Перейти к содержанию

Стуки спереди


Пинский

Рекомендуемые сообщения

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Mishgan77 Если бы стойка долбила, значит было бы пятно контакта, которое можно увидеть. 
у меня тоже стуки были. Первый раз победил протяжкой гаек на стойке стаба, второй раз снял защиту нештатную коробки. В обоих случаях стуки ушли. А лучше всего в какой нибудь профильный/клубный сервис обратиться

21
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Аналогичная проблема. Стук спереди слева при езде по мелким неровностям типа гребенка и переезд ж.д. Отодвинул стаб от стойки на 1 см примерно. Не помогло. По трассе тишина. Пока нет вариантов где еще поискать

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
В 07.10.2019 в 20:34, Hihitman сказал:

Аналогичная проблема. Стук спереди слева при езде по мелким неровностям типа гребенка и переезд ж.д. Отодвинул стаб от стойки на 1 см примерно. Не помогло. По трассе тишина. Пока нет вариантов где еще поискать

Посмотреть втулку рулевого вала, крестовину рулевого вала, если пневмоподвеска, то может стучать стойка, хотя внешне она себя никак не проявляет,даже вибростенд не показывает. У себя определил чисто случайно, на ровном месте покачали перед, нажимая сверху руками на крылья, рабочая стойка более жесче была, чем другая. 

 

21
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

@Алексей Донской подвеска обычная на пружинках. А втулка и крестовина рулевого вала находится в подкапотном? Или в салоне? Звук идет как будто сверху слева. Скорее дребезг, а н стук. Спасибо.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Алексей Донской сказал:

Посмотреть втулку рулевого вала, крестовину рулевого вала, если пневмоподвеска, то может стучать стойка, хотя внешне она себя никак не проявляет,даже вибростенд не показывает. У себя определил чисто случайно, на ровном месте покачали перед, нажимая сверху руками на крылья, рабочая стойка более жесче была, чем другая. 

 

)) у меня пневма , 2015 год на 20 катках ! Тоже все посмотрели по ходовке, все норм !  На скорости едет супер , плавно, мягко . В городе на мелких кочках, ямках, правая сторона БАЛАМБОНИТ жуть .... как болты в канистре пластмассовой ...  ну и на полицейских тоже , типо как отстреливает ...  

уже задолбался искать эти звуки , силы покидают ... 

21
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Насчет болты в канистре поддерживаю. Я описал как болты в пластмассовой коробке.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Hihitman сказал:

Насчет болты в канистре поддерживаю. Я описал как болты в пластмассовой коробке.

Да б...

это ЖЕСТЬ СЛЫШАТЬ этот звук (((

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Hihitman сказал:

@Алексей Донской подвеска обычная на пружинках. А втулка и крестовина рулевого вала находится в подкапотном? Или в салоне? Звук идет как будто сверху слева. Скорее дребезг, а н стук. Спасибо.

Втулка стоит в подкапопном,где рулевой вал выходит из салона,но ,мне думается ,стойка?

5
Автомобиль: WK2 3.6L 2012 LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неужели это не решаемая история??? был уже в 4х сервисах все разводят руками, все целое и люфтов нет. Только одно подозрение на саленблоки верхнего рычага, видны небольшие трещины , но монтировкой и раскачиванием ничего не стучит и ходуном не ходит.

Просто не хочется тупо менять возможно хорошие детали и получать нулевой результат

Для справки, никто не ставил рычаги RK621607 и 08,  саленты и шаровые фирмы MOOG, вроде америка пишут и на ибее с амазоном они встречаются

63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подпишусь на тему про стуки, у меня 5,7 ХЕМИ Оверленд на пневме WK2 2011 год, все сервисы говорят всё ОК. По трассе тихо и отлично, по кочкам справа сверху болты в пластмассовой банке, думал опоры амортизаторов, но сказали что там опор нет...

