Перейти к содержанию

Форсунки омывателя!


Рекомендуемые сообщения

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нашел более дешевую альтернативу европейскому оригиналу форсунок с двойным веером. Форсунки от митсубиси. Абсолютный аналог наших, только по цене в 2 раза меньше.

 

Номера:

Правая - 8265A128

Левая - 8265A127

 

Отличие лишь в длине резинового шланга который идет в комплекте, сами форсунки абсолютно одинаковые.

 

Это те же самые форсунки, только в упаковке митсубиси. Брызгают точно на стекло, так же как и оригинал мопар, на крышу не забрызгивают. Встают четко, защелкиваются жестко, не болтаются, в общем один в один как мопар.

 

214474383.jpg

 

 

 

214474387.jpg

 

214474388.jpg

 

214474390.jpg

 

214474391.jpg

 

Это для сравнения фото оригинала на моем втором джипе которые я не так давно менял, ее номер 55079 049AA

 

214474392.jpg

 

 

Изменено пользователем nos710
  • 3 месяца спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех ) У меня эта проблема уже во второй раз вылезает за короткое время. Ездил в деревню, там много песчаных грунтовок, наваливал по ним, так вот левая форсунка не брызгает, из нее что-то еле-еле сочится, правая тоже брызгает слабее, чем должна. После предыдущей поездки вскоре была такая же история - поменял тогда форсунку. Вроде мелочь, а дискомфорт сильный.

Вопрос к знатокам - они чистятся как-то или только замена ?

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если забились ,то надо менять,проверь может в бачке песок/пыль

Можешь купить Dorman 47183

Изменено пользователем w01f
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже забивалась. Покупаешь шприц с иглой. Отрезаешь один конец от колпачка иглы, одеваешь его на форсунку, другой конец на шприц и прогоняешь водой пока не просрется.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


, при попытке снять её, она просто рассыпалась у меня как пепел.

вот и у меня так же,мои рассыпались как сахарные,у друга так же..
я поставил оригинал,он дорман в 2 раз дешевле,один в один..
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я поставил оригинал,он дорман в 2 раз дешевле,один в один..

 

Я тоже оригинал поставил..., да и обошлись они мне в то время, в Академии +, дешевле чем неоригинал в Кунцево на рынке....

  • 5 месяцев спустя...
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@chnktdns,

N27, 20А, под капотом

 

Думаю, будет полезно почитать

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41624-zamena-nasosa-omyvatelia-far-wh-restail/

Изменено пользователем truckdriver
  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, конечно, совсем забыл :)

 

Всё отлично подошло, теперь смело можно брать их))))))))))

Если у кого есть сомнения, не парьтесь, берите смело!!!

Сам с августа хотел поменять, боялся что не подойдут, а поставил сразу пару, т.к. обе обломались...

После установки, как родные поливают)))

  • 5 месяцев спустя...
10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил себе от митсубиси 

Правая - 8265A128

Левая - 8265A127

встало как надо, вейер куда надо поливает,

 

Спасибо NOS 710!

  • 1 год спустя...
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день!

В 16.02.2016 в 00:25, nos710 сказал:

Номера:

Правая - 8265A128

Левая - 8265A127

 

Для WK2 подойдут? 

Изменено пользователем Илья К
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Должны, с виду такие же.

Можно еще тойота 853810K010

 

1501669398313_big.jpg

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Илья К сказал:

Добрый день!

Для WK2 подойдут? 

Dorman 47183 - комплект из 2ух штук

  • 1 месяц спустя...
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 02.11.2018 в 20:33, nos710 сказал:

Должны, с виду такие же.

А чем отличаются 128-я и 127-я?

128-я правая, для Митсу, сейчас поеду заберу, всего одна в наличии :(

Но я ее сейчас налево поставлю.

Есть ли смысл заморачиваться, 127-ю заказывать?

(128-я быстрее приедет)

Сорри, вопрос снят.

 

Изменено пользователем E_Gun
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так получилось, что сегодня у меня на машине стоят, слева Митсу 8265А128, а справа Тойота 853810K010

И сразу видно разницу и в работе и в габаритах.

8265А128 один-в-один наша, и льет, как положено, по вертикали на все стекло.

853810K010 шире по размеру, и наливает только на нижнюю половину стекла.

Щетка, конечно, поднимает воду, стекло моется, но не по фен шую как то.

Ждем-с вторую 8265А128.

7
Автомобиль: WK2
5.7 HEMI
OVERLAND 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, уважаемое сообщество! Собрался в декабре- январе Питер- Медвежьегорск- Мурианск- Североморск- Терибирка- Кировск- Кандалакша- Медвежьегорск- Питер- Домой))) А тут, вчера, еду из командировки, из Тулы в Москву, а правая форсунка- не але,  на трассе- низ стекла, давление, как у хроника при простатите)))) Притом правая- номально моет, веером. 4 струи, как положено. Север такого не простит).  Подскажет кто, что это, клапан или сама фосунка забилась? Не хочу снимать, знаю- хлипкие становятся. Может компрессор в систему врубить? У кого есть продуктивный совет, Братья?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Orvis сказал:

есть продуктивный совет

Сразу менять.

