Динамика HEMI 5,7

[Uvex]

Намедни выдался сухой денек. Взял я приборчик, замеряющий динамические показатели авто - все просто, выставляешь, с какой скорости и по какую замерять, стартуешь, и он показывает циферки.

Так вот выставил от 0 до 100 км/ч. Разогнался 3 раза, два раза прибор показал около 7,5 сек. Один раз 7,386сек.

Условия - температура +1ºС, сухой ровный асфальт, автомобиль в стандарте, колеса - оригинальные 20", шины Continental CrossContact UHP, бензин АИ-92. Стартовал без предварительного газования, чуть поддал обороты на тормозе (до 1000 примерно), не насиловал.

Вопрос - что за жуткие цифры в технических данных на 5,7 HEMI, что разгон до 100 - 8,7сек?

Ну может, мой приборчик не совсем точен, но не настолько же.

 

p.s. до 50 еще пробовал - 2,7 примерно было.

[AlexIV]

вчера хорошо втыкало, подтверждаю, холодно было 8-))

 

но обратите внимание на моментик, до 50 2.7 сек, у мен до 80 ти было около 5 сек, т.е в городском ритме машина очень резкая, в дальше скисает, при переключении на вторую сразу резко падает динамика, там разрыв в передаточных числах огромный. поэтому и не значиться хеми в быстроходцах. почти уверен, поставь ему коробас и дифы от срт и будет он (5.7) привозить свои 6 сек или около того.

Изменено 21 октября, 2015 пользователем AlexIV

[Nordicus]

в технических данных на 5,7 HEMI, что разгон до 100 - 8,7сек?

кхм...

 

А откуда такие секунды?

Вроде 7.3 заявлено:

Factory claim
Top speed: 225 km/h / 140 mph

0-60 mph (sec): 6.9
0-100 km/h (sec): 7.3

[NEW]

 

 

Вопрос - что за жуткие цифры в технических данных на 5,7 HEMI, что разгон до 100 - 8,7сек?

не, быть не может.

У моего WH было 7.1, WK2 хуже, но не на столько. На доли секунд он медленнее. 7.3-7.5.

Так что - все ОК!

[xmo97]

Да, модели предыдущих лет XXI века почему-то немного быстрее разгонялись:

http://www.zeroto60times.com/vehicle-make/jeep-0-60-mph-times/

Видимо, из-за веса или из-за экологических норм.

[И-и-и-И на...]

Узрил интересный факт:

Лимит 11 г. - 8 сек

Овер 11 г. - 6,9

Саммит - делает дизель  

 

Прошивки??? Вспомнил Лёху400... Рубанул не разобравшись... Эх

[Manzel]

@Uvex,Можно попробывать прошить Diablo, будет немножечко пошустрее стока.

ПыСы Я себе на немного укоротил переключение со 2-й на 3-ю, едет гораздо интереснее (ИМХО)

[AlexIV]

@Manzel, привет.

Что есть "укоротил"? Раньше на третью переключается ? Или дольше на второй остается ?

Тут вообще терминологическая путаница может быть с шестеркой, вторая "прим" при нормальном драйве вообще пропускается, переключение через нее происходит только в режиме буксировки (вот там и без диабло едет) или в режиме псевдоручного ререключения. Как-то запутано все. Вот и получается что машина с с первой и передаточным ее числом 3 (грубо) перескакивает сразу на третью (нормально вторую) с передаточным 1,5. Вот она и едет соответсвенно тупо. Хеми, понятно, вывозит, в обычном движении и не заметно, но...

[Manzel]

 

 

Раньше на третью переключается

[Руслан21]

кхм...

 

А откуда такие секунды?

Вроде 7.3 заявлено:

Factory claim
Top speed: 225 km/h / 140 mph

0-60 mph (sec): 6.9
0-100 km/h (sec): 7.3

Видимо в auto.ru посмотрел. Там такие цифирки пишут .

