Перейти к содержанию

Стуки спереди


Пинский

Рекомендуемые сообщения

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С валом стук будет в районе рулевой колонки, ближе к педалькам...да и стук там особенный...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не ну чудеса чудесами, но от реальности тоже сильно не нужно отрываться :)

А машин конечно волшебный...

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все 100% машин - "волшебные" и чем новее модель - чем больше "волшебства"!!!

Никто ещё маркетинговых капканов не отменял - дорестайл, рестайл, потом модельный год 2017 - только платите!

А все новые машины однозначно больны недолговечностью! Иначе как нас "доить" на космических ценах на запчасти и привязкой только официальному сервису?!?!

 

Ладно - лирику в сторону...

 

Постараюсь как можно быстрее проверить и подушки двигателя и крепление рулевой рейки.

Изменено пользователем E.G.P.
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Не найдёте :)))

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что-то знаешь и молчишь :)

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не найдёте :)))

Главное не устать в этом поиске :)

Решил посмотреть насколько "интернациональна" эта тема у WK2.

Стучит везде - в США, Австралии, Англии.... и самое подлое, что нигде не нашёл ответов. Все заявляют о проблеме, едут к дилеру, а дальше стандартно - никакой информации!

Правда там подход несколько другой - всё к дилеру. Правда и дилер там другой....

@Лунный пчел, я так понял что никто и у нас не нашёл?

Изменено пользователем E.G.P.
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@E.G.P., видимо проблема все же индивидуальная, у кого что: стойки, подрамник, рычаги, стаб, косточки, рулевая, опоры, бачек, аккумулятор и т.п., вопрос в общем то слесарный, у меня к примеру ничего не стучит, собственно я и уставший стал не слышал, од сами предложили махнуть. А собственно од или специализирующиеся ни чем помочь не могут, всеж у некоторых поболее опыта по конкретной модели чем у универсалов, а если ещё продемонстрировать может, как правило вопрос решаемый. Изменено пользователем Артемий
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, при продаже буду полЛяма накидывать, за эксклюзивность,4-год тишина. Тьфу,тьфу,тьфУ! Патрубок цел, жидкости в норме. Ламы вытащил, фары не копченые, едит не хуже чипованного. Китаец,видео, музон с нави качает 4-й год. Даже сигналку спонтанно орущую, давно не слышал :)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Даже сигналку спонтанно орущую, давно не слышал :)

Эх, сигналка подкачал, придётся скинуть :lol:

Изменено пользователем Артемий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А у меня тоже не стучит :)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Надо голосовалку приделать ^_^

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@E.G.P., видимо проблема все же индивидуальная, у кого что: стойки, подрамник, рычаги, стаб, косточки, рулевая, опоры, бачек, аккумулятор и т.п., вопрос в общем то слесарный, у меня к примеру ничего не стучит, собственно я и уставший стал не слышал, од сами предложили махнуть. А собственно од или специализирующиеся ни чем помочь не могут, всеж у некоторых поболее опыта по конкретной модели чем у универсалов, а если ещё продемонстрировать может, как правило вопрос решаемый.

Абсолютно согласен.

Решу вопрос - сообщу.

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Блин, при продаже буду полЛяма накидывать, за эксклюзивность,4-год тишина. Тьфу,тьфу,тьфУ! Патрубок цел, жидкости в норме. Ламы вытащил, фары не копченые, едит не хуже чипованного. Китаец,видео, музон с нави качает 4-й год. Даже сигналку спонтанно орущую, давно не слышал :)

 

И сколько будет "эксклюзивность"???

Можно в личку.

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да я пока не собираюсь, а так то дизель лимит 12 года с пробегом в 50 у меня. С сегодняшним курсом и ценами в раздумьях я пока.

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Если ничего не стучит спереди (это чтобы без флуда по теме), и машина одна, тогда Вас понимаю.

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А барабашка живёт своей жизнью :) Сейчас потеплело и проявляется он довольно быстро после начала движения - глухой стук, который можно услышать только на малой скорости и на мелких неровностях дороги (бубнит как "счётчик" этих неровностей).

Не слышно его на крупных колдобинах-ямах

Чуть быстрее едешь - полная тишина.

В руль не отдаёт, рулём дёргаешь влево/вправо  - тишина.

 

Т.о. вопрос не закрыт, но и не является животрепещущей проблемой!

Буду я с этим звуком-стуком разбираться чуть позднее -  погода не благоприятствует (то дождь, то снег).

