Перейти к содержанию

Заводской лифт до Траила, кто нибудь заморачивался?


Рекомендуемые сообщения

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

лифт кстати вчера помог. из-за него крыло оказалось не задето. а после разъезда бампер вернулся наместо. и без царапин :)

post-35474-0-48422000-1485546824_thumb.jpg

post-35474-0-80948800-1485546977_thumb.jpg

Изменено пользователем Valerus34
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Bang, и как же? как это может вывести из строя мотор и коробас?
Для того, чтобы провернуть более тяжёлое колесо нужно сильнее напрячь и коробку, и мотор, и, как минимум, ступичные подшипники. Если мотор и коробка конструктивно такие же, то что там с программой управления не понятно, ну и что там со ступицей также не понятно. Как минимум отличие от Трэйла в поворотных кулаках, а что там внутри нам неизвестно.

У меня в принципе тоже самое, поскольку колёса тяжелее.

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

лифт кстати вчера помог. из-за него крыло оказалось не задето. а после разъезда бампер вернулся наместо. и без царапин :)

Кто-то кого-то не пропустил?)

 

Бампер кстати молодец!)

Я тут клумбу цветочную у подъезда двигала) с размаху подвинула см на 50, бампер цел, только нижняя юбка с царапиной и подкрылок вылез.

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Brandon Heat, коробас и мотор куда большую нагрузку будут получать от разгона в пол, торможения и опять разгон в пол. А если ещё это делать по колено в грязи, то там совсем запредельные нагрузки будут. Так что более тяжелые колеса это не та нагрузка от которой мотор и коробас может умереть.

Кто-то кого-то не пропустил?)

Бампер кстати молодец!)

Я тут клумбу цветочную у подъезда двигала) с размаху подвинула см на 50, бампер цел, только нижняя юбка с царапиной и подкрылок вылез.

Да как раз пустил ) а я дятел не дождался его полной остановки. Перекрыл полосу смотрел вправо, пока машину слева секунд пять десять метров по снежку катило ) удар почти на нулевой скорости. Я даже успел инстинктивно руль вывернуть, чтобы колесом встретить, а он левее машину увёл перед ударом ) Изменено пользователем Valerus34
  • 6 месяцев спустя...
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В связи с продажей авто продаю б/у Eibach Pro-Lift-Kit lift springs for JEEP CHEROKEE (KL) E30-28-016-01-22 30/30mm (по-русски пружины, что дают выше в теме). Пробег на них меньше 20 тысяч. Цена договорная.

Изменено пользователем Valerus34
  • 6 месяцев спустя...
Опубликовано

короче, 245/60 R17 на обычный longitude кто нибудь поставил? 

то, что передние ОК это я понял из прочтения темы. Что по итогу с задними? 

 

не, мысли о лифте тоже есть, но может хватит только резину поменять.) 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Black_Raven, вот, в прошлом году развлекались.

Изменено пользователем Brandon Heat
2
Автомобиль: jeep cherokee kl
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас зима 235.65г17. Летом на штатной подвески стояли 245.65.р17. Все гуд. 

Как теперь будет, не знаю,  поднял 2.5см  клиренс.

Опубликовано
12 минут назад, Brandon Heat сказал:

Black_Raven, вот, в прошлом году развлекались.

это я читал.

в этой же теме написано, что ему только передние померяли, а потом Valerus34 писал, что как раз сзади может быть хуже.

потому и спрашиваю. 

 

 

9 минут назад, Drakosha404 сказал:

поднял 2.5см  клиренс.

чем именно? 

ссылку, свои описания и ощущения. 

2
Автомобиль: jeep cherokee kl
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

https://www.drive2.ru/l/493657907078889544/

Пока все хорошо. На выходных поеду на развал схождение, там посмотрим, выйдет ли все в нуля.

Изменено пользователем Drakosha404
27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, Black_Raven сказал:

короче, 245/60 R17 на обычный longitude кто нибудь поставил? 

то, что передние ОК это я понял из прочтения темы. Что по итогу с задними? 

 

не, мысли о лифте тоже есть, но может хватит только резину поменять.) 

предполагаю, что все будет работать, ведь 235/65 работают нормально, ты жертвуешь высотой ради ширины https://www.drive2.ru/l/470498343907230163/

2
Автомобиль: jeep cherokee kl
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Black_Raven сказал:

Drakosha404 бюджет? 

поставка производства на поток? <_<

Стержень капролона 120мм-1000мм 11000р. Аренда токарного станка 2000р . До токарного пробовал разными коронками вырезать, получается шлак. Ставил сам за 5 часов ( первый раз). 