[AlexIV]

Видимо в auto.ru посмотрел. Там такие цифирки пишут .

собственно эти данные были официальными данными Крайслера по нашему рынку.

В спецификациях и везде. Это не автору выдумал

[MihailN]

@Uvex,Можно попробывать прошить Diablo, будет немножечко пошустрее стока.

 

Я бы даже сказал - заметно пошустрее

[AlexIV]

Я бы даже сказал - заметно пошустрее

субъективно да, объективно не уверен, хотя спору нет, что прошивка дает прибавку положительных ощущений от управления мотором. мой опыт диабло и хемифивер два года и скажу, что, да, стоит, того...

Я бы даже сказал - заметно пошустрее

субъективно да, объективно не уверен, хотя спору нет, что прошивка дает прибавку положительных ощущений от управления мотором. мой опыт диабло и хемифивер два года и скажу, что, да, стоит, того...

[AlexIV]

полу оффтоп, пользуясь свежестью темы

Вчера вернул заводскую прошивку, хеми таким овощем стал с непривычки 8-)) Почти год ездил на камстомной от Хемифивер, ничего не трогал. Наверное, не могу сказать, что сил сколько-то ощутимо прибавляет прошивка. Ибо все силы, они где-то вверху, на 5600 оборотов, а едем мы, как говорится, на моменте. И от себя добавлю - на резкости и быстроте его подачи, не говоря пока ничего про коробку. В заводском режиме все-таки все очень задемпфировано. Наверное, с полсекунды точно скинул. ПО на Крайслере явно не по-фольксвагеновски делали 8-)
Думаю, хорошая прошивка приближает к временам "настоящих" Хеми, ну или вообще полуведерных V8, где дросселя с тросиком были, где открыл дроссель, так открыл, где карбюраторы каждый с трехлитровую банку 8-))

 

ps. хотя к зиме может лучше и заводской вариант оставить. Или вообще Диабло эконом.

[Manzel]

дросселя с тросиком были, где открыл дроссель, так открыл, где карбюраторы каждый с трехлитр

А кто мешает поставить заслонку 90 мм ;-)) Знаю у Димы RP есть в наличии...

[AlexIV]

я скорее про механическую связь заслонки и педали. Олд стайл. Тросиком. Наши уже несколько лет по проводу управляются.

а если про 90 мм - неоднозначно, были отзывы, что момент снизу уходит, на строкер или компрессор, наверно да, есть смысл, а так, не знаю... 90 мм ставить ....это сразу минус ресивер, и огород с воздуховодом до фильтра, своего или а ля холодного.

Переспективнее с мостами колхозить 8-))

[Manzel]

строкер или компрессор

 

Онли компрессор, без дополнительного "нагромождения" и трат на хеми только он даст желаемое ускорение (  имхо).

 

огород с воздуховодом до фильтра, своего или а ля холодного.

 

Да вроде нет никакого огорода, поставил себе интаке, мою его раз в полгода да смазываю...

[AlexIV]

не спорю, только большинство патрубков холодных впусков рассчитаны на 87 внешний диаметр дроссельной заслонки надо еще найти под 91-92

Изменено 9 ноября, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[AlexIV]

данные по 5.7 на 8 ступке. В сравнении....

 

 

The following are Car and Driver test results, including weight.

 

0-60 5.1, 2016 Merc GLE 450, 362hp, 5126lbs, 18mpg (bigger than GC)

 

0-60 5.6, 2015 Ford Edge Sport, 315hp, 4437lbs, 16mpg (same size as GC)

 

0-60 6.0, 2016 Ford Explorer Sport, 365hp, 4939lbs, 18mpg (bigger than GC)

 

0-60 6.1, 2016 Honda Pilot, 280hp, 4302lbs, 18mpg (bigger than GC)

 

0-60 6.5, 2014 Grand Cherokee 5.7, 360hp, 5324lbs, 16mpg

 

отсюда

http://www.jeepgarage.org/showthread.php?t=92637