Перейти к содержанию

Стуки спереди


Пинский

Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано

Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited. Приоретён 6 июня 2012 года. Пробег 2300 км. Вопрос- при переезде лежачего полицейского или других высоких препятствий, работа передней подвески сопровождаетя шуршащим шумом. Задняя нет. Особо не напрягает, но не приятно. У кого что похожее было или есть. В сервис пока не ездил.

Изменено пользователем Dover
Ссылка на комментарий
  • 5 недель спустя...
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

Сегодня ни с того, ни с сего появился сильный металлический стук слева спереди. Словно сейчас что-то отвалится... По ощущениям возникает при перекосах кузова, но не факт. Пробег 3500 км...

 

Первым делам проверил затяжку колесных гаек - все нормально.

 

Тут, вроде, нечто похожее было у кого-то, но никак не могу найти. Какие могут быть варианты? Защита не стоит. К ОД ехать пока никак - ближайший в 1600 км от меня.

Изменено пользователем sladder
Ссылка на комментарий
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано

Таже проблема,только практически с первых километров,сильнее при вывернутых колесах.ОД приговорил рулевой вал к замене по гарантии.Мастер приемщик утверждал,что на безопасность движения никак не влияет.

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

У меня все равно как колеса вывернуты, но по ровному асфальту тихо. Как только кузов кренится - стук. И началось совершенно внезапно.

Только замены рулевого вала мне и не хватало сейчас... Отгоню к умельцам, пусть проверят затяжку болтов-гаек. Всякое бывает. Ощущения очень сходны с такими, как если втулки стабилизатора измочалились или шаровым конец пришел.

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

Ну вот, скатался с умельцам. Открутилась гайка стойки стабилизатора. Все, как у zrv было (нашел я его случай). И смех, и грех.

Ссылка на комментарий
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано

Ну вот, скатался с умельцам. Открутилась гайка стойки стабилизатора. Все, как у zrv было (нашел я его случай). И смех, и грех.

А то наверное уже машину решил продать и лексуса купить?!!!

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

А то наверное уже машину решил продать и лексуса купить?!!!

 

Не, я как раз такую ерунду и подозревал :) Просто по чтению этого форума уже опредленная картина о возможных косяках сложилась, так что отдавал больше шансов на какую-нибудь открутившуюся гайку (что и оказалось), чем на реальную поломку. На рулевой вал было не очень-то похоже - стук в руль не отдавал.

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: commander 5.7hemi
Город: Москва
Опубликовано

Не, я как раз такую ерунду и подозревал :) Просто по чтению этого форума уже опредленная картина о возможных косяках сложилась, так что отдавал больше шансов на какую-нибудь открутившуюся гайку (что и оказалось), чем на реальную поломку. На рулевой вал было не очень-то похоже - стук в руль не отдавал.

 

Вот только у лексуса гайки на ходовке через 3000-4000км не откручиваются сами по себе.

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

Вот только у лексуса гайки на ходовке через 3000-4000км не откручиваются сами по себе.

 

Это да. Да и не только у Лексуса. Настояще Американское Качество Сборки®™, что б их. Хотя дефекты у всех бывают.

 

Но ничего фатального. А Лексус как таковой... Хотел бы Лексус - я б его и купил. Но не нравятся они мне.

Ссылка на комментарий
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано

Ну вот, скатался с умельцам. Открутилась гайка стойки стабилизатора. Все, как у zrv было (нашел я его случай). И смех, и грех.

