Перейти к содержанию

Стуки спереди


Пинский

Рекомендуемые сообщения

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Часто бывает, что стучит неоригинальная защита.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Защита стоит оригинальная, в составе  внедорожного пакета.

.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Проверьте защиту, очень часто сталкиваемся со стуком именно металлической защиты.

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что там именно стучит? Есть какой то рецепт? Без защиты все ок! С защитой все протянуто, но стучит...

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Многие деталюхи, такие например, как подрамник, на резинках. В статическом положении - всё будет супер затянуто, а в движении будет стучать или скрипеть. Пластиковые, резиновые шайбы Вам в помощь!)

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Красиво конечно сказано, но 130000 км не стучало, а тут вдруг резинки подавай... Че-то тут не то... Явно где-то сломалось, только пока не понятно где... :D :D :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил - Предупреждение
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня 40 тыс км - ничего не скрипело, а потом началось! Подложил пластиковые шайбы между двух защит, и опять тишина.

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну это да... Хотелось бы понять физику процесса... :dntknw:

2
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, подвеска спереди издает какие то звуки при троганье и остановке, причем пару щелчков, звук похож как будто колодки примерзают,

причем на холодную все нормально, потом все громче и отчетливее, на диагностику заезжал ниче не нашли, колодки еще в норме, зимой такого не было, подскажите с чего начать

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей771, Кстати, а между каких защит если не секрет? Ногами в салоне чувствовалось?

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Защита картера и коробки.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей771, Ногами в салоне чувствовалось?

Ногами в салоне, на мой взгляд, можно почувствовать только удар стабилизатора по вилке переднего амортизатора. Должен быть достаточно сильный и резкий перекос передней подвески. У меня такой стук был только однажды.
1
Автомобиль: Гранд чероки wk2
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

@Deny,Это защита 100 % попробуй снять ее и проехать, сам долго бился 

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Катаю два дня без защиты коробки, пока тихо... Похоже она...

2
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, подвеска спереди издает какие то звуки при троганье и остановке, причем пару щелчков, звук похож как будто колодки примерзают,

причем на холодную все нормально, потом все громче и отчетливее, на диагностику заезжал ниче не нашли, колодки еще в норме, зимой такого не было, подскажите с чего начать

Нашел проблему, во всем виноваты втулки стабилизатора, сняли, побрызгали силиконом, звук пропал, тишина,

  • 2 месяца спустя...
374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

короче потекла рулевая рейка. Вскрытие показала что подразбита изрядно, хотя пробег всего 120 тыр, в трофи-рейдах не участвовал, езда 99% асфальт, город и трасса...

В общем, суть в том, что после установки восстановленной рейки, исчезли стуки, которые слушал 4 года. Руль, правда, стал чуть тяжелее, хотя скорее всего это норма, я только сейчас понимаю, что на стоковой рейке он был уж слишком лёгким, баранку можно было одним пальцем крутить,...

Короче, мысль такая, что либо на новые авто ставят какие-то бракованные рейки, которые мало того что гремят, так ещё и ходят всего сотню. Либо ставят нормальные, но всё равно гремучие. 

В общем, сейчас наслаждаюсь тишиной, стуков нет.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашел проблему, во всем виноваты втулки стабилизатора, сняли, побрызгали силиконом, звук пропал, тишина,

Это чего вы сняли то? Втулки стабилизатора?
  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Втулки стабилизатора снял, они у меня уже были не оригинальные, доработанные так сказать, так что особых проблем не было

  • 1 месяц спустя...
226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер всем.Решил написать про стуки спереди слева.Проехал три сервиса,три ямы,три подъемника и один вибростенд(стук дребежящий слышан из салона отчетливо при проезде гребёнки на скорости 10-30км/ч) так вот вибрация левого переднего колеса показывает стук,но что стучит не понятно.Подвеска вся в норме и внизу ничего не болтается,есть подозрение на пневмостойку,но при вибрации на стенде отклонений не выявлено и клали руку на саму стойку-ничего,но стук-то есть.Внимание вопрос к знатокам!Можел ли стучать пмевмостойка при таких обстоятельствах?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

стойки стаба живые?

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, up6 сказал:

стойки стаба живые?

Как Ленин!

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Так он только снаружи живой... может и стойки такие же -:))))... 

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, up6 сказал:

Так он только снаружи живой... может и стойки такие же -:))))... 

Не они даже поржаветь не успели,как новенькие.На вибростенде,когда передок трясло,мастер под машиной лежал и руками щупал за всё,и нихрена.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пружина тормозного суппорта - на месте?!

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ого... вот этот поворот

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Был такой стук невыносимый. Тоже не могли найти долго. Оказалось верхний левый рычаг сайлентблоки. Заменили и теперь тишина. Хотя на вибростенде мастер целый час искал бряк. Ну ни как не мог найти. Потом говорит помоему нашёл...оказался прав.

27
Автомобиль: - не роскошь!
Город: Нерезиновый
Опубликовано
Опубликовано
В 16.12.2017 в 20:37, up6 сказал:

ого... вот этот поворот

:good:

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

у одного автомобиля эти штуки скрипели...но что б стучали-это нонсенс

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я думаю,не подвесочный стук это,поэтому и грешу на пневмостойку,потому как не знаю внутреннее её устройство.

2
Автомобиль: ГЧ WK2 рестайл дизель
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 15.12.2017 в 22:15, Алексей Донской сказал:

Добрый вечер всем.Решил написать про стуки спереди слева.Проехал три сервиса,три ямы,три подъемника и один вибростенд(стук дребежящий слышан из салона отчетливо при проезде гребёнки на скорости 10-30км/ч) так вот вибрация левого переднего колеса показывает стук,но что стучит не понятно.Подвеска вся в норме и внизу ничего не болтается,есть подозрение на пневмостойку,но при вибрации на стенде отклонений не выявлено и клали руку на саму стойку-ничего,но стук-то есть.Внимание вопрос к знатокам!Можел ли стучать пмевмостойка при таких обстоятельствах?

Точно такая же хрень! надоело жуть как. Заменены 3 из 4-х шаровые, стойки стаба, замучал 2-х мастеров. Трясли, поднимали, на стенд загоняли. Результата нет. Подвеска обычная не пневма. Если найдёте решение, напишите сюда, будьте добры. 

Изменено пользователем MAXIM_220

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 173 гостя (Посмотреть всех)

    • Andrey1979
    • андрей 2013
    • C070CC
    • brat-kondrat
    • Acovant
    • Землянин
    • HalkBel
    • aleks76
    • diman416
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...