Перейти к содержанию

Форсунки омывателя!


Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, кто сталкивался с такой ситуацией! Нужну форсунки омывателя лобового стекла! Мож от какой другой машины подойдут? Тока нужно что бы они распыляли а не струйкой били!))

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

где нашел? Мне тоже одна нужна!!!! Слетел шланг - начал натягивать - носик нафиг обломил. Они там на правую-левую случайно не подразделяются? В Джипшопе не нашел. Как жить дальше?

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

Chrysler 55157 352AA Форсунка омывателя 713,79р.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может, я опять туплю по жаре: где взять-то? 713 рублей и 500 - почувствуйте разницу :).

  • 6 месяцев спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

форсунки стеклоомывателя лобового регулируются по высоте?

 

а то на скорости ветром сбивает омывайку и середина стекла остается без жидкости

 

попробовал иголкой порегулировать - сломал иголку.

теперь боюсь сломать форсунки

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

не бойся. у всех регулируются. у тебя, возможно, закисли жиклерчики. попробуй сначала пропшикать там растворителем ржавчины. или иголочку покрепче

 

 

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо. ВДшкой думаю не наврежу

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

спасибо. ВДшкой думаю не наврежу

исключено. никак не навредишь

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ребята помоему на WK не регулируются! Я себе новые брал и они без регулировки!)

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Ребята помоему на WK не регулируются! Я себе новые брал и они без регулировки!)

нерегулируемые они могут быть только в случае, если там стоят форсуночные жиклеры, т.е. с распылением. и то не всегда

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я так и не смог отрегулировать. по-моему они нерегулируемые.

 

да, у меня с распылением.

 

на скорости от 80 км. струю сбивает на низ лобового и середина и верх лобового плохо чистится. щетки дворников стоят новые. при медленной езде чистят отлично.

 

в общем для трассы такое положение дел огорчает

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

у фициалов взял себе новые... 588руб.шт. проблемма может быть не в них при распыле а в тройнике между форсунками...там стоит клапан давления ,вскрывается аккуратно,промывается,продувается и всё должно работать :D система наподобие бензонасоса в классике,пружинка,мембранка.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так на стощей га месте машине форсунки отлично омывают стекло. речь идет о том, что сила ветра их сбивает...на прежней машине у меня форунки омывали верхнюю часть стекла. на скорости ветер струю сбивал к середине...

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

так на стощей га месте машине форсунки отлично омывают стекло. речь идет о том, что сила ветра их сбивает...на прежней машине у меня форунки омывали верхнюю часть стекла. на скорости ