Перейти к содержанию

Наклейка на капот


Рекомендуемые сообщения

182
Автомобиль: cherokee(KL) 2014
Город: S.-Petersburg
Опубликовано
  Р Кирилл Е сказал:

Не боитесь, что это место на капоте будет более темным, так как другие области выгорят на солнце?

во-первых, когда она еще потеряет.

во-вторых, ничто не мешает наклеить новую.

 

не, ну я думал, может проще сразу подъехать на кузовню и покрасить краской  :D

Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

 

 

  Р Кирилл Е сказал:

И какого цвета клеить на темно-синий Jeep? Оранжевую?

Есть кстати люминисцирующая виниловая пленка, как выяснилось

В темноте светится

Типа такого:

4522-gnti-2bmqMvrC-KM.jpg

Такую надо мутить наклейку и зеркала в тот же цвет затянуть, например

Ссылка на комментарий
182
Автомобиль: cherokee(KL) 2014
Город: S.-Petersburg
Опубликовано

забрал тубус. 
наклейка - единый элемент
 
подъехал в фирму, которая занимается винилом. 
ребята сказали, что наклейка - китайское г..но. И клеить его они бы не стали.
пленка очень тонкая, и быстро потрескается, только машину испортишь.
Использовали ее как лекало, вырезали из своей пленки и наклеили.
Наклейка не идеальна по форме. Мягко говоря. Использовать ее как лекало - ну я хз.
1. вырезы под форсунки омывателя
2. с моей точки зрения наклейка должна идти по ребрам капота.
3. на краю капота должна заходить за край.
4. ну и надо было резать с матовой, а не глянцевой.
 
тут мне кажется или самому делать лекало с машины непосредственно, или клеить большой кусок пленки и резать по капоту.
Далее будут фото. 
Наклейка(полученая с Амазона)  у меня сохранилась. Мало ли кто-то хочет экспериментов.

0_aa0a0_342bbe2e_orig.jpg

0_aa0a1_e3f78513_orig.jpg

0_aa09a_e2bea4f3_orig.jpg

0_aa09e_c42f051a_orig.jpg

0_aa09d_93d63088_orig.jpg

0_aa09b_9d5be56e_orig.jpg

0_aa09c_c136daec_orig.jpg

0_aa09f_c21c37a8_orig.jpg

Изменено пользователем Black_Raven
Ссылка на комментарий
136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
  В 16.07.2016 в 08:05, ltkv027 сказал:

Прикольно, но сливается, нужно было делать матовую

Согласен. Или карбон не крупный.

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

@Rasta, а вырез в центре наклейки зачем? Задел под будущее охлаждение нагнетателя?)

Ссылка на комментарий
182
Автомобиль: cherokee(KL) 2014
Город: S.-Petersburg
Опубликовано

 

 

  Brandon Heat сказал:

а вырез в центре наклейки зачем?

видимо сделано по подобию наклейки Grand Cherokkee

 

 

  Показать контент

 

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

@Black_Raven, ну у Гранда соответствующая выштамповка на капоте имеется и наклейка её акцентирует, но кому что нравится.

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Опубликовано
  Brandon Heat сказал:

а вырез в центре наклейки зачем? Задел под будущее охлаждение нагнетателя?)

Жена видела в салоне такую наклейку. Имитацию воздухозаборника можно прилепить :)

Что не пойму как тут нормально вставлять фото , так что простите вставлю ссылками

http://uploads.ru/swR8L.jpg

http://uploads.ru/BsGkX.jpg

ссылка на файл для плотерной резки отверстия под форсунки омывателя прямоугольные у меня в файле

https://yadi.sk/d/LNwKea1y33LFJY

Изменено пользователем Rasta
Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Jeep cherokee sport
Город: khimki
Опубликовано

@Rasta, ничего личного но похоже на ободок с кабинета

Но креативненько

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Опубликовано

 

 

  ltkv027 сказал:

Rasta, ничего личного но похоже на ободок с кабинета Но креативненько

ржу не могу ))))

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

Держите меня семеро, оригинальная наклейка просела в цене на несколько порядков. Жлобский Экзист лидирует по минимальной цене в 4000 стабильных, спешите, пока есть, кому хочется.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 348
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

она в штатах 170 баксов стоит... как это возможно за 4000

Ссылка на комментарий
182
Автомобиль: cherokee(KL) 2014
Город: S.-Petersburg
Опубликовано
  Brandon Heat сказал:

в 4000 стабильных, спешите, пока есть, кому хочется

emex дешевле)) 

 

сначала я с Амазона китайское фуфло заказал... 