Изменено пользователем E.G.P.
  • 2 месяца спустя...
33
Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Меняли мне в декабре-под конец гарантии рейку рулевую (сейчас гарантии уже нет). Проехал от силы 5 тыс км. И стук опять появился. Если на заглушенной машине резко крутить руль, то чувствуется небольшой люфт и мелкий стук. Неужели опять рейка? Ее отремонтировать как то можно? Менять точно не стану)

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

люфт на заглушенном авто, это нормально

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

У меня продолжаются поиски стука справа.... :( Проверили вроде бы всё, а стук есть. Причем он не постоянный. В основном происходит при переезде лежачего полицейского или попадании колеса в ямку. То есть вверх-вниз. Еще обратил внимание, что происходит таким образом. Ездишь, все нормально, потом наезжаешь на препятствие, стук и начинает стучать на неровностях и при торможении. Потом опять стук и пропадает все до следующего стука посильнее. Может кто подскажет где есть хорошие специалисты в Москве по подвеске. Официальный дилер "Автолайт" уже год ищет и ничего не может найти. :(  

2
Автомобиль: гранд чероки
Город: 2013
Опубликовано
Опубликовано

Не может ли подстукивать передний правый привод при движении по неровной поверхности если он имеет свободный горизонтальный ход примерно 2-4мм. Достало это постукивание в передней правой стороне практически с новья.гр чероки полтора года пробег 50т км. Помогите подскажите или продам.

Опубликовано

@Lexus 86, о, точно таким же вопросом задаюсь. Единственный привод, имеющий продольную свободу у меня - правый передний. И стучит справа спереди.

2
Автомобиль: гранд чероки
Город: 2013
Опубликовано
Опубликовано

Менял амортизатор и менял стойки местами и пружины и стойку стбилизатора.нет результата. Один раз зимой разозлился и напхал во внутреннюю гранату полтора тюбика смазки на время перестало потом опять. Может где входит внутренняя граната в редуктор там есть проежуточный какойто.... в общем на шпильках прям в корпус редуктора входит и на шпильках прикрумивается.может его вытащить ослабив гайки и чтонибудь подложить. Чтобы не болтался привод? Что скажите? Прверить пока не могу гараж продан а на улице сыро и прохладно. Живу на севере. Может кто проверит то отпишитесь.

2
Автомобиль: гранд чероки
Город: 2013
Опубликовано
Опубликовано

Если есть ест у гого фото переднего редуктора в разборе или схема выложите. Чтобы знать во что что упирается эта шрень и упираптся ли. Дабы лишнего не натворить. А попробывать выдвинуть это дело 10и минут можно даже подомкратив колесо. Если будет фото или схема то я готов испытать и отписатья.

  • 2 месяца спустя...
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

стучит

но с каждым годом все больше приходится прислушиваца :)

вряд ли я глохну и тем паче подвеска новеет

 

но.. факт - беспокоит куда меньше, нежели два-три года назад

(да и вообще, много что куда меньше беспокоит или вовсе беспокоить перестало..)

 

===================================================

насчет аккумуляторного отсека - первые несколько месяцев отъездил вообще с открученным акумом

потом забивал отсек и подсидушное пространство синтепоном

 

без разницы

 

для себя исключил

 

-------------------------

грешить по брякам можно на что угодно,

но никто так и не объяснил, что же за чудовищный удар происходит при неудачном (или удачном)) съезде с ЛП снизу спереди чуть справа...

Изменено пользователем denis6091
  • 2 недели спустя...
539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Я когда проходил ТО, находился в ремзоне... Начали протягивать ходовую и обнаружили ослабленные болты спереди справа какой-то треугольной косынки, которая находится за нижним рычагом, как бы ближе к пассажиру... Или это была задняя часть нижнего рычага.. Я не помню точно что именно это была за деталь, но точно помню где!)) Мастер сказал, что это не удивительно и что эта деталь почти на всех грандах почему то ослабляется именно справой стороны!

Все болты справа протянулись на полоборота точно! Слева все было втугую.

Может кому пригодится...

135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

Не найдёте :)))

А вдруг?

У меня вот почти перестало стучать...

Время лечит  :P

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я когда проходил ТО, находился в ремзоне... Начали протягивать ходовую и обнаружили ослабленные болты спереди справа какой-то треугольной косынки, которая находится за нижним рычагом, как бы ближе к пассажиру... Или это была задняя часть нижнего рычага.. Я не помню точно что именно это была за деталь, но точно помню где!)) Мастер сказал, что это не удивительно и что эта деталь почти на всех грандах почему то ослабляется именно справой стороны!

Все болты справа протянулись на полоборота точно! Слева все было втугую.

Может кому пригодится...

Вчера протянули, весь перед, заменил левую косточку - было подозрение на неё, пробег 120т.км как на полицейском слева стучало, так и простукивает, осталось только грешить на выработку втулок рейки, да на сами пневмостойки...

Изменено пользователем vvv001
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@vvv001, если слева, то может соприкасаться стаб и ухо аморта, по крайне мере у меня так. у меня и расстояние в этих точках справа и слева разное, слева теснее, ну и аморты желтые, потому через некоторое время обнаружил на стабе слабо заметную красочку.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 395 гостей (Посмотреть всех)

    • Лунный пчел
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 14245
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...