В 02.11.2018 в 11:05, Илья К сказал:

Правая - 8265A128

Левая - 8265A127

 

В 02.11.2018 в 20:33, nos710 сказал:

Можно еще тойота 853810K010

Или множество вариантов с шариками, по 200-300 р.

 

Клапан в самой форсунке стоит, отдельно не промыть.

Я свои разломал, внутри все шмурдяком, краской от незамерзайки забито, хотя лили исправно.

Если промывать-продувать, то только через шланги, до самой форсунки даже дотрагиваться нельзя.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Orvis сказал:

Но это не обраика, сразу в веере- кирдык?

Там нет ни обратки ни клапанов.

Обе форсунки висят на одном шланге, одна с тройником, вторая с уголком резиновыми.

Раз одна льет исправно, значит, с подачей все Ок!

В Мск, три дня назад 8265A128 стоила около 850 р, 853810K010 - 550. (одна осталась в наличии в Артемид-груп)

Упс. посмотрел на подпись...

Все, что выше верно для WK/Wh, по WK2 не знаю...

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
On 12/6/2018 at 10:26 PM, maxisky said:

Сейчас на али продают копию оригинала (с двойным веером) по 300 руб/шт.

Льют они существенно хуже оригинала. Я покупал себе такие, потом свои старые прокипятил в лимонной кислоте, поставил обратно и настало счастье) 

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, FatFox сказал:

Льют они существенно хуже оригинала. Я покупал себе такие, потом свои старые прокипятил в лимонной кислоте, поставил обратно и настало счастье) 

Себе поставил, льют отлично. Лучше одновеерных хенде. Может ты про те которые с веерами по типу жигулевских?

У меня кипятить было нечего - нижняя часть рассыпалась в руках, частично остались в трубках.

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
17 hours ago, maxisky said:

Может ты про те которые с веерами по типу жигулевских?

Я такие брал 
https://s.click.aliexpress.com/e/ctMYkUOA веер раза в два уже чем на стоке

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
48 минут назад, FatFox сказал:

Я такие брал 
https://s.click.aliexpress.com/e/ctMYkUOA веер раза в два уже чем на стоке

Доволен или лучше сток?

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
23 hours ago, tarantin said:

Доволен или лучше сток?

Лучше сток

7
Автомобиль: WK2
5.7 HEMI
OVERLAND 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил, не пожадничал, поставил, не пожалел))))0 В Южном Порту, Mopar.  1300 рублей,  льют новее новых) Всем огромное спасибо за участие в решении вопроса!

  • 11 месяцев спустя...
13
Автомобиль: WK2
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Всем, привет. Нашел 3Д модель форсунок, попробую распечатать на 3д принтере. В успех не верю, но люблю экспериментировать.

  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 02.12.2019 в 11:25, BlackHawk сказал:

Всем, привет. Нашел 3Д модель форсунок, попробую распечатать на 3д принтере. В успех не верю, но люблю экспериментировать.

Что там получилось чего?

13
Автомобиль: WK2
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Напечатать то я напечатал, качество более менее, но вот веерными они не стали, писают просто струей ;)

  • 2 года спустя...
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Вдруг кому и мой опыт пригодится. Тоже сломались обе форсунки. Развалилась пипки подводка воды. Приклеивал на время трубочки, но и они периодически отваливались. Покупка китайских форсунок не помогла обмануть систему — те ссались практически под себя! Так что адепты Мопара могу решить проблему недорого (примерно 1000 р/шт). Есть аналог от Крайслер с кодом Chrysler 55157449 AA.

вся разница, что птпка подачи жидкости торчит назад по ходу движения. Но конфигурация нашего капота позволяет им без проблем разместиться и подвести туда трубки. IMG_20221021_134615.thumb.jpg.24a6c67911a85ab091806e8c948c382e.jpgIMG_20221021_134758.thumb.jpg.ab270034f016ce14adb12023b29840b6.jpgIMG_20221021_134615.thumb.jpg.24a6c67911a85ab091806e8c948c382e.jpgIMG_20221021_134804.thumb.jpg.5916873f20601f36599faa97a6976708.jpgIMG_20221021_134921.thumb.jpg.274039038589a965cc2077a3a3166feb.jpgIMG_20221021_134939.thumb.jpg.eef55252d35b994cf34a178b814fd3ff.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 2 657 гостей (Посмотреть всех)

    • dimasty38
    • sanityclause
    • Professor
    • AS8
    • Jimmi73
    • DenMark
    • Вячеслав77
    • artemka8d
    • Макс87
    • Nadezhda_N
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 45059
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...