А можно по-подробней,так сказать,пальцем ткнуть,можно ли исправить без подьемника?Есть у у меня подозрение,что ОД ходовку толком не смотрели,сразу на рулевой вал все скинули,паразиты. :angry:

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

А можно по-подробней,так сказать,пальцем ткнуть,можно ли исправить без подьемника?Есть у у меня подозрение,что ОД ходовку толком не смотрели,сразу на рулевой вал все скинули,паразиты. :angry:

 

Насчет без подъемника не знаю. Мне машину как раз на подъемник повесили. Но сама гайка, в общем-то, доступна и без подъмника, например с ямы - она спереди находится, в горизонтальной плоскости. Я мастерам сразу сказал, чтобы в первую очередь смотрели гайки. Фактически тут же ее и нашли - от руки крутилась. Гайка крепления стойки стабилизатора, у меня оказалась левая (по ходу движения авто или правая, если смотреть на машину спереди). Жаль, не сообразил фото сделать.

Изменено пользователем sladder
Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано

Не совсем в тему (у меня WH).

Но симптомы схожие. Только звук кажеться что сзади справа в багажнике.

При диагональных нагрузках! Стук как буд-то, что-то катается в багажнике и долбится о стенку или стекло. :mellow: У вас такой же? я бы не сказал, что он похож на звук ходовой..

 

Гугл тоже выдает что это стабилизатор..

Изменено пользователем ///G
Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

Не совсем в тему (у меня WH).

Но симптомы схожие. Только звук кажеться что сзади справа в багажнике.

При диагональных нагрузках! Стук как буд-то, что-то катается в багажнике и долбится о стенку или стекло. :mellow: У вас такой же? я бы не сказал, что он похож на звук ходовой..

 

Гугл тоже выдает что это стабилизатор..

 

У меня четко спереди слева слышалось, гулкий металлический звук (если слушать внутри салона). Именно при диагональных и боковых колебаниях. Если ехал ровно - ничего.

Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

@///G, Домкрат и ключи в своих нишах привязаны? А то я помнится на этот предмет по ходовке грешил :crazy:

Ссылка на комментарий
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано

Насчет без подъемника не знаю. Мне машину как раз на подъемник повесили. Но сама гайка, в общем-то, доступна и без подъмника, например с ямы - она спереди находится, в горизонтальной плоскости. Я мастерам сразу сказал, чтобы в первую очередь смотрели гайки. Фактически тут же ее и нашли - от руки крутилась. Гайка крепления стойки стабилизатора, у меня оказалась левая (по ходу движения авто или правая, если смотреть на машину спереди). Жаль, не сообразил фото сделать.

Спасибо.Проверил все гайки указанной локализации,но от руки ничего не крутится,ключем тоже не провернуть.Мож не то проверял,хотя стабилизатор определить не сложно.Если нетяжко,мил человек,сделай фотку и стрелочкой направь,а я вдолгу не останусь. :booze:

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

Спасибо.Проверил все гайки указанной локализации,но от руки ничего не крутится,ключем тоже не провернуть.Мож не то проверял,хотя стабилизатор определить не сложно.Если нетяжко,мил человек,сделай фотку и стрелочкой направь,а я вдолгу не останусь. :booze:

 

Попробую туда подлезть камерой, насколько получится на стоящей на земле машине :)

 

UPD: Клацнул Айфоном. Цаппу гайку, которую мне подтягивали, обвел красным.

 

 

Изменено пользователем sladder
Ссылка на комментарий
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано

Точна!!!Енту не щупал,скорее всего она и есть.А как правильнее подтягивать:на вывешенном авто или можно на стоящем?В любом случае спасибо,с меня причитается :hi:

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

А как правильнее подтягивать:на вывешенном авто или можно на стоящем?В любом случае спасибо,с меня причитается :hi:

 

Вот чего не знаю, того не знаю. Мне делали на вывешенной машине. Но, по моему разумению, разницы вроде как не должно быть.

Ссылка на комментарий
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано

Сегодня загнал на подьемник,проверили все гайки,какие только есть.Ни одной ослабшей,все затянуто на совесть,каких то паталогических люфтоф в подвеске не обнаружили, что спецов вообще вогнало в ступор(они и до этого удивлялись,мол чо приперся то,машина новая,на гарантии,езжай,не мешай работать).Но мне уже из прынципа интересно,что ж в ей все-таки может так греметь?

