Кипит аккумулятор

[SAMY]

Привет братва! Аккумуляция моя брызжет сбоку из дырочки с болтиком, все вокруг уже в кислоте, клемма + вся в зеленых грибах, уже начало разъедать обшивку капота, померял напряжение на старте- вроде норм 13.7в, уровень жижки тоже в норме, подскажиет в чем беда, может генератор? но вроде смотрю на форуме нет системных проблем с ним. Или кирдык акумулятору? Потому как с утра заводит уже слабовато.

Изменено 19 ноября, 2015 пользователем SAMY

[Alex-1959]

Андрей, ты сам вероятные причины назвал. Не проще подъехать к магазину, торгующему аккумуляторами, поставить и протестить другой. А там сам увидишь-или менять его, или к электрикам.

[SAMY]

В общем полез сегодня поставил другой аккумулятор, потому как мой с утра уже начал энч энч энч....и почти все)))

фигня в другом: снял аккумулятор, снял пластину под ним а  ТАААММММ!!!!! все в кислоте, разъело патрубок интеркулера до сетки (но дырки пока нет), лонжерон до метала выеден, крепление пластины акумулятора до металла!!!! крышка блока АБС который под пластиной акумулятора вся в грибах, уже пошла реакция на ребрах охлаждения крышки)))) в общем товарищи, следите за акумуляцией своей, не доводите до такого!! пришлось все керхером вымывать, и конечно надо нейтрализовать кислоту раствором соды.

 

Вот теперь думаю, придется мовилить наверное места голого металла? или забить?

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем SAMY

[Van777]

Нету там никакого блока ABS! Под аккумуляторам у нас основные мозги управления двигателем.

А металл обрабатывать надо обязательно.

[SAMY]

В общем поставил новый аккумулятор, 100А, 950 мА

крутит слабовато, секунд 6-7 пока заведется, очень медленно, мне не нравится. В чем причина?

где то читал что наш аккумулятор должен быть не кальциевый, типа это аккумуляторы для Европы стандарта EN и пусковые токи там нифига не 950 как написано, это как стандарты мощности колонок написано 1000 ватт  а по стандарту RMS там всего 200))

наш же стандарт аккумуляторов DIN и по сайту наш аккумулятор должен весить около 46 кг, а мой весит 24??

у кого какие мысли?

[Толстый]

у меня варта 70ка весила 24, но крутила бодро... 

может брак попался? но сотка тяжелей должна быть.

[николаич минск]

На дизелях аккумы всегда больше,чем на бензинках,но ... 46кг - че-та многовато,мне кажется.У меня стоит обычная100,пока заводится норм.

[Priot]

Эхх расскажу.

 

После покупки заменил родную батарею на MUTLU (характеристики не помню, но крутила бодро) и как то зимой при -27 заглючила лягушка тормозная и машин ночью простоял с горящими стопами. Утром аккум был мертв.

 

Заряжал 16 часов без контроля тока первой попавшейся зарядкой, как только начал греться- выключил. Итог, первая же диагностика показывает ошибку batt low voltage (так вроде сканер Launch) интерпретировал. Потестил мультиметром - все вроде хорошо 14.5 есть и зиму докатал без проблем, а вот летом!!!

 

Летом аккумулятор начал кипеть, в салоне стало заметно мерцание кнопок и плафонов, а я грешил на регулятор напряжения (который как оказалось и не в гене вовсе, а в мозгах), но аккум не менял - крутит же. Как только стукнул первый мороз - аккум отказался крутить от слова вообще, попытка зарядки не увенчалась успехом, а вскрытие показало отсутствие около 1Л жидкости на 6 банок. Долив ни чего не дал, после зарядки напряжение на батарее 11.6 .

 

Заменил аккумулятор на новый и, О ЧУДО - пропало мерцание, новый не кипит (пока и не лето, правда) и чутка упал расход топлива, где-то на литр.

 

Отак-то.

[FCDIN]

Эхх расскажу.

 

После покупки заменил родную батарею на MUTLU (характеристики не помню, но крутила бодро) и как то зимой при -27 заглючила лягушка тормозная и машин ночью простоял с горящими стопами. Утром аккум был мертв.

 

Заряжал 16 часов без контроля тока первой попавшейся зарядкой, как только начал греться- выключил. Итог, первая же диагностика показывает ошибку batt low voltage (так вроде сканер Launch) интерпретировал. Потестил мультиметром - все вроде хорошо 14.5 есть и зиму докатал без проблем, а вот летом!!!

 

Летом аккумулятор начал кипеть, в салоне стало заметно мерцание кнопок и плафонов, а я грешил на регулятор напряжения (который как оказалось и не в гене вовсе, а в мозгах), но аккум не менял - крутит же. Как только стукнул первый мороз - аккум отказался крутить от слова вообще, попытка зарядки не увенчалась успехом, а вскрытие показало отсутствие около 1Л жидкости на 6 банок. Долив ни чего не дал, после зарядки напряжение на батарее 11.6 .

 

Заменил аккумулятор на новый и, О ЧУДО - пропало мерцание, новый не кипит (пока и не лето, правда) и чутка упал расход топлива, где-то на литр.

 

Отак-то.

 

А  какой купили в итоге ?? 

[uragan-z65]

вот тема http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26384-kakoi-akb-luchshe-brat/