Перейти к содержанию

Повторитель стоп-сигнала задней двери


Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: Commander
Город: Апрелевка
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня, уважаемые. 

Может, кому поможет. Отказался работать в один непрекрасный миг повторитель стоп-сигнала, что на задней двери. Причем, по нему можно постучать и он до следующей ямы работает. Следовательно - не контакт где-то. Решено было воспользоваться инженерным опытом и разобрать сей девайс. Фонарь не разборный, поэтому необходимо аккуратно выпилить ту часть, где стоит плата и светодиоды. Я выпилил гравировальным станком - тонкой фрезой. В общем-то, устройство самое простое - резистор, диод и светодиоды. Но вот реализация не типичная. Попытался восстановить плату, но после пары попыток бросил эту идею и решил прибегнуть к замене на другие светодиоды. 

Спиливаем все пластиковые "держатели" платы и вынимаем ее оттуда. В магазинах электроники продаются светодиодные модули с пыле-влагозащитой и яркими светодиодами, я брал одни двойной и один тройной модуль - тогда все входит в корпус без проблем. Оставляем от старого только "усики" контактов и часть платы, где можно впаять "-" и "+". Укладываем модули в корпус, припаиваем питание и клеевым пистолетом закрепляем все это в корпусе. Аккуратно также закрепляем все это на корпусе фонаря - может не влезть в отверстие в двери, если будут торчать капли пластика.  В итоге - светит также, не хуже. Стоимость ремонта 500 руб, вместо нового фонаря в 7000 руб. 

0
Автомобиль: Jeep
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День добрый.

Вы не уточнили причину не работы вашего стоп-сигнала.

У самого была такая проблема не работал стоп сигнал. Решил разобрать и как вы поменять светодиоды. Чтобы не воротить "колхоз" разбирал не фрезой а ножовкой по металлу. Делаются 4 надреза в грани. В итоге получается щель по периметру не больше 1 мм. После этого панель со светодиодами легко вынимается. Прозвонил светодиоды, оказались все рабочие. Решено было дальше тюнинг не проводить. Штатные не убиваемые. Проблема в колодке. Прочистил, подогнул заработало. При сборке, внутри понадобятся 2-3 (не помню) маленьких шурупа для крепления платы. Щель в корпусе заливаем клеевым пистолетом с обязательным обезжириванием и прогревом обычным феном (для лучшего прилипания). В итоге все аккуратно. Вставляем назад.

Совет, если у кого то есть такая проблема проверьте колодку, ну ту что внутри машины. :D

Делал фото, если что.

 

Всех с наступающим Новым годом! :santa:

Изменено пользователем Dzhazator
12
Автомобиль: Commander
Город: Апрелевка
Опубликовано
Опубликовано

Возникла эта беда с наступлением холодов. Да, согласен, сами светодиоды будут ходить очень долго. В моем случае чисткой и подгибанием колодки проблему не удалось вылечить. Видно было, что одна из дорожек к диоду внутри почернела и работала только при сгибании платы под каким-нибудь замысловатым углом. Поэтому заколхозил такой вариант.

0
Автомобиль: Jeep
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Мне значит просто не повезло. Внутри все как новое. Тоже собирался планку новую вставить. Хотелось поярче. Да и безопасность. 

Зато сейчас полный разбор займет минут пять.  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 245 гостей (Посмотреть всех)

    • Константинусс
    • liga74
    • Alex745
    • tyha_
    • Егор мск
    • вадим 912
    • biker
    • Giraffe
    • Василич67
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.