потом по эскизу этого фуфла мне в Питере вырезали и приклеили(с моей точки зрения не идеально)..

короче платил я дважды.

 

к чему этот высер - 4000рублей + 1к-2к за наклейку - дешевле и проще будет покрасить часть капота в черный цвет.

И более устойчиво и качественней и проще.

 

жалею, что сам так не сделал  <_<

Летом ехать на полировку - что будет с этой наклейкой?  :wacko:

Изменено пользователем Black_Raven
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 348
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

тут каждому свое... недавно клубню на WK2 2015 заказывал и привез такую оригинальную наклейку, получилось очень нарядно, сверху, насколько я понял, капот забронировали пленкой...

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
  Black_Raven сказал:
сначала я с Амазона китайское фуфло заказал... потом по эскизу этого фуфла мне в Питере вырезали и приклеили(с моей точки зрения не идеально).

У меня приклеено это самое китайское фуфло за 2,5 рубля с Али. С апреля езжу, ничего с ней не сделалось от слова "совсем".

 

  Black_Raven сказал:
к чему этот высер - 4000рублей + 1к-2к за наклейку - дешевле и проще будет покрасить часть капота в черный цвет. И более устойчиво и качественней и проще.

Не проще и не качественнее. Надо снимать капот зачищать полностью и красить его с нуля в два цвета. Поверх ЛКП если покрасить будет тоже самое фуфло, только его уже будет не снять так просто как плёнку. Этот "высер" от завода-изготовителя должен служить и выглядеть, как минимум, более пристойно.

 

  Black_Raven сказал:
Летом ехать на полировку - что будет с этой наклейкой? :wacko:

Подожгут и распидорасят как и любую плёнку. Плёнку полировать можно, но это умеет очень мало профильных ателье, да и результат чаще всего не соответствует ожиданиям и потраченным средствам.

Если полировку прям очень надо делать, то надо ехать в нормальную организацию, а не ближайшую шайтан-автомойку. Грамотный специалист знает как полировать такие элементы, какую насадку использовать и/или как "обернуть" эту часть капота для защиты перед полировкой.

 

  up6 сказал:
сверху, насколько я понял, капот забронировали пленкой...

У меня также, но с точностью наоборот: машина в плёнке, поверх наклейка =)

Хотя сенсей и учит, что нельзя клеить плёнку на плёнку)))

 

  up6 сказал:
получилось очень нарядно

А фото, случайно, нету результата? Понятно, что в Интернет можно найти, но с живого экземпляра по-другому смотрится.

Изменено пользователем Brandon Heat
Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
  Brandon Heat сказал:

китайское фуфло

Кстати да, когда свою обтягивал, немножко покурил вопрос.

У китайцев есть офигенно красивые пленки, например под кожу, или павлиний глаз, или под ржавчину, люминисцентные  и еще дохрена вариантов.

Но, как всегда, все портит одно но:

Качество.

Я посмотрел и картинки и статьи и живьем у тюнинговщиков: кхетай в 99% случаев лет через 5 становится хрупким как пластик на морозе, иногда идет трещинами, иногда отваливается, оставляя клей на машине жесткий как эпоксидку, иногда отваливается вместе с клеем и краской, иногда краску под ним разъедает или она меняет цвет, иногда все сразу.

 

В общем хотел кожу сначала, но чота я очканул и сделал британской пленкой KPMF хоть она и дороже в полтора-два раза.

Зато и через 10 лет снимается нормально феном.

 

А так я бы не стал черное очко на капоте мутить.

Не нравится и никакой ылитности в нем нет.

