Перейти к содержанию

Повторитель стоп-сигнала задней двери


Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: Commander
Город: Апрелевка
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня, уважаемые. 

Может, кому поможет. Отказался работать в один непрекрасный миг повторитель стоп-сигнала, что на задней двери. Причем, по нему можно постучать и он до следующей ямы работает. Следовательно - не контакт где-то. Решено было воспользоваться инженерным опытом и разобрать сей девайс. Фонарь не разборный, поэтому необходимо аккуратно выпилить ту часть, где стоит плата и светодиоды. Я выпилил гравировальным станком - тонкой фрезой. В общем-то, устройство самое простое - резистор, диод и светодиоды. Но вот реализация не типичная. Попытался восстановить плату, но после пары попыток бросил эту идею и решил прибегнуть к замене на другие светодиоды. 

Спиливаем все пластиковые "держатели" платы и вынимаем ее оттуда. В магазинах электроники продаются светодиодные модули с пыле-влагозащитой и яркими светодиодами, я брал одни двойной и один тройной модуль - тогда все входит в корпус без проблем. Оставляем от старого только "усики" контактов и часть платы, где можно впаять "-" и "+". Укладываем модули в корпус, припаиваем питание и клеевым пистолетом закрепляем все это в корпусе. Аккуратно также закрепляем все это на корпусе фонаря - может не влезть в отверстие в двери, если будут торчать капли пластика.  В итоге - светит также, не хуже. Стоимость ремонта 500 руб, вместо нового фонаря в 7000 руб. 

0
Автомобиль: Jeep
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День добрый.

Вы не уточнили причину не работы вашего стоп-сигнала.

У самого была такая проблема не работал стоп сигнал. Решил разобрать и как вы поменять светодиоды. Чтобы не воротить "колхоз" разбирал не фрезой а ножовкой по металлу. Делаются 4 надреза в грани. В итоге получается щель по периметру не больше 1 мм. После этого панель со светодиодами легко вынимается. Прозвонил светодиоды, оказались все рабочие. Решено было дальше тюнинг не проводить. Штатные не убиваемые. Проблема в колодке. Прочистил, подогнул заработало. При сборке, внутри понадобятся 2-3 (не помню) маленьких шурупа для крепления платы. Щель в корпусе заливаем клеевым пистолетом с обязательным обезжириванием и прогревом обычным феном (для лучшего прилипания). В итоге все аккуратно. Вставляем назад.

Совет, если у кого то есть такая проблема проверьте колодку, ну ту что внутри машины. :D

Делал фото, если что.

 

Всех с наступающим Новым годом! :santa:

Изменено пользователем Dzhazator
12
Автомобиль: Commander
Город: Апрелевка
Опубликовано
Опубликовано

Возникла эта беда с наступлением холодов. Да, согласен, сами светодиоды будут ходить очень долго. В моем случае чисткой и подгибанием колодки проблему не удалось вылечить. Видно было, что одна из дорожек к диоду внутри почернела и работала только при сгибании платы под каким-нибудь замысловатым углом. Поэтому заколхозил такой вариант.

0
Автомобиль: Jeep
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Мне значит просто не повезло. Внутри все как новое. Тоже собирался планку новую вставить. Хотелось поярче. Да и безопасность. 

Зато сейчас полный разбор займет минут пять.  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 244 гостей (Посмотреть всех)

    • Docky
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...