Изменено пользователем Maxie Max
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Maxie Max сказал:

Подпишусь на тему про стуки, у меня 5,7 ХЕМИ Оверленд на пневме WK2 2011 год, все сервисы говорят всё ОК. По трассе тихо и отлично, по кочкам справа сверху болты в пластмассовой банке, думал опоры амортизаторов, но сказали что там опор нет...

Нас тут много, с болтами в пластмассовой банке ! 
так глядишь все вместе и поборим их 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

А по факту , я думаю что это аморты , причём что передние что задние :1 работают на отбой, 2 стучать они как раз могут в определенном диапазоне высоты, 3 читаю что даже на новых машинах на 5000 уже начинают бубонеть ! 
новые конечно хорошо, но хочу попробовать им сделать  rebuild . 
да и сто тут у нас нашёл, которое этим занимаешься профессионально !

Опубликовано
6 часов назад, Mishgan77 сказал:

саленты и шаровые фирмы MOOG

У меня стоят. 

К чему вопрос про Муг? 

5
Автомобиль: WK2 3.6L 2012 LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, СашкаМ сказал:

У меня стоят. 

К чему вопрос про Муг? 

вопрос по их качеству, живучисти и как они встают в мопаровский рычаг?

Опубликовано

Качество при пальпации нормальное. Живучесть не знаю. 5 тыщ ток накатал. Шприцуемые. Ввиду того, что верхний рычаг не самый нагруженный узел не думаю что быстро помрут. 

Ставятся проблемно. Без снятия рычага установить в рычаг не удалось, не смотря на наличие большого опыта и всяких приблуд и запрессовывателей в большом количестве. На снятом рычаге в прессе запихнули элементарно. Плотно. 

А вот с/блоки пришлось повыпендриваться чуть-чуть и голову включить чтобы рычаг не испортить. 

На переборку рычага уходит 10 минут. А вот снять-поставить более увлекательный триллер с элементами легкой  эротики. 

 

63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Stas_Sh сказал:

А по факту , я думаю что это аморты , причём что передние что задние :1 работают на отбой, 2 стучать они как раз могут в определенном диапазоне высоты, 3 читаю что даже на новых машинах на 5000 уже начинают бубонеть ! 

Это логично, но мне надо понять, можно ли на пневме на WK2СПЕРЕДИ поменять аммы отдельно от баллонов. Везде пишут, что нет, но при этом на АЛИ предлагают баллоны отдельно купить - а вот аммы передние отдельно в продаже не видел. Эта система впереди вообще разделяемая?.. 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Maxie Max сказал:

Это логично, но мне надо понять, можно ли на пневме на WK2СПЕРЕДИ поменять аммы отдельно от баллонов. Везде пишут, что нет, но при этом на АЛИ предлагают баллоны отдельно купить - а вот аммы передние отдельно в продаже не видел. Эта система впереди вообще разделяемая?.. 

не знаю насчёт официальной замены или продажи, но то что их разделяют и отдельно ремонтируют аморт это факт  ... 

5
Автомобиль: WK2 3.6L 2012 LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, СашкаМ сказал:

Качество при пальпации нормальное. Живучесть не знаю. 5 тыщ ток накатал. Шприцуемые. Ввиду того, что верхний рычаг не самый нагруженный узел не думаю что быстро помрут. 

Ставятся проблемно. Без снятия рычага установить в рычаг не удалось, не смотря на наличие большого опыта и всяких приблуд и запрессовывателей в большом количестве. На снятом рычаге в прессе запихнули элементарно. Плотно. 

А вот с/блоки пришлось повыпендриваться чуть-чуть и голову включить чтобы рычаг не испортить. 

На переборку рычага уходит 10 минут. А вот снять-поставить более увлекательный триллер с элементами легкой  эротики. 

 

понял, то есть рабочая конструкция. смотрю на других марках авто муг этот ругают 50/50 но с другой стороны на том же ибее он широко представлен как заменитель мопара. И ещё интересная математикка выходит. шаравая стоит 3700 саленты по 1600 итого 6900 без работы а сам рычаг муг 6400 готовый а оригинал 9400 и вроде не так сильно всё и разнится по ценам. Буду думать. а кстати саленты ваши были порваны, глухой стук был в подвеске?

