Перейти к содержанию

Отказались ставить на учет


Kalian2

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, не так давно взял Гранда под восстановление, начал делать его и более-менее поставив на ход, поехал в гаи ставить его на учет, проверку на угон прошел, нигде не числится но инспектор отказался ставить его после осмотра, типа нет таблички маркировочной и вин перебивался......отправили на экспертизу на рыбалко 4, там глянули и сказали что машина левак.....че делать теперь даже и не знаю cry

Грандик в хорошем состоянии, жалко его на з/ч продавать.

Посоветуйте кто как выходил из таких ситуаций,наверняка у кого-то было.

Заранее спасибо.

СХ27
114
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

требуй писменного отказа от регистрационных действий а гаи.

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

cx27,

и что дальше делать с этой справкой?

СХ27
114
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

я думаю что они её не дадут

0
Автомобиль: Jeep Grand Chrrokee 2 Limited
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано
Kalian2, через отказной материал при условии что он чистый и не возможно найти его хозяина,+время,терпения и немного денег!!! в противном случае делать замену кузова. Удачи
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Kalian2)
отправили на экспертизу на рыбалко 4, там глянули и сказали что машина левак.....

На основании чего они это сказали? Т.е. он по базе не бьётся или что?

Если можно поподробнее ( просто сталкивался с этой темой) wink

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Zlodei,

по базе бъется, в угоне не числится.....но нет маркировочных табличек и вин под стеклом походу переставлялся.

Лазили по салону, что-то смотрели под подлокотником и в дверях.....

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Kalian2, странно че они ваше полезли его смотреть ! умя даж капот не открывали biggrin а вин так глянули сверху и все!!! smile
0
Автомобиль: GRAND CHEROKEE
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Если вин под стеклом перебивался, то есть ещё один, который под задним сидением. Глянь совпадают или нет

2
Автомобиль: GrandCHerokee limited 93 4.0
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Kalian2)
Лазили по салону, что-то смотрели под подлокотником и в дверях.....

Они там вин и искали - видимо не совпал, я меня дверь поменяня водительская, тоже вин смотрели в других дверях внутри (эт ещё при прошлом хозяине было), ну правда просто записали в особых отметках что на двери нету вина и всё.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тема перемещена.

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

alekseyv8,

Тебе повезло!

alcogolik,

нет его там у меня... bogdanovmv,

а в дверях есть вин?

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

точнее кроме маркировочной этикетки на водительской двери

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Kalian2, у меня кроме вина ваше нече нет! да и наклейку на двери всерьез воспринимать двери же меняют biggrin
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Kalian2)
а в дверях есть вин?

Ну на сколько я помню, у меня при постановке смотрели этикетку на двери и под задним сидением, справа.

Третий под лобовым...

Kalian2, Ты когда его покупал, он до тебя на учёте стоял?

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Quote (alekseyv8)
да и наклейку на двери всерьез воспринимать

Лёш, мне гаец при постановку сказал, что это самая главная наклейка в машине... Без неё фих на учёт поставял

Но я так понял, у Kalian2, её нету?

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Zlodei,

стоял,причем два раза

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня наклейки нет, причем нет больше ничего кроме вина под стеклом.

Где можно найти еще вин????

Под задним бампером?

Скажите плиз где смотреть, я если найду ходь еще один дублирующий вин,то мне поставят его на учет

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

соклубники,помогите плиз найти хоть какие-нибудь обозначения на кузове с ВИН-ом,

очень сильно прошу cry

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так под сиденьем задним правым он есть или нет? Должен быть выбит на рамке . А еще у меня в проеме 5й двери наверху справа есть маленькая наклейка с вином.

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

KnyazAlex,

под сиденьем нету.

4
Автомобиль: ТАЗ
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Kalian2)
отправили на экспертизу

ответ какой?

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ПИОНЕР,

эксперты были знакомыми гайцов и все делали без направления и официального заключения.

Сказали что нашли какие-то наклейки под подлокотником и типа их переклеивали и поэтому типа он кривой cry

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

ПИОНЕР,

Quote (Kalian2)
отправили на экспертизу на рыбалко 4, там глянули и сказали что машина левак
4
Автомобиль: ТАЗ
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

Kalian2, Ответ с Экспертизы должен письменнй и самое главное в нем:

1. Если маркировка кустарная и старую обнаружить не удалось то машина "мертвая"

2. Если обнаружат первоначальную маркировку, вернут старому владельцу (если в розыске)

0
Автомобиль: Grand 5.2
VW B5+
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ПИОНЕР,

официальную мне дадут если официально направят, а я если честно связываться с этим не очень хочу...

натрепят нервы, и времени убъешь столько cry

Мне бы по номерам бы узнать, где чего выбито и наклеено.

2
Автомобиль: GrandCHerokee limited 93 4.0
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

в дверях внутри точно есть наклейки с вином, просто бумажные - но у меня машина 93 года сохранились отлично, когда экспертизу прошлый хозяин делал именно их и смотрели, в принципе тебе если уже сказали что переклеивали тот тут и нефиг больше искать. И без разницы сделали тебе офиц. бумагу или нет - она ничего не поменяет.гаишника знакомого ищи, чтоб ставил на учёт или по запчастям и продавай.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Zlodei)
Лёш, мне гаец при постановку сказал, что это самая главная наклейка в машине...

Помойму это странно....... иче делать если утя допустим сгорела эта дверь вместе с наклейкой?... или ее ударили так что наклейку вклочья? че значит машин уже кривой? я всегда считал что у наших 96х всего 1 номер это вин под лобовиком а точто в компе зашито в электронном виде тож фигня.. комп тоже ведь сломатся может и я его имею право заменить! biggrin

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да и вообше гаишники могли бы уже закрыть на это глаза ну чтож поделать все они ворованные да перебитые и это не для кого не секрет но 90е давно впрошлом и сейчас ездят обычные пацаны на этих авто можно понять не мы их перебиваем biggrin да и угонятся они уже давно не угоняются! smile

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Quote (alekseyv8)
если утя допустим сгорела эта дверь вместе с наклейкой?... или ее ударили так что наклейку вклочья?

Лёх, я те говорю, с чем сталкивался smile Дверь мятая, тасчи в гаёвню, там они уже разбираются wink

Кстати, основной вин у нас на вод. двери, потом под задним седением (на лобовухе пох)

Я свой на учёт 2 месяца ставил... То у меня вин бьiл кривой, то ПТС левьiй... в обсчем долгая история wacko

Kalian2, Ну, у тебя два пути:

Договор купли продажи есть? Если да, то берёшь офицьiальное заключение ( у экспертов) что машин у тебя кривой, потом прямая дорога в суд ( на основании того, что тьi честньiй покупатель), далее трабл начинаецца у того, кто тебе его продал и т.д. Если, как отписал ПИОНЕР, машин не в угоне, то на учёт поставят.

Путь второй: Ставить на учёт через знакомьiх в ГИБДД...

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 249 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • Mikki777
    • Maverick_E
    • Землянин
    • Vladimir_
    • Jeep 32
    • Алексей Мих-ко
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...