Перейти к содержанию

Рабочая температура двигателя


Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа добрый вечер! пара вопросов:

 

1. подскажите у кого где стрелка охлаждайки при полностью прогретом движке? у меня она никогда не доходит до середины, стоит где то между вторым делением и серединой, это норма или она должна быть ровно посреедине? есть подозрение что термостат всегда открыт. 

2. Если это термостат то как убедиться точно не снимая и меняется ли он отдельно без корпуса (подскажите номерок)?

Изменено пользователем SAMY
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Так и должно быть.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Хоть и не дизелька, но сейчас да. На одно деление до 12 часов не доходит. Летом и в жару после процедур с восстановлением работоспособности системы охлаждения - редко, но доходило до 12 часов, но не больше.

 

Вообще, когда двигатель прогревается до рабочей температуры, открывается термостат и гонит ОЖ по большому кругу. Проверить как - патрубки снизу пощупать, когда еще немного не  дошло до рабочей температуры. Но это на бензинке, на дизельке также должно быть.

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

т.е. термостат у меня рабочий?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Вообще стоит почитать мануал на тему рабочей температуры ОЖ. Подключить сканер. Даже самый простейший читает температуру ОЖ и ориентироваться по нему, а не по штатным стрелочкам. 

  • 1 месяц спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем термостату хана походу, стрелка теперь ровно на втором делении всегда, печка слабовата как то стала. и еще кстати нет давления в патрубках.

Термостат?

 

Вот фотка:

post-26630-0-84275100-1452111621_thumb.jpg

Изменено пользователем SAMY
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

В общем разобрал термостат. внутренняя пружина которая поджимает тарелку верхнюю, сломана в 3 местах. К тому же он открывается на 72 градусах падла))

10
Автомобиль: Commander CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На моем 3.0 CRD после полного прогрева температура явно повыше, хотя до середины не доходит никогда.

 

Термостат - это расходник. После 100т. пробега его надо менять чисто профилактически.

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Ребят у кого еще как прогревается дизелек? отпишитесь, может у многих так при сильных холодах? все таки не зря на дизелях ставят картонки перед радиатором)))

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Ну так что, не продается отдельно от корпуса термостат? кто нить менял?

14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

    Термостат поставляют вместе с крышкой в сборе.Но конструкция такая как у Калины и Приоры.Если термоэлемент снят то надо мерить и сравнивать.Принцип работы поож

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Заменил термостат, все прошло! всем спасибо! он открывался на 72 градусах, и изза него не было давления в системе.

3
Автомобиль: Chevrolet Tahoe/УАЗ-3151
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какая теперь температура держится? Она стабильна при любых температурах за бортом?

 

И если не сложно номерок термостата ;)

 

У меня стрелка никогда не доходила до центра, а сейчас зимой стала ниже. Есть ощущение, что стало холоднее в морозы по сравнению с прошлой зимой.

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Стоит стрелка ровно посередине, в салоне жара, и давление в патрубках появилось.

Термостатов кучу пересмотрел, у мерседес были официально 3 замены номеров. В итоге купил 4490.87D от WAHLER, за 1600р., дешевле не нашел, идет только в сборе с корпусом, при этом сам термостат придется переставлять в старый корпус потому как в новом уже идет крепление патрубка под  быстросъем (см. фото внизу) , а на нашем еще стоит хомут. Возможно еще какие то подойдут и без корпуса, но я не стал морочиться, не зная точных размеров подобрать сложно.  

Есть предположения что подойдет такой от бензинового, но надо мерить чашку и высоту.

Если хочешь сам поискать, вот номера:

 

A6422000215 -номер оригинала  тот что я купил, с новым креплением патрубка под быстросъем.