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано

Хорошо, что всё затянуто, на всякий случай- сайлентблоки надо затягивать в рабочем положении иначе резинки вывернет быстро.

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

Хорошо, что всё затянуто, на всякий случай- сайлентблоки надо затягивать в рабочем положении иначе резинки вывернет быстро.

 

Т.е. мне затягивали неправильно? Нужно перезатянуть на яме?

Ссылка на комментарий
5 616
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Сегодня загнал на подьемник,проверили все гайки,какие только есть.Ни одной ослабшей,все затянуто на совесть,каких то паталогических люфтоф в подвеске не обнаружили, что спецов вообще вогнало в ступор(они и до этого удивлялись,мол чо приперся то,машина новая,на гарантии,езжай,не мешай работать).Но мне уже из прынципа интересно,что ж в ей все-таки может так греметь?

Григорий, так мож и правда проблема в валу рулевом, а ????? стойки диагностируются элементарно и в ОД где вы чинитесь, прекрасно знают как их определить.

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

Григорий, так мож и правда проблема в валу рулевом, а ????? стойки диагностируются элементарно и в ОД где вы чинитесь, прекрасно знают как их определить.

 

Иван, раз уж Вы здесь - мне сделать перезатяжку гайки, т.к. ее тянули на вывешенной машине (т.е. поставить на яму, ослабить и снова затянуть)?

Ссылка на комментарий
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано

Григорий, так мож и правда проблема в валу рулевом, а ????? стойки диагностируются элементарно и в ОД где вы чинитесь, прекрасно знают как их определить.

Может оно и так,только диагностику делали в Мажоре на Цветке еще в июне,запчасти придут в конце сентября,греметь за это время стало значительно сильнее,уже появилась привычка притормаживать и обьезжать каждую трещинку на асфальте,что бы не пугать окружающих грохотом.

Ссылка на комментарий
70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

Сегодня загнал на подьемник,проверили все гайки,какие только есть.Ни одной ослабшей,все затянуто на совесть,каких то паталогических люфтоф в подвеске не обнаружили, что спецов вообще вогнало в ступор(они и до этого удивлялись,мол чо приперся то,машина новая,на гарантии,езжай,не мешай работать).Но мне уже из прынципа интересно,что ж в ей все-таки может так греметь?

 

Вполне возможно притерся верхний болт стойки стаба. Из-за чего в ушке он начинает люфтить и долбить на неровностях.

 

gallery_5488_158_532693.jpg

 

На ощупь при вывешенном колесе не определяется. Только на ровной площадке путем дерганья за сам стаб можно просечь люфт. Лечится затяжкой гайки. Если сам, то цена вопроса 0р.

Изменено пользователем misantrop
Ссылка на комментарий
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано

Сегодня загнал на подьемник,проверили все гайки,какие только есть.Ни одной ослабшей,все затянуто на совесть,каких то паталогических люфтоф в подвеске не обнаружили, что спецов вообще вогнало в ступор(они и до этого удивлялись,мол чо приперся то,машина новая,на гарантии,езжай,не мешай работать).Но мне уже из прынципа интересно,что ж в ей все-таки может так греметь?

Все может быть оч.просто - втулки стабилизатора, они на мелких ямках-кочках так гремят как будто подвески нет совсем...

Ссылка на комментарий
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано

Вполне возможно притерся верхний болт стойки стаба. Из-за чего в ушке он начинает люфтить и долбить на неровностях.

 

gallery_5488_158_532693.jpg

 

На ощупь при вывешенном колесе не определяется. Только на ровной площадке путем дерганья за сам стаб можно просечь люфт. Лечится затяжкой гайки. Если сам, то цена вопроса 0р.

Спасибо,попробую сегодня.

Ссылка на комментарий
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано

Все может быть оч.просто - втулки стабилизатора, они на мелких ямках-кочках так гремят как будто подвески нет совсем...

