Перейти к содержанию

Передние сидения


Рекомендуемые сообщения

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 После того же Гранда ну очень не устраивают меня сидения. Фиг бы с ней механической регулировкой спинки, но отсутствие поясничного подпора и вообще конструкция сидения в целом меня очень удручает...Я человек не маленький, 2 метра - 100кг правда, но очень неудобно мне.

 Скажите, заморачивался кто-нить заменой сидений на другие? От других авто или сидений на заказ.

 

С Грандами было проще, а тут у нас сидение справо имеет крепление чуть выше из-за широкого центрального тонеля и я не знаю, что и делать...

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Скажите, заморачивался кто-нить заменой сидений на другие?
- присоединяюсь к вопросу, т.к. сам подумываю о замене сидений по причине износа кожного покрова.

Помню что кто-то здесь на форуме ставил на KJ сиденья от японца.... только давно это было, уже и не помню кто...и когда...

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

 


человек не маленький, 2 метра - 100кг правда, но очень неудобно мне.

Как можно с двумя метрами роста поместиться в KJ?
У меня рост - 181см. Сиденье в крайнем заднем положении.
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Искандер,легко)) Я когда-то вообще в Фиат 500 ездил)

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Уши жалко. Коленями натрет... :D

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

наш форумчанин, Golf, ставил сиденья от Subaru, с подкачкой спины. Он говорил, что сложностей особых нет - установка их на станину родную, но кое-что там подрезал :)
Проси с него фотографий сюда и сам тоже тогда не забудь процесс описать...

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Hechicero, вот свежая инфа и фоты от Golf.

 

Там всё достаточно просто. Сняв штатную сидуху видим каркас. В задней части болгаркой спиливаем загиб до получения ровной площадки. Сверлим отверстия под переходную пластину которая будет установлена между нашим каркасом и новой сидухой. Переходная часть должна быть сделана из толстого металла. Я сварил квадрат из 4мм. Подгоняем установку в машине - установили каркас на штатное место, положили квадрат-пластину, сверху седло. Подвигали во все стороны, приложили сверху сидуху. Проверяем задевание за стойку между дверьми. Размечаем. Засверливаем пластину. Окрашиваем молотковой краской. Заодно окрашиваем каркас ибо у многих он ржавый возле пола. 
Затем сверлим отверстия по углам, там будет привинчено само сиденье. В боковой, пластиковой накладке сиденья сверлим отверстия для нашей родной кнопки электропривода. Устанавливаем. Соединяем фишки и вуаля! Щасте. 
Почему именно от Субарика. У них идеальное основание с четырьмя отверстиями по углам. Туда и привинчиваем переходную пластину. 
Я брал сиденья от старого Субару Легаси. Обшил их кожей, встроил подогрев и подкачку спины."
Легась 90-х годов. 
Остаётся только электропривод сидений. Если в джипе есть подогрев, то его переставить не удастся. 
Я ставил новый подогрев сидушки. Поясничная подкачка вообще примитивная - пневматическая.

 

post-7655-0-81617200-1451025610_thumb.jpg

post-7655-0-28761000-1451025618_thumb.jpg

post-7655-0-63801000-1451025622_thumb.jpg

post-7655-0-86748300-1451025626_thumb.jpg

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

жалко нет фотографий процесса)
И подкачка спины интересно как ставится.

 

кто планирует делать, ребят?

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Hechicero, я к сожалению не буду делать. Потому как, есть нюанс, что сидение поднимется вверх еще. Мне выше нельзя, я и так в нижнем положении езжу) 

  • 3 недели спустя...
28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

сиденья вроде как устраивают, вот только немного пониже бы их сделать как-нибудь...

  • 5 месяцев спустя...
18
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3.7 Ltd 2007
Опубликовано
Опубликовано

А задние сидения можно поменять так же ?) ЧТобы и пассажирам жилось легче).

  • 5 месяцев спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


увеличил посадочную часть на 5 см

в смысле они вперед больше выдвинуты? :) зачем? :)

а как поясничный упор добавить?
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Поясничный подпор вклеивали, единсвенное нерегулируемый- но удобно. Удлиннил для большей опоры ног,чтобы площать больше- меньше ноги устают. Хотел пошире сделать сиденья - но неполучилось

в мастерской всё? сколько стоило? Если сам - то делись процессом :)

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

оклеить несложно, я койру кокосовую листовую добавлял, клей мебельный незасыхающий применял, упругость повысилась, удобство добавилось.

