Перейти к содержанию

Питер, перепись населения


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '94
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Отмечусь и я :rolleyes: ЮЗ.

0
Автомобиль: WJ 4.7 Limited
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Московская ;)

В смысле метро ;)

Изменено пользователем muxmux
0
Автомобиль: Grand Cherokee (ZJ)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем, принимайте, Шлиссельбург и окрестности, ну и Питер купчино.

52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех новоприбывших!!! :hi:

0
Автомобиль: ГРАНД
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже присоединяюсь к ОБЩЕСТВУ!!!

  • 2 недели спустя...
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Одно наблюдение: отмечено, что коммандероводы на дорогах Петербурга угрюмые неприветливые ездуны! Учитывая, что Commander на дороге весьма редкая машина, когда встречаешь собрата, как-то пытаешься попроиветствоваться, но то ли не там езжу, то ли не тех встерчаю, но как в анекдоте: Ну и рожа у тебя, Шарапов!" Странно это, полагал что среди Коммандероводов случайных людей мало и те кто на них ездит, хоть немного, но приобщены к культурке вертикальных решёток...

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

@ZMei, не переживай так. Вот когда я наконец найду и куплю себе Коммандера, я тебе обязательно побибикаю! :D

1
Автомобиль: Jeep Compass 2006
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Недавно приобщился к jeep-ерам. Васька

Compass `06 

Может не в тему, но скиньте  плиз на тему по СТО, хочу вновь приобретенному большое ТО провернуть. (желательно ВО и окрестности)

0
Автомобиль: JGC WK2 2013 3
0 TD Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет Питер! Присоединяюсь к вам - Звездная, Купчино, Шушары.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Меня запишите: Andreu Токсово

16
Автомобиль: Ford Explorer Sport 2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Andreu,

номера не литовские? 

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Меня запишите: Andreu Токсово

Каждые выходные летом езжу в Лехтуси - привет Токсово!.

Привет Питер! Присоединяюсь к вам - Звездная, Купчино, Шушары.

Привет и Вам! Смотрю много джиповодов в Чюкчино обитает.))

Всем привет!

Недавно приобщился к jeep-ерам. Васька

Compass `06 

Может не в тему, но скиньте  плиз на тему по СТО, хочу вновь приобретенному большое ТО провернуть. (желательно ВО и окрестности)

Привет островным! Было на Малом, да сплыло - на Черной речке они сейчас обитают.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Недавно приобщился к jeep-ерам. Васька

Compass `06 

Может не в тему, но скиньте  плиз на тему по СТО, хочу вновь приобретенному большое ТО провернуть. (желательно ВО и окрестности)

Привет новому джиперу.

За советом по всем маслами и жидкостями можно ко мне обращаться если надо. СТО сам выбирай какую понравится.

Изменено пользователем sirantony
59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! С декабря грандчирокствую на пл. Мужества. Принимайте и меня в питерские JEEPоводы :-)

1
Автомобиль: Grand Cherokee III (WK) дизель 3
0 2005 г.в
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@adrenalin70, А где на Чёрной речке? 

1
Автомобиль: Jeep WJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!! :spruce_up:   +1 и я! Место обитания пр. Энергетиков!

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Влад, Студенческая, 6. Но, я тебе не гарантирую, что они WK/WH знают. Свой WG обслуживал не раз, нареканий особых не было пока с одной личностью не связались))) Это новый адрес (раньше были на Малом, 60, а потом не лучшую часть своей жизни провели на Матросова, 1), но сам я там еще не был. По весне туда погоню на плановое ТО своего WG.

 

@belika, привет соседям! :)

 

@SergeMrg, и Вам привет! :)

Изменено пользователем adrenalin70
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 96г. 5.2 249
Город: Гатчина
Опубликовано
Опубликовано

вот и я присоединяюсь вчера стал обладателем Jeep Grand Cherokee 96г 5.2 л.)

46
Автомобиль: Гранд чероки 5.2 249од 96г
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

Тук. тук. к Вам мона? Я хоть и с юга но в Питере у меня родня живёт. На Софийской почти в купчино.

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Тук. тук. к Вам мона? Я хоть и с юга но в Питере у меня родня живёт. На Софийской почти в купчино.

В Чукчино жипов много))

  • 2 недели спустя...
115
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

всем привет! Петроградка!

4
Автомобиль: Паджеро спорт
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Александром меня зовут. Из какого района, думаю, всем понятно. ))))

  • 4 недели спустя...
21
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Дмитрий. Тоже на Ваське живу. С февраля джиппер.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(WJ) 4i Laredo 2004
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Прошу зачислить в ряды - Фрунзенский район, м.Международная.Сергей

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Питер с прибавлением в семействе!)))) Смотрю всё больше становится людей, которые ездят на автомобилях марки JEEP. Это отрадно наблюдать))

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Купчино, предлагаю собраться на парковке у Старта в четверг.

Познакомимся хоть!!!

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Купчино, предлагаю собраться на парковке у Старта в четверг.

Познакомимся хоть!!!

Свежо приданье))) Хотя желание конечно совершенно нормальное.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP (KJ) LIBERTY SPORT CRD 4WD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. KJ CRD. 

Семенцы.

:shades:

  • 4 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Limited
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

вливаюсь в ряды.... на гранде 2 месяца. академка...

9
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую.

Купчино. ул.Димитрова.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 357 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • C070CC
    • up6
    • vrv377
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9634
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...