Склоняюсь к такому же мнению,поскольку мне кажется,что рулевой вал не может так реагировать даже на самые незначительные неровности.

Ссылка на комментарий
5 616
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Иван, раз уж Вы здесь - мне сделать перезатяжку гайки, т.к. ее тянули на вывешенной машине (т.е. поставить на яму, ослабить и снова затянуть)?

ну при замене стоек стабилизатора, машины все подвешенны на подъёмниках, так что затягивают их вывешенными и повторных проблем не было.

 

П.С. я от Мурманска оооочень далеко сейчас.

Ссылка на комментарий
19
Автомобиль: WK2 3.6 Summit
Город: 40
Опубликовано

Такая же фигня. На ровной дорого все нормально. Но как только проселок, а особенно препятствия типа лежащего полицейского, поперек движения, начинаются удары.

Такое ощущение, что снизу по кузову бьют кувалдой. Неприятно очень. ОД смотрел, сказал что ничего не видит, хотя стук слышит.

Настолько неприятно, что подумываю о продаже (

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Klimovmv
    • Pioner03
    • nilipuch
    • Сергей778
    • u55r
    • DeepGreen
    • jeepjeep44
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 рестайлинг обратился в TRS Motors с жалобой на посторонние звуки в салоне. При запуске двигателя с правой стороны торпеды раздавались характерные трески и щелчки, которые усиливались при изменении температуры климатической установки. Для автомобилей Jeep с пробегом подобные симптомы не редкость, но точную причину можно определить только после комплексной диагностики. В данном случае проблема проявлялась только с пассажирской стороны, что сразу сузило круг возможных причин.

      Диагностика климатической системы автомобиля

      Специалисты TRS Motors начали с компьютерной диагностики, подключив сканер к блоку управления климатической установкой. Оборудование показало ошибки, связанные с правым актуатором регулировки температуры. Дальнейшая проверка подтвердила, что пластиковые шестерни внутри актуатора частично разрушены. Это распространённая проблема для Grand Cherokee WK2 - со временем шестерни изнашиваются, особенно если заслонки в системе вентиляции начинают подклинивать. В некоторых случаях требуется даже замена корпуса печки, но здесь обошлось менее серьёзным вмешательством.

      Процесс ремонта и замены неисправных компонентов

      После точного определения причины мастера демонтировали неисправный актуатор и проверили ход заслонок вручную. К счастью, они двигались без значительного сопротивления, что позволило ограничиться заменой только актуатора. Новый оригинальный компонент был установлен и протестирован в разных режимах работы климатической установки. Важно отметить, что в TRS Motors используют только рекомендованные производителем запчасти, что гарантирует долговечность ремонта. Полная проверка системы заняла около часа, после чего посторонние звуки полностью исчезли.

      Рекомендации специалистов по профилактике подобных неисправностей

      Чтобы избежать подобных проблем, специалисты TRS Motors рекомендуют обращать внимание на первые признаки неисправности: появление щелчков при изменении температуры, неравномерный прогрев разных зон салона или ошибки климатической системы. Регулярное обслуживание системы вентиляции и своевременная замена фильтров значительно продлевают срок службы актуаторов. Для владельцев Jeep Grand Cherokee с пробегом более 100 000 км особенно важно проходить диагностику климатической системы, даже если явных проблем пока нет.
    2. Введение

      Jeep Cherokee шестого поколения, выход которого запланирован на 2026 год, возвращается после двухлетнего перерыва с момента снятия с производства модели пятого поколения (KL) в феврале 2023 года. Новый Cherokee обещает сочетание современного дизайна, передовых технологий и легендарных внедорожных возможностей бренда Jeep. В этой статье мы рассмотрим ключевые аспекты новинки, включая предполагаемые комплектации, моторы, трансмиссии, платформу, особенности полного привода, внедорожные характеристики, а также конкурентов на рынке.