A6422000315 - тот что стоит старый, разница только в креплении патрубка.

post-26630-0-00977200-1455057865_thumb.jpg

Изменено пользователем SAMY
3
Автомобиль: Chevrolet Tahoe/УАЗ-3151
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо большое! Значит тоже надо идти менять походу. Займусь этим. Еще раз спасибо!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 188 гостей (Посмотреть всех)

    • ran76
    • Avdey89
    • Scaut
    • MarkS
    • Антон Баранов
    • max.ng
    • PKASA
    • jeepkk08
    • Дёма0903
    • leksrus1
    • Voldemarych
    • Rommel-86
    • Артем А
    • Rusich
    • hrundelek
    • victor 55
    • serg102
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис TRS Motors на плановое техническое обслуживание приехал Jeep Cherokee KL 2014 года выпуска с пробегом около 120 000 километров. Это уже солидный возраст и пробег для любого автомобиля, когда многие резинотехнические элементы и уплотнения начинают терять свои свойства. Во время детального визуального осмотра наши мастера сразу обратили внимание на характерные подтёки в районе двигателя. Клапанная крышка 'плакала' — масло просачивалось наружу, создавая неэстетичные потёки и, что гораздо важнее, потенциальную угрозу надёжности силового агрегата. Для владельцев Jeep такие симптомы — повод для немедленного внимания, так как утечка масла может привести к более серьёзным последствиям, включая падение уровня смазки, загрязнение подкапотного пространства и даже возгорание при попадании на горячие элементы выхлопной системы. Своевременное обнаружение этой проблемы на плановом ТО — лучший сценарий, позволяющий устранить неисправность малыми средствами.

      Что включает в себя правильный ремонт при течи клапанной крышки

      Решение в такой ситуации, на первый взгляд, кажется простым — устранить течь. Однако именно здесь кроется распространённая ошибка, которая в будущем заставляет автовладельцев возвращаться к ремонту снова. Многие ограничиваются заменой только основной прокладки клапанной крышки, игнорируя уплотнительные элементы свечных колодцев. На автомобилях, подобных этому Cherokee KL, это грубая ошибка. Правильный и комплексный подход, который применяют специалисты TRS Motors, подразумевает одновременную замену самой клапанной крышки (которая со временем может деформироваться), её основной прокладки по периметру и комплекта прокладок свечных колодцев. Только такая полная замена всех износившихся компонентов гарантирует, что течь будет устранена надолго, а масло не начнёт просачиваться в соседние узлы, создавая новые проблемы.

      К чему приводит неполный ремонт и экономия на комплектующих

      Если пренебречь заменой прокладок свечных колодцев, последствия не заставят себя долго ждать. Уже через несколько тысяч километров масло неизбежно начнёт проникать в шахты, где установлены свечи зажигания. Это приводит к их загрязнению, образованию нагара и нарушению изоляции. В результате возникают пропуски зажигания — двигатель начинает троить, теряет мощность, увеличивается расход топлива, а работа на холостых оборотах становится неустойчивой. Сильно загрязнённые маслом свечи могут полностью выйти из строя, потребовав внеплановой замены. Но и это не всё — постоянное присутствие масла в свечных колодцах негативно влияет на состояние высоковольтных проводов или катушек зажигания, ремонт которых обойдётся уже значительно дороже. Таким образом, попытка сэкономить на малом ремонте оборачивается повторным визитом в сервис и более серьёзными тратами, не говоря уже о потере времени и нервах владельца.

      Важность комплексного подхода и планового ТО для Jeep

      История с этим Jeep Cherokee KL — наглядный пример того, почему плановое техническое обслуживание в проверенном сервисе так важно. Оно позволяет выявить проблемы на самой ранней стадии, когда их устранение максимально просто и дёшево. Комплексный подход, при котором заменяются все смежные изношенные детали, а не только очевидно повреждённая, — это философия качественного и долговечного ремонта. Это особенно актуально для автомобилей с пробегом, где многие системы взаимосвязаны. Регулярное обслуживание вашего Jeep у профессионалов — это инвестиция в его долголетие и безотказную работу. Она избавляет от неожиданных поломок, сохраняет ресурс двигателя и других дорогостоящих агрегатов, а в конечном счёте — экономит ваши деньги и обеспечивает безопасность на дороге.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.