Перейти к содержанию

Форсунка цилиндра №X - замыкание на землю


Рекомендуемые сообщения

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!! у кого есть  мысли? проблема такого плана заменил три форсунки на новые (не прописывал) завел машину она проработала меньше минуты затроила и заглохла итог ошибка замыкание форсунок на землю и к тому же всех ... форсы проверил земли нет провода тоже проверил тоже все гуд...ошибку скидываю и при старте она появляется 

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

дизель? номер ошибки какой?

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Дизель.    Р0261 Р0264 Р0267 Р0270 Р0273 Р0276

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

странная ситуация, сразу все форсунки иметь проблемы с проводкой могут сильно маловероятно, мозги тоже редко ломаются - остается вариант прописать их ID и попробовать, видел пару раз как машина вообше без прописки не заводится, но вот какие ошибки были не помню...

Опубликовано

уже давно перестал верить во всякие чудеса и совпадения. Если ошибка возникла сразу после ремонта, значит тут и кроется проблема. Ищите косяк в сборке. Жгут какой-нибудь передавали поди

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

провода прозвонил с проводами все нормально... не могут же замкнуть все 12 проводов ))... машина завелась нормально проработав минуту может чуть меньше и все пипец... жду человека со сканом форсунки прописывать ... результат напишу

Опубликовано

 

 


результат напишу

не забудь, а то это модно - решить проблему и тихим сапом слиться с пейзажем

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

блин не взял сканер машину ... не нашли опцию для прописывания форсунок только сброс ебу , замена катализатора и еще несколько не нужных опций ... но ошибок показал больше чем обычный сканер

Завтра буду пробовать другой сканер последний вариант... 


Мастер ссылается на датчик давления и говорит что должно полюбому завестись но она заводится и сразу глохнет но заводится долго .... к стате знает кто минимальное давление в рампе для запуска двигателя?

Опубликовано

Врать не буду, 1200 или 1600 бар.

В любом случае если минимальный порог значения давления при запуске не будет достигнут машина не заведется вообще.

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

гуд

Аккум зарядится завтра - тогда попробую ..... На полудохлом показывало 900 ...

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

, Мистика продолжается . Вечером приехал с работы прикрутил минус стартером крутанул а она завелась с пол пинка .... ну думаю замечательно заглушил прикрутил патрубок с фильтра завожу она опять заводится с пол пинка ... пока выгонял вторую машину она нормально работает сел поехал и только выехал из гаража она заглохла... попытка завести ничего не дало только машина схватывает тут же как будто тумблер выключили машина глохнет....запихали руками обратно пациента.в гараж .((( опять ошибки все теже .. попробовал сканер подключил запустил оперативные данные по давлению в топливной рампе и начал заводить машина начинает схватывать при давление 1300-1400 КПА потом вроде как заводится давление 25000 в пике а потом глохнет и сразу давление в рампе скидывается до 450 КПА ... так и должно давление быстро уходить или нет ? и может регулятор давление при резком спуске давления в обратку выдавать ошибку в замыкание всех 6 форсунок на землю (в таблице мерседес написано не замыкание на массу а низкое напряжение на форсунке

Опубликовано

Такое ощущение что идет внешнее воздействие, например от нештатной противоугонной системы.

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

не стоит ничего лишнего .. ключ с чипом и коробочка черная  бывший хозяин сказал что штатный имобилайзер без него машина не заводится вообще даже стартер не крутит.... а тут заводится и сразу глохнет.. Сегодня добрался до ЭБУ двигателя, там все гуд ... провода до форсунок прозвонил со снятым шлейфом....получается по логике блок управления накрылся? на выводах ЭБУ на форсунки есть сопротивление на землю на обоих проводах на одном 614 ом на втором 740 ом. и так на всех 6 форсунках. Замерил бы кто сопротивление на штекере форсунки на землю с выключенным зажиганием?


Блин может все таки из за непрописанных трех форсунок? или из за регулятора давления ? на что думать уже голова лопается ... сканер взять можно будет через неделю .. а клапана живого нет и взять не откуда для проверки(( пипец я так скоро всю машину разберу))

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

черная без опознавательных знаков....а что в оригинале ее нет?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Можно глянуть "как должно быть в оригинале" (по VIN'у):

 

Пользуйся на здоровье. Бесплатно, то есть даром:
https://techauthorityonlinedemo.extra.chrysler.com/service/repair/wiring/view/classic.htm

Опубликовано

 

 

а что в оригинале ее нет?
Нет и быть не должно.

Любимый способ установщиков сигналок, меток и прочей лабуды это рвать цепь форсунок.

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

,Допустим в цепь форсунок вделана метка ...тогда вопрос почему его не видно прибором когда шлейф с ЭБУ снят .. и визуально он весь в заводской оплетке и расходится  он с ЭБУ по датчикам прямо на двигатель без дополнительных колодок.

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Стоит иммобилайзер blackbug  (жук на коробочке ) по нему и определил что за зверь.. ) а вот модель сказать не могу надо разобрать брелок

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Вот чего вычитал про эту хрень.)  Реле типа Z при запуске двигателя в течение 6 с продолжает находиться в замкнутом состоянии и дает

двигателю запуститься. При получении кодированного сигнала разрешения по штатной проводке авто-
мобиля реле типа Z остается в замкнутом состоянии до получения кодированного сигнала блокировки.
Если сигнал разрешения не был получен или получен сигнал блокировки – происходит размыкание це-
пи блокировки. При включении блокировки блокируемая цепь разрывается сразу. Следующий запуск
двигателя повторяет всю процедуру сначала.

Вопрос .. как найти эти реле (радио) которые еще и замаскированны под настоящие реле?))))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Глянь тут, у них целая куча модификаций ...

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Позвонил старому владельцу пообещал уточнить где ставили сигналку .. может в сервисе осталась запись куда эти датчики запрятали

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Нашел блок центральный "Черного жука" ... провод с диодом красным (индикатором) даже не подключали выкинули походу сразу зачем он нужен)))) звук на сигналке отключили системно она не пикает при обнаружении метки. Есть мысль попробовать отключить иммобилайзер введя пин год ..надеюсь что установщики были не очень "грамотны" и не стали менять заводской код 1111 в системе.).. а так визуально пока не нашел не одного радио датчика где пред коробка все пересмотрел единственное могли спрятать в сами коробки с предами ..модель жука BLACK BUG PLUS BT-71W

Опубликовано

Ну вот, уже какие-то подвиги есть. Глядишь к вечеру поедешь кататься на своем сивке бурке

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

, Подскажи есть распиновка Блока Управления двигателем ... нужно найти плюс который отвечает за работу драйверов форсунок 

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

А у кого спросить?

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

, Подскажи есть распиновка Блока Управления двигателем ... нужно найти плюс который отвечает за работу драйверов форсунок

 

вин???

Опубликовано

Может на мерседесовском форуме поковыряйся, тут у нас все как "дизель" слышат сразу ласты складывают.

Гуглить надо

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • kapitalist
    • Kruger 73
    • Андрей8888
    • MHz
    • esgray
    • Казбек бацоев
    • VasyaPupkin_2
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...