 

в нужных местах добавить поддержку/упоры 

  • 3 недели спустя...
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

поясничная подкачка - готовая штуковина от автопрофи. по сути грелка резиновая + шланг + груша с клапаном. накачал. надо стравить воздух - нажал клапан. груша валяется возле рычага раздачи. 

сёдла выше становятся - факт. но можно взять наши (российские) сиденья UNP. они более плоские. высота увеличится очень незначительно. 

мой рост 178 см. мне на моих (от субаря) ездить очень удобно. 

  • 5 месяцев спустя...
68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Задний ряд.

post-38526-0-62708500-1498758838_thumb.jpg

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

, а чего же задних седоков вентиляцией спины/седалища обделили ? 

Цветовое решение патриотичное ("георгиевское" дым и пламя) , но (ИМХО) наш , относительно небольшой салон в светлых тонах несколько выигрывает 

post-10449-0-54988200-1498761578_thumb.jpg

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, а чего же задних седоков вентиляцией спины/седалища обделили ?

Цветовое решение патриотичное ("георгиевское" дым и пламя) , но (ИМХО) наш , относительно небольшой салон в светлых тонах несколько выигрывает attachicon.gifIMG_9255.jpg

А мне черный больше понравился.Увидел комлектациюKJ в ЧЕРНОМ цвете, решил переделать с добовлением "Георгиевского цвета"Переделал салон почти полностью, багажник в раптором покрасил,спинки задних сидений алюминием обшил.Осталось, консоль акпп и "торпедо" найти в ЧЕРНОМ ЦВЕТЕ, карты дверные и панели где ремни безопастности нашел,а вот остальное пока ни как. Бонусом получился новый салон Изменено пользователем Viasheslav
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

багажник в раптором покрасил,спинки задних сидений алюминием обшил

 

:wacko:   Креатив , блин !

Нахрена там эта рапторовая "кирза" и алюминий ? Мне так больше нравится 

post-10449-0-28747600-1498765971_thumb.jpg

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Раптор с черным салоном очень здорово сочетается.

А я лодку, снаряжение, без боязни что, что то поцарапается оторвется,и багажник при экстремальном использовании как новый. В общем кому "снарягу" таскать, а кому бутафорских пауков в багажнике возить.

Изменено пользователем Nordicus
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

, ну , паук-то довольно жесткий и сабвуфер нормально защищает от чемоданов , колес , канистр и все такое  ;) , а вот экстремальная "снаряга" вкупе с перешитым в кожу (это ведь кожа ?) салоном несколько удивляет ...

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

, да это понятно все , просто странное сочетание ... 

Вот у меня есть знакомый  , любит он с приятелями подъехать к краю болота и лебедками/руками перетащить машины на другой край . Коже (а тем более перфорированной) и коврам в салоне ловить нечего , соответственно , в этом авто используются дешевые чехлы из винила (или это экокожа называется ..?) , т.е. оформление авто соответствует его применению .

Впрочем , это неинтересно и как бы и хрен с ним , вопрос был про перфорацию - её нет сзади , или фото такое ? Просто визуально передние с перфорированной алькантарой (или замшей ) - это и в холод и в жару зачетно , а сзади вижу кожу , да еще и сплошную .

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спереди перешиты, сделаны вставки из алькантары, задние сиденья перекрашены полностью,специальной краской для кожи.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
  • 3 года спустя...
1
Автомобиль: Jeep librty KJ sport 4wd 2002
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подниму немного старую тему. 

Нашёл по случаю себе сиденья в коже с электро приводом.  У меня комплектация так сказать бомж. На сиденье только провод на разъём ремня. Нет ли случаем ни у кого электрической схемы (распиновка разъёмов) сидений от высших комплектации. И вообще реально подключить. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladgran
    • su1997zuki97
    • Zzud
    • Viktory
    • GoldenFish
    • AndreyT
    • zaocap
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...