На приставки ушло 14см стержня. По поток можно думать только после сход-развал.

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2
Автомобиль: jeep cherokee kl
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, Nefron сказал:

Так это не дюйм. А 1/77 дюйма. Задние колеса прижмутся к арке вперед.

На сколько понял из разговоров с американцами, что для трейла без переделок  рычагов , максимальный лифт 3см.

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://www.dobinson.ru/pdf/JEEP-64.pdf

25 мм пишут лифт. 

For Non Trailhawk Models it is recommended to use OEM Trailhawk Rear Lower Control Arms to centralise the rear tyre. - как это правильно перевести?

 

а вот еще нашел на счет лифта - http://www.justaskdave.com.au/wp-content/uploads/2017/10/KL-Trailhawk-Lift-Instructions.pdf

Изменено пользователем Nefron
2
Автомобиль: jeep cherokee kl
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

Это тоже самое, что и я сделал.)

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: jeep cherokee kl
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 15.02.2018 в 16:47, Black_Raven сказал:

ну как поездка на развал? 

Весь был в красных зонах, все выставили почти в нуля. На следующей недели заеду к ним в сервис, заберу распечатки результатов(забыл). 

Изменено пользователем Drakosha404
Опубликовано
В 16.02.2018 в 18:44, Drakosha404 сказал:

Весь был в красных зонах, все выставили почти в нуля. На следующей недели заеду к ним в сервис, заберу распечатки результатов(забыл). 

Теперь производство проставок на поток? :)  

2
Автомобиль: jeep cherokee kl
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Black_Raven сказал:

Теперь производство проставок на поток? :)  

ну если нужны кому-то конкретно, то сделаю. Капролон остался. только маленькое отверстиепод штырь(8мм) самим нужно будет сверлить. не снимал размер с него.

Опубликовано
13 часов назад, Drakosha404 сказал:

ну если нужны кому-то конкретно, то сделаю. Капролон остался. только маленькое отверстиепод штырь(8мм) самим нужно будет сверлить. не снимал размер с него.

я бы взял, чтоб голова не болела насчет больших колес :)

2
Автомобиль: jeep cherokee kl
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

На следующей недели сделаю.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
В 18.02.2018 в 19:30, Drakosha404 сказал:

ну если нужны кому-то конкретно, то сделаю. Капролон остался. только маленькое отверстиепод штырь(8мм) самим нужно будет сверлить. не снимал размер с него.

Я тоже взял бы

В 01.08.2017 в 13:17, Valerus34 сказал:

В связи с продажей авто продаю б/у Eibach Pro-Lift-Kit lift springs for JEEP CHEROKEE (KL) E30-28-016-01-22 30/30mm (по-русски пружины, что дают выше в теме). Пробег на них меньше 20 тысяч. Цена договорная.

Ещё в продаже?

  • 4 месяца спустя...
12
Автомобиль: Cherokee Limited 2016
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

лифт сзади на 3 см, лифт спереди на 3 см (бюджет 7 долларов))))) и тапки 255/60/18. 

изображение_viber_2020-08-21_10-34-10.jpg

сверлом ф10 работая как фрезой расширяем отверстие вазовской проставки на 10 мм

изображение_viber_2020-08-21_10-34-12.jpg

устанавливаем проставку сзади

изображение_viber_2020-08-21_10-34-11.jpg

спереди устанавливаем хомут от выхлопных систем 54мм и сверлом ф10 рассверливаем отверстие в кронштейне амортизатора.

изображение_viber_2020-08-21_10-31-36.jpg

Результат

 

забыл добавить - в передних арках надо подрезать или подогнуть (лишний) металл и, нагрев феном, подогнуть выступы на  подкрылках. Ну и заодно установить брызговички )))

изображение_viber_2020-08-21_11-40-47.jpg

изображение_viber_2020-08-21_11-40-48.jpg

изображение_viber_2020-08-21_11-40-46.jpg

  • 2 месяца спустя...
110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 21.09.2020 в 13:25, Dober19 сказал:

забыл добавить - в передних арках надо подрезать или подогнуть (лишний) металл и, нагрев феном, подогнуть выступы на  подкрылках. Ну

Это из-за больших колес? Если штатные колеса оставить, то не нужно подрезать?

  • 3 недели спустя...
12
Автомобиль: Cherokee Limited 2016
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

да

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • Горди
    • Eyavin
    • dibanoff
    • serg102
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...