Лучше бы взять нормальную пленку и заказать на ней 3D рисунок, типа двигателя под стеклом, или рыб в воде, или вылезающего из под капота монстра и т.д.

Гораздо интереснее было бы.

А черная дыра ниачом как то.

 

ЗЫ:

Вот же офигенно:

http://jpghoto.ru/img/picture/Apr/19/ef757d12ce06f8e1afc16dad35d750ce/7.jpg

http://azmen.a-idea.ru/assets/images/pokraska/aerografiya/vidi/3-d/left/originalnyj-risunok-na-kapote.jpg

http://rz3d.ru/wp-content/uploads/2016/02/med_gallery_2_63_10097.jpg

Просто шедеврально

Изменено пользователем Bang
Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
  Bang сказал:

Качество.

Именно.

 

  Bang сказал:

В общем хотел кожу сначала, но чота я очканул и сделал британской пленкой KPMF хоть она и дороже в полтора-два раза.

Всё так.

 

  Bang сказал:

Зато и через 10 лет снимается нормально феном.

Да, но не совсем. Надо уметь это делать и под определённым углом отрывать.

 

  Bang сказал:

Гораздо интереснее было бы.

А черная дыра ниачом как то.

На вкус и цвет. У меня такое же отношение к разрисовыванию машин всякими "двигателями", "динозавриками" и прочим =)

Не солидно всё это на мой взгляд. Люблю, чтобы просто и лаконично было)

 

post-12252-0-84347000-1487676649_thumb.jpg

"С танка, с вертолёта, всё это не спортивно"

Изменено пользователем Brandon Heat
Ссылка на комментарий
  • 7 месяцев спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

@man_ok, аляповато как то имхо.

Надо брать на али тогда уж красные шильдики и гриль я щетаю

Ссылка на комментарий
1 090
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

Ощущение, что кухонный фартук сверху положили :)

Ссылка на комментарий
28
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано

На вкус и цвет, не все поганки одинаковые. Мне мой вариант нравится!
Крокодилы из капота, двигатели и другие части - это не моё, не люблю я такое.
Это если вся машина имеет общий стиль рисунка, тогда да,
a789c1cs-960.jpg
а локально торчащие "органы" не по мне.
Задача была дополнить и подчеркнуть общую концепцию Treilhawk, и я считаю, что получилось.

Красный гриль - я думал об этом, но склоняюсь все таки перекрасить гриль в матово черный.
Шильдики красные уже лежат, ждут.

Так же будут заменены шильдики Jeep, на вот такие
10091.jpg

Каждый сходит с ума по своему.

Главное мне нравится, а в остальном, как говорила Ф.Раневская "Хрен, положенный на мнение окружающих, гарантирует спокойную и счастливую жизнь!"

Изменено пользователем man_ok
Ссылка на комментарий
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

Вот наклейка мне нравится, а шильдики с черепами как-то не очень.

Такой наклейке еще пару элементов надо в красный, только не решетку, а что-то другое.

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано

 

 

  man_ok сказал:

Так же будут заменены шильдики Jeep, на вот такие
Ну нафиг, с данной крышкой колхоз какой-то. И рештку тогда уж в красный более правильно. Еще и щетки красные, может и покатит, а так мое ИМХО, помойка из того что было
Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
  man_ok сказал:

Так же будут заменены шильдики Jeep, на вот такие

Хотеть

Пруф в студию

 

ЗЫ:

Гриль лучче красный - будет логичный переход к крюкам

 

И рейлинги красным обтянуть и возможно зеркала

Ну и шильдики ясен пень, и эту черную jeep тоже в красный красить.

 

И диски в идеале черные с красным ободком.

 

Имхо.

Изменено пользователем Bang
Ссылка на комментарий
28
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
  Bang сказал:

Хотеть Пруф в студию

Цены весьма не демократичные cuzitscustom.com, как вариант можно изготовить у рекламщиком на 3D принтере.

