и конич подш-ке" 

ну и если модераторы считают все выше изложенное ни кому не полезным пусть удалят все...( начиная с 15 поста исключая18 и 19 )

 

 

и нахрен .

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Кот_ученый

[amd2008]

Всем привет, не могу найти номера сальников лев. прав. привода . Может кто знает ?  

[tracker99]

5 минут назад, amd2008 сказал:

не могу найти номера сальников лев. прав. привода . Может кто знает ?  

Они одинаковые .  Пакетик с его номером виден на фото первого поста , там же и номера прописаны .

Изменено 27 сентября, 2019 пользователем tracker99