Опубликовано

немного не такая математика

я шары и сайленты привез из штатов, а это немного другие цены и другие запчасти

 

шары были почти в норме, сайленты на одной стороне только начали надрываться, на другой чуть сильнее

стука от этого узла не было, в тот вечер не планировал менять по верху что-то, так получилось что залез в нижний рычаг и понеслось

 

стук появился после замены амортизаторов на BILSTEIN B8 (и пружин) вкруг спустя месяц-два, были заменены сайлентблоки заднего редуктора все на сртшные (один чуть потрескался, второй только начал надрываться, третий до кучи), потом сайленты нижние под задние амортизаторы, потом нижние сайленты передних амортизаторов и по верхним рычагам прошелся, потом опоры задних амортизаторов

 

 сейчас жду опоры передних амортизаторов

если загоню в сервис и скажу сделать тест подвески ни один слесарь ничего не найдет, всё живое, и на вид до замены было живое всё, но с каждым замененным сайлентом (кроме редукторных) становилось всё лучше и лучше, стуков становилось меньше с каждым выездом после ремонта

долго думал менять или не менять опоры задних амортов, на вид они вообще в идеале были,  как я их только ни тестировал, ни дергал, ни изгибал - задушил жабу, поменял - вот оно счастье, до последнего не верил что дело в них

 

собственно теперь остался легкий подстук от опор амортизаторов спереди, и на вид они тоже в идеале, жду пока доедут

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да уж.... 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

да, да, месье знает толк в извращениях

Короче поменял всю резину в узлах ... 

Опубликовано

Не всю. На задних рычагах на всех все родное. На передних нижних 2 сайлентблока тоже родные. 

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

По своему опыту могу сказать,что менять отдельно элементы рычага можно при пробеге 100000км плюс-минус,если значительно больше ,проще и дешевле поменять рычаг в сборе.

41
Автомобиль: GrandcH 2012
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Алексей Донской сказал:

проще и дешевле поменять рычаг в сборе.

плюсую.

одну сторону менял в сборе, вторую решил скроить и взять в разборном виде, в итоге традиционно, кроилово ведет к попадалову.

запчасти дешевле, время ремонта и ценник работ перекрыл всю экономию

Опубликовано

А какая разница какой пробег? 

Если вы предлагаете менять сайлентблоки частями в каждом избранном рычаге, то никаких денег не напасешься. Если уж залез - меняй все. Второй/третий раз разбирать обойдется дороже. 

А менять целиком рычаги - тут каждый сам выбирает. Кому оригинал рычаг в сборе, кому сайленты и рычаги по отдельности. 

 

Мне дешевле реставрация. 

5
Автомобиль: WK2 3.6L 2012 LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 10.10.2019 в 19:54, ALLIGATOR сказал:

Я сайленты на передних нижних рычагах махнул разом несколько лет назад. С тех пор ходят. 

и задний сальник который на рычаг надевается? а что брал и ставил? внутреняя обойма легко снимается и ставится с рычага?

Изменено пользователем Mishgan77
Опубликовано
1 минуту назад, Mishgan77 сказал:

и задний сальник который на рычаг надевается? а что брал и ставил?

все три менял на каждом рычаге. у меня стоят лемфердеры:

  • 3592201

  • 3592101

  • 3591901

5
Автомобиль: WK2 3.6L 2012 LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

все три менял на каждом рычаге. у меня стоят лемфердеры:

  • 3592201

  • 3592101

  • 3591901

ок спасибо. слышал что есть у WK2 c W164 много общего вот видимо саленты в том числе. но сам лимфёрдер ничего не указал в применении к джипу. ничего точить пилить не потребовалось?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • Васякот
    • Mazaxuct
    • Freedom75
    • Wally
    • Polsan
    • Govanni
    • oldmann
    • nilipuch
    • Владимир6655
    • GoldenFish
    • Basil050862
    • Vladimir SPb
    • Voldemarych
    • MishGun
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.