Изменено пользователем man_ok
Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

Хотя не, прикинул хрен к носу, зеркала перебор, только рейлинги

 

2a85392957a9.jpg

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 63 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Cherokee KL 2014 года выпуска с двигателем 2.4 MultiAir обратился в TRS Motors для плановой проверки трансмиссии. Во время диагностики специалисты обнаружили тревожные признаки - при проверке уровня масла в заднем редукторе была выявлена обильная металлическая пыль. Это явный симптом начавшегося разрушения внутренних компонентов редуктора. Подобные проблемы характерны для автомобилей с пробегом, особенно если предыдущее обслуживание проводилось несвоевременно или с использованием нерекомендованных жидкостей. Металлическая стружка в масле свидетельствует об активном износе шестерен, подшипников или других критически важных деталей.

      Процесс диагностики и принятие решения о ремонте

      Специалист Мария провела тщательный осмотр и предложила владельцу демонтировать редуктор для детальной дефектовки. Важно понимать, что продолжение эксплуатации автомобиля с такой проблемой могло привести к полному выходу из строя заднего моста, что повлекло бы за собой более дорогостоящий ремонт. В TRS Motors всегда придерживаются принципа прозрачности - клиенту подробно объяснили ситуацию, показали реальное состояние узла и совместно приняли решение о необходимости ремонта. Такой подход позволяет владельцам понимать реальное состояние их автомобилей и принимать взвешенные решения по обслуживанию.

      Этапы сложного ремонта заднего редуктора

      Работа по восстановлению заднего редуктора Cherokee KL действительно оказалась объемной и трудоемкой. После демонтажа узла специалисты выполнили полную разборку для выявления всех поврежденных элементов. Визуальный осмотр подтвердил первоначальные опасения - внутренние компоненты имели значительный износ. Особое внимание уделили состоянию шестерен главной пары, сателлитов дифференциала и подшипников. Все изношенные детали были заменены на оригинальные комплектующие или их качественные аналоги. После сборки редуктор заполнили свежим маслом соответствующей спецификации - для Cherokee KL важно использовать рекомендованные производителем жидкости, чтобы обеспечить долгий срок службы отремонтированного узла.

      Почему важно вовремя реагировать на подобные проблемы

      Этот случай наглядно показывает, как своевременная диагностика может предотвратить серьезные последствия. Если бы владелец продолжил эксплуатацию автомобиля с металлической пылью в редукторе, это привело бы к ускоренному износу всех сопряженных деталей и возможному заклиниванию узла на ходу. Особенно опасно это могло быть при движении на высокой скорости или в сложных дорожных условиях. Специалисты TRS Motors рекомендуют владельцам Jeep Cherokee регулярно проверять состояние трансмиссионных жидкостей и узлов, особенно после 100 000 км пробега. Профилактика всегда обходится дешевле, чем капитальный ремонт вышедших из строя агрегатов.
    2. Введение.

      Двигатель 3.0 Twin Turbo, также известный как Hurricane, разработанный концерном Stellantis, представляет собой современный шестицилиндровый рядный мотор с двумя турбонагнетателями. Этот двигатель стал заменой традиционным V8 (5.7L и 6.4L HEMI) в линейке полноразмерных внедорожников и пикапов, таких как Jeep Grand Wagoneer и RAM 1500. Благодаря высокой мощности, улучшенной топливной экономичности и передовым технологиям, Hurricane занял важное место в модельном ряду Stellantis. В этой статье мы рассмотрим конструктивные особенности двигателя, его вариации, применение в моделях Grand Wagoneer и RAM, а также отзывы владельцев со всего мира.

      Конструктивные особенности двигателя

      Двигатель 3.0 Twin Turbo (GME-T6) построен на базе алюминиевого блока цилиндров с глубокими юбками и оснащён структурной алюминиевой масляной подушкой. Основные характеристики включают:

      • Архитектура: Рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, каждый из которых обслуживает три цилиндра. Это обеспечивает равномерную подачу мощности и снижает турболаг.

      • Объём: 3.0 литра (2993 см³).

      • Система впрыска: Прямой впрыск топлива, обеспечивающий точное управление смесью для повышения эффективности.

