Перейти к содержанию

Пропала 2-я передача.


Brodiaga.02

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд чароки
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Не пинайте сильно если не там написал. Проблема следующяя. Тупо пропала 2-я передача. На первой разгоняется до40 км(обороты3000),а потом переключается на 3,а после 4. Короче все супер,кроме 2-ой..Был на диагностике,там все хорошо,час тестили машину ,ошибок нет. Мастера говорят что такого еще не видели. Я понимаю что грозит снятие Акпп,но может кто подскажет в какую сторону копать(что с ней).Коробку буду снимать сам,буду рад выслушать любое предположение по поводу поломки И какие косяки нужно ждать при снятии Акпп. Машина Jeep Grand Cherokee wj 2001 г. 3.1TD/ Коробка 44RE/ Зарание спасибо.

 
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

привет.дай бог памяти на селекторе у 3.1 ест ручные 1-2.просто на 2 не пробывал?

0
Автомобиль: Гранд чароки
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

@draiver, Да пробовал,разницы не ощутил. Только первая.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

а самодиагностику не делал?мне на такой машине ни как не могли связь установить,чтоб ошибки считать.

0
Автомобиль: Гранд чароки
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне все подключили,ошибок не нашли,проверили все системы. А как ту самодиагностику делать??? Я пробовал ключом пару раз щелкать,он пишет done---наверно все хорошо!!

Изменено пользователем Brodiaga.02
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

ну щелкать надо 3 раза,на третий оставить зажигание вкл.

0
Автомобиль: Гранд чароки
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Так и делал. пишет DONE.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

тогда думаю только вскрытие покажет.если бы соленоид какой дурил,диагностика б показала.

0
Автомобиль: Гранд чароки
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Мне многие говорили про салинойд,но после диагностики-думаю не он. Что это хоть примерно может быть??????

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

думается что неприятность механического плана.то,чего диагностика не видит.

0
Автомобиль: Гранд чароки
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Да это понятно.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

фиг знает,как тут поступить и что советовать.снятие,вскрытие,ремонт,установка.может проще найти карабас с праворукой рабочей машины?

0
Автомобиль: Гранд чароки
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Сколько она у вас стоить будет?

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

250-450 евриков пишут.

0
Автомобиль: Гранд чароки
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну + еще таможня,почти то же самое что и у нас. Буду разбирать. Буду рад выслушать возможный диагноз.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

завтра у владельцев 3.1 поспрашиваю.хотя наши обычно ремонтиться в Литву прут.

0
Автомобиль: Гранд чароки
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Буду очень признателен за помощь

Изменено пользователем Brodiaga.02
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привет.

никто с такой проблемой не сталкивался. почитай вот эту темку - Проблемы АКПП на 3.1 D 2000 г. WJ

Изменено пользователем Nordicus
link
0
Автомобиль: Гранд чароки
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,уже читал. Я наверно почти все перечитал по иннету,такой проблемы не нашел. Сегодня вроде как бы показалось что вторая как бы есть но нужно как бы очень медленно разгонять,ну очень нежно давить на газ,ну а потом снова провал. А может это все показалось!!!!! Короче не знаю куда копать. Может кто еще варианты предложит?

  • 6 лет спустя...
0
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.1тд
Город: Клецк
Опубликовано
Опубликовано

@Brodiaga.02 привет. Решили проблему второй передачи на чирке

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

город Пинск. земеля. трос кикдауна смотри

0
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.1тд
Город: Клецк
Опубликовано
Опубликовано

@agregat97 он там есть точно. Чё с ним делать?@agregat97 @Brodiaga.02 привет. Решили проблему второй передачи на чирке

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

с тросом? отрегулировать. и заодно проверить его функционал. целый ли он. стоит ли пружина возврата на лапке акпп

0
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.1тд
Город: Клецк
Опубликовано
Опубликовано

@agregat97 спасибо попробую.ещё вопрос,при замене масла акпп 44re на магните был обнаружен согнутый пополам кусочек мет. пластины толщиной примерно 3мм. шириной 1 см и длиной если разогнуть где то 2см может это от какой детали от второй передачи?

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

фото нет я так понимаю. по описанию не понятно

0
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.1тд
Город: Клецк
Опубликовано
Опубликовано

@agregat97 к сожалению нет. Но учитывая что 1и 2 передачи включаются как я читал на этих акпп от механического воздействия я предпологаю что возможно этот кусок металла и есть часть механизма отвечающего за включение 2 передачи. Какие клапаны и как они включают первые две передачи. Если включить на коробке 2 то едет только на первой

0
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.1тд
Город: Клецк
Опубликовано
Опубликовано

@agregat97 пока вернусь к тросику кикдауна. Что будет если его для теста отсоединить?

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

будет затягивать передачи. не корректно переключать

0
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.1тд
Город: Клецк
Опубликовано
Опубликовано

@agregat97 братишка ты в беларусь часом не собираешся приехать? Мне б такого как ты хоть на пару деньков. Проживание со всеми вытекающими гарантировано

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • Олег Щербаков
    • Ромирос
    • Habs
    • Jeep 32
    • 26Иван
    • Денис_78
    • Danila50rus
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.