Перейти к содержанию

Странный звук при нажатии на педаль тормоза


Zaknafein

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CDR 2012г. был. Jeep GC 3.0 CRD 2012г. Сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток всем.

Через некоторое время после покупки машины, при вращении руля на малой скорости и при нажатии на педаль тормоза,появился дребезжащий звук, как будто трется или вибрирует пластик. В начале был не большим, потом стал резко прогрессировать. Обратился на сервис, где приговорили ролик с натяжителем приводного ремня. После его замены звук исчез, но приблизительно через 200 км пробега появился снова, сильный при нажатии тормоза на малой скорости. Может кто знает, чтобы это могло быть, подскажите пожалуйста. Пробег 94т. км.   

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CDR 2012г. был. Jeep GC 3.0 CRD 2012г. Сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был сегодня на сто. Течет шланг высокого давления гур, но звук скорее всего не от него...

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Течет шланг высокого давления гур
если после ночной стоянки пятен на асфальте нет -то он не течет.

На KJ 3,7 специфично "потеет" шланг ГУРа от бачка до рейки. Если ставишь новый неоригинал - через год будет еще хуже, сам проверял: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/23680-kak-snjat-shlang-visokogo-davlenija-gura/

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


дребезжащий звук, как будто трется или вибрирует пластик
- ремень проверяли? -  возможно что он растянулся. Оригинальный ремень имеет номер 53032037AK и длинну 2220 мм (6PK2220) - если будет длиннее то возможно это он и "хрюкает"
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Оригинальный ремень имеет номер 53032037AK и длинну 2220 мм (6PK2220)

 

Тут ведь вот какое дело : у ТС авто 07 года , у меня тоже 07-ой модельный год . Так вот у меня ремень имеет номер 53013 905AB  - паразитный ролик меньшего диаметра , нежели у предыдущих моделей . Мне продавцы пытались впарить 6PK2220 , но я взял (по запарке) 6PK2203  . Подсвистывал , сука , при крайних положениях руля . Поставил , как и полагается ,  6PK2195 - уже полтора года тишина . 

Впрочем , ремень дает о себе знать , в основном , при резком повышении оборотов/нагрузки .

А тут :

 

при вращении руля на малой скорости и при нажатии на педаль тормоза

похоже , что-то другое . Лучше в живую послушать .

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CDR 2012г. был. Jeep GC 3.0 CRD 2012г. Сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 "если после ночной стоянки пятен на асфальте нет -то он не течет.

На KJ 3,7 специфично "потеет" шланг ГУРа от бачка до рейки. Если ставишь новый неоригинал - через год будет еще хуже, сам проверял: http://jeep4x4club.r...davlenija-gura/"

 

Патрубок высокого давления гур практически весь мокрый, но пятен я не замечал. Новый в Экзисте 14250, думаю приобрести чуть позже.

Вчера мастер сказал, что передние тормозные колодки под замену,  они могут такой звук давать

Можете прояснить про какой ремень речь идет и какой покупать надо, я не очень хорошо разбираюсь в устройстве авто(

Заранее Спасибо!

С уважением ко всем!

Изменено пользователем Zaknafein
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Можете прояснить про какой ремень речь

Ремень для навесного оборудования у нас один . Про замену его натяжителя вы поведали в пост №1 .

 


какой покупать надо

Если установленные ролики не отличаются от родного диаметра - напишите VIN , номер/длину ремня могу уточнить в каталоге .

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CDR 2012г. был. Jeep GC 3.0 CRD 2012г. Сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вин 1J8G6B8K07W652499 

ролики покупал мопаровские, отличались от стоявших только 1 буквой 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ролики покупал мопаровские, отличались от стоявших только 1 буквой 

Собственно , наплевать на принадлежность и буквы . Важно , чтобы диаметр установленных совпал со снятыми .

Номер Вашего "родного" ремня 53013 905AB . Его длина чуть больше 2195 мм . Я себе ставил Dayco 6PK2195 .

Изменено пользователем tracker99
3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CDR 2012г. был. Jeep GC 3.0 CRD 2012г. Сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

32
Автомобиль: JKUS 2018
Город: Сакраментовка
Опубликовано
Опубликовано

При движении на маленькой скорости колодки могут давать вибрирующий звук.

Патрубок тоже потеет весь -вытираю когда нафиг делать

Иногда слышно насос при повороте но это нормально для 300ткм

  • 1 месяц спустя...
17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

@Sobor

Иногда слышно насос при повороте но это нормально для 300ткм ??? 

ТС писал 94 т.км.

 

Похоже два сверчка вылезли одновременно.

На стоянке, либо малых скоростях при вращении руля ГУР издает звуки в крайних положениях.

А дребежащий звук может давать колодка. 

У некоторых аналогах в комплекте идет прокладочная пластинка тоненькая - когда колодки подъизнашиваются она сука начинает мозг делать.

32
Автомобиль: JKUS 2018
Город: Сакраментовка
Опубликовано
Опубликовано

Я про свой писал как пример, на ней почти 300 ткм  но на вид можно 150ткм дать ....

Оригинальных 183 тыс миль (брал у мента местного с полной историей)
ну и соответственно машина издает всякие звуки иногда весьма даже пугающие )))  
я к тому что пробегу не стоит прям доверять и возможно некоторые звуки это естественно для старенького джипа.
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На стоянке, либо малых скоростях при вращении руля ГУР издает звуки в крайних положениях.

не парьтесь - на скорость не влияет да и знающие говорят что это - норма...у меня тоже так (кроме колодок :good: .....

17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Тогда, как говорит мой тесть теще - сделаем музыку погромче :lol2:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • Горди
    • Eyavin
    • dibanoff
    • serg102
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...