      Дата выхода

      По официальным данным, Jeep Cherokee 2026 будет представлен в конце 2025 года, а старт продаж на рынке США запланирован на 2026 год. Точные сроки для других регионов, включая Европу и Россию, пока не объявлены, но, учитывая глобальную популярность модели, ожидается, что кроссовер вскоре появится и на международных рынках.

       

      Screenshot_20250603_162942_Instagram.jpg

      Платформа

      Новый Jeep Cherokee построен на платформе STLA Large, разработанной концерном Stellantis. Эта платформа отличается продольным расположением двигателя, что является значительным отличием от предыдущей модели Cherokee (KL), использовавшей платформу Fiat Compact Wide с поперечным расположением двигателя. Платформа STLA Large уже применяется в других моделях Stellantis, таких как Jeep Grand Cherokee, и позволяет интегрировать гибридные и бензиновые силовые агрегаты, обеспечивая высокую прочность и гибкость для внедорожных задач.

      Дизайн: сходства и отличия с предыдущими моделями

      Новый Cherokee отказался от обтекаемого дизайна пятого поколения (KL), который критиковали за излишнюю мягкость линий. Модель 2026 года получила более брутальный и мужественный облик, возвращаясь к угловатым формам, характерным для классических Cherokee, таких как XJ. Это делает его визуально ближе к культовым моделям прошлого, сохраняя при этом современные элементы дизайна, такие как светодиодная оптика и агрессивная решетка радиатора. Интерьер пока не раскрыт, но ожидается премиальный уровень отделки и интеграция передовых технологий, таких как улучшенная мультимедийная система и цифровая приборная панель.

      По сравнению с предыдущими поколениями, новый Cherokee сохраняет философию бренда Jeep: сочетание повседневной практичности с выдающимися внедорожными возможностями. Однако переход на платформу STLA Large и акцент на гибридные технологии делают его более технологичным и экологичным, чем предшественники.

      Комплектации, моторы и трансмиссии

      Моторы

      Jeep официально подтвердил наличие гибридной версии Cherokee 2026, но пока не уточнил, будет ли это обычный гибрид или подключаемый (PHEV). Также ожидаются традиционные бензиновые двигатели. На основе текущих моделей Jeep и платформы STLA Large можно предположить следующую моторную гамму:

      • 2.0-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель (вероятно, основной мотор) (аналогичный используемому в Jeep Wrangler и Grand Cherokee 4xe), с мощностью около 270–300 л.с. Может быть установлен в сочетании с электромотором и без. 

      • 3.6-литровый V6 Pentastar (маловнроятно), хорошо зарекомендовавший себя в других моделях Jeep, с мощностью около 290 л.с. 

      • Возможен 2.4-литровый Tigershark из предыдущего Cherokee (KL) для базовых комплектаций, хотя это менее вероятно из-за перехода на новую платформу.

      Дизельные двигатели, популярные в прошлых поколениях, могут быть исключены в США из-за экологических норм, но в Европе и других регионах возможен их возврат, например, 2.2-литровый турбодизель от Stellantis.

      Трансмиссии

      Новый Cherokee, вероятно, будет оснащаться 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF (8HP), которая уже используется в моделях на платформе STLA Large, таких как Grand Cherokee. Эта коробка передач отличается высокой надежностью, плавностью переключений и способностью работать с гибридными силовыми установками. Девятиступенчатая АКПП, применявшаяся в Cherokee KL, скорее всего, не будет использоваться из-за смены платформы. Механические коробки передач, как и в последних поколениях, не ожидаются.

      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но, основываясь на традициях Jeep, можно ожидать следующие варианты:

      • Sport: базовая версия с упрощенной системой полного привода и минимальным набором опций.

      • Latitude/Longitude: средние комплектации с улучшенной отделкой и дополнительными технологиями.