      • Охлаждение: Водяной интеркулер (water-to-air) для турбонаддува, что улучшает производительность при высоких нагрузках.

      • Сжатие: Вариации двигателя имеют разную степень сжатия. Высокоэффективная версия (High Output) имеет компрессию 9.5:1 и требует топлива с октановым числом 95 (по европейским стандартам), тогда как стандартная версия (Standard Output) имеет 10.4:1 и может работать на топливе с октановым числом 91 (рекомендуется 93).

      • Компоненты: Кованый стальной коленвал, кованые стальные шатуны, стальные крестовиковые крышки коренных подшипников и алюминиевые поршни с анодированным верхним кольцом (в версии H.O.).

      • Топливная экономичность: По данным EPA, двигатель обеспечивает экономию топлива до 600 долларов в год по сравнению с V8 HEMI при пробеге 15 000 миль в год.

      Двигатель спроектирован с учётом строгих экологических норм и направлен на снижение углеродного следа Stellantis к 2030 году. Производство осуществляется на заводе Saltillo Engine Plant в Мексике.

      hurricane-i6-1x.jpg

      Вариации двигателя

      Hurricane выпускается в двух основных версиях, отличающихся мощностью и настройками:

      1. Standard Output (S.O.):

        • Мощность: 420 л.с. при 5200 об/мин.

        • Крутящий момент: 468 lb-ft (635 Н·м) при 3500 об/мин.

        • Применение: Устанавливается на Jeep Wagoneer и Wagoneer L, а также на некоторые конфигурации RAM 1500 (начиная с модели 2025 года).

        • Особенности: Более высокая степень сжатия (10.4:1) позволяет использовать топливо с меньшим октановым числом (91, рекомендуется 93), что снижает эксплуатационные расходы.

      2. High Output (H.O.):

        • Мощность: 510 л.с. при 5700 об/мин (в моделях до 2025 года) и 540 л.с. в 2025 Jeep Grand Wagoneer.

        • Крутящий момент: 500 lb-ft (678 Н·м) при 3500 об/мин (521 lb-ft в версии 2025 года).

        • Применение: Стандартно устанавливается на Jeep Grand Wagoneer и Grand Wagoneer L, а также на высокопроизводительные версии RAM 1500 (например, RAM 1500 RHO 2025 года).

        • Особенности: Требует топлива с октановым числом 95, имеет усиленные внутренние компоненты, такие как кованые поршни с алмазоподобным покрытием на штифтах для снижения трения.

      Применение в моделях

      Jeep Grand Wagoneer и Wagoneer

      • Grand Wagoneer: Все модели Grand Wagoneer (стандартной и удлинённой версии L) оснащаются версией High Output (510 л.с. до 2025 года, 540 л.с. в 2025 году). Этот двигатель обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4.7 секунды (Grand Wagoneer L) и максимальную буксировочную способность до 9800 фунтов (около 4445 кг).

      • Wagoneer: Модели Wagoneer и Wagoneer L оснащаются версией Standard Output (420 л.с.), которая обеспечивает буксировочную способность до 10 000 фунтов (4536 кг).

      RAM 1500

      • Начиная с 2025 года, двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane (в основном версия High Output) стал основным для RAM 1500, заменив 5.7L HEMI. Версия H.O. используется в высокопроизводительных моделях, таких как RAM 1500 RHO, где он выдаёт 540 л.с. и обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4.6 секунды.

      • Версия Standard Output применяется в базовых конфигурациях RAM 1500 для баланса мощности и экономичности.

      Другие модели

      Hurricane также используется или планируется к использованию в других моделях Stellantis, таких как Dodge Charger и Jeep Grand Cherokee.

      Отзывы владельцев и мнения экспертов

      Положительные отзывы

      • Мощность и динамика: Владельцы отмечают впечатляющую динамику, особенно в версии H.O. Тесты показывают, что Grand Wagoneer L с 510 л.с. разгоняется до 60 миль/ч за 4.7–4.9 секунды, что быстрее, чем многие конкуренты, такие как Cadillac Escalade (420 л.с.) или Lincoln Navigator (440 л.с.).