      • Limited: премиальная версия с кожаным салоном, расширенным пакетом технологий и комфорта.

      • Trailhawk: внедорожная модификация с увеличенным клиренсом (около 220 мм, как у предыдущего Trailhawk), защитой днища, внедорожными шинами и системой Active Drive Lock.

      Полный привод и раздаточная коробка (что ожидается)

      Jeep Cherokee 2026 сохранит репутацию внедорожника с выдающимися характеристиками полного привода. Ожидаются три системы полного привода, аналогичные тем, что используются в текущих моделях Jeep:

      • Active Drive I: базовая система с автоматическим подключением задней оси для экономии топлива в повседневной езде.

      • Active Drive II: включает двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим рядом, подходящую для буксировки и легкого бездорожья.

      • Active Drive Lock: топовая система для версии Trailhawk, с блокировкой заднего дифференциала и понижающим рядом, оптимизированная для серьезного бездорожья.

      Раздаточная коробка в версиях с Active Drive II и Active Drive Lock будет двухступенчатой, с передаточным отношением понижающего ряда около 2.72:1, как в Grand Cherokee. Система Selec-Terrain, позволяющая выбирать режимы движения (Auto, Snow, Sand, Mud, Rock), останется ключевой особенностью, обеспечивая адаптацию к различным условиям.

      Вероятные Внедорожные возможности

      Jeep Cherokee 2026, особенно в версии Trailhawk, продолжит традиции бренда в области внедорожных возможностей. Ожидаемые характеристики включают:

      • Клиренс: до 220 мм в версии Trailhawk (против 195 мм в стандартных версиях).

      • Углы въезда и съезда: улучшенные за счет более компактных бамперов в версии Trailhawk.

      • Защита днища: металлические листы для защиты двигателя и трансмиссии.

      • Знак Trail Rated: версия Trailhawk, как и ранее, пройдет испытания на сложных внедорожных маршрутах, подтверждая свои способности в тяге, дорожном просвете, маневренности, артикуляции и проходимости брода.

      По сравнению с предыдущими поколениями, новый Cherokee сохранит акцент на внедорожных качествах, но благодаря платформе STLA Large и гибридным технологиям предложит улучшенную динамику и экономичность.

      Конкуренты на рынке

      Jeep Cherokee 2026 займет нишу между компактным Jeep Compass и более крупным Grand Cherokee, конкурируя с другими среднеразмерными кроссоверами и внедорожниками. Основные конкуренты:

      • Toyota RAV4: популярный кроссовер с гибридными версиями и хорошей репутацией, но с меньшими внедорожными возможностями.

      • Honda CR-V: комфортабельный и экономичный, но менее ориентированный на бездорожье.

      • Ford Bronco Sport: прямой конкурент в сегменте внедорожных кроссоверов, особенно в версии Badlands.

      • Subaru Outback: предлагает полный привод и хорошую проходимость, но менее премиальный интерьер.

      • Hyundai Santa Fe: конкурент по цене и оснащению, но с меньшим акцентом на внедорожные возможности.

      Cherokee выделяется своим брутальным дизайном, внедорожными характеристиками и гибридными опциями, что делает его привлекательным для тех, кто ищет баланс между городским комфортом и приключениями на бездорожье.

      Заключение

      Jeep Cherokee 2026 возвращается с обновленным дизайном, современной платформой STLA Large и акцентом на гибридные технологии. Модель сохраняет легендарные внедорожные возможности Jeep, предлагая при этом улучшенную экономичность и технологичность. С тремя системами полного привода, включая Active Drive Lock для версии Trailhawk, и двухступенчатой раздаточной коробкой, Cherokee готов покорять как городские дороги, так и бездорожье. Полноценная премьера в конце 2025 года раскроет больше деталей, но уже сейчас ясно, что новый Cherokee станет достойным продолжателем традиций бренда, конкурируя с лидерами рынка среднеразмерных кроссоверов.

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.