      • Топливная экономичность: По сравнению с V8 HEMI, Hurricane демонстрирует лучшую экономию топлива. Например, Grand Wagoneer L с H.O. имеет рейтинги EPA 14/19/16 миль/галлон (город/трасса/комбинированный), а в реальных условиях владельцы сообщают о 18–20 миль/галлон на трассе.

      • Плавность работы: Рядная шестицилиндровая конфигурация обеспечивает более плавную работу по сравнению с V8. Владельцы отмечают, что двигатель работает тише и создаёт меньше вибраций.

      • Тяговые возможности: Владельцы, использующие Grand Wagoneer и RAM 1500 для буксировки, высоко оценивают способность двигателя справляться с нагрузками до 10 000 фунтов. Один из владельцев Wagoneer 2023 года, тянувший прицеп весом 4400 фунтов, отметил, что двигатель легко справляется с задачей, хотя расход топлива увеличился.

      Критика

      • Турболаг: Некоторые владельцы и эксперты отмечают небольшую задержку в наборе мощности (турболаг) на низких оборотах, особенно в стандартном режиме вождения. Это более заметно в Grand Wagoneer, чем в RAM 1500, где настройки трансмиссии лучше оптимизированы.

      • Звук выхлопа: Любители классических V8 HEMI жалуются на менее эмоциональный звук выхлопа. Один из владельцев Wagoneer 2023 года отметил, что Hurricane звучит «слишком сдержанно» по сравнению с 5.7L HEMI.

      • Надёжность: Поскольку двигатель относительно новый, некоторые владельцы выражают опасения относительно его долговечности. Форумы, такие как WagoneerFans.com, содержат обсуждения, где потенциальные покупатели RAM 1500 предпочитают проверенный 5.7L HEMI, ожидая больше данных о надёжности Hurricane.

      • Стоимость обслуживания: Требование топлива с октановым числом 95 для версии H.O. увеличивает эксплуатационные расходы, что вызывает недовольство у некоторых владельцев.

      Мнения со всего мира

      • США: Американские владельцы высоко ценят Hurricane за мощность и экономичность, особенно в условиях высоких цен на топливо. Grand Wagoneer L часто хвалят за сочетание роскоши и производительности.

      • Ближний Восток: После запуска Grand Wagoneer в 2023 году в регионе владельцы отмечают отличную производительность двигателя в условиях пустыни, где высокие температуры требуют эффективного охлаждения.

      • Европа: В Европе Grand Wagoneer менее распространён, но те, кто использует его, отмечают хорошую адаптацию двигателя к строгим экологическим стандартам, хотя высокие налоги на топливо делают эксплуатацию версии H.O. дорогой.

      Сравнение с конкурентами

      Hurricane превосходит по мощности двигатели конкурентов в классе полноразмерных SUV:

      • Cadillac Escalade (6.2L V8): 420 л.с., 460 lb-ft.

      • Lincoln Navigator (3.5L V6 Twin-Turbo): 440 л.с., 510 lb-ft.

      • Chevrolet Suburban (5.3L V8): 355 л.с., 383 lb-ft.

      Однако некоторые конкуренты, такие как Navigator, предлагают более плавную интеграцию турбонаддува, что снижает турболаг.

      Заключение

      Двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane — это технологичный шаг вперёд для Stellantis, сочетающий высокую мощность, улучшенную топливную экономичность и современные технологии. Его вариации (Standard Output и High Output) успешно применяются в Jeep Grand Wagoneer, Wagoneer и RAM 1500, обеспечивая выдающуюся производительность для роскошных SUV и мощных пикапов. Владельцы ценят динамику и экономичность, хотя некоторые отмечают турболаг и менее выразительный звук по сравнению с V8. В целом, Hurricane доказал свою конкурентоспособность, но долгосрочная надёжность остаётся предметом наблюдения.

      Для тех, кто рассматривает покупку Grand Wagoneer или RAM 1500 с этим двигателем, рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить его поведение в реальных условиях, и учитывать необходимость использования топлива с октановым числом 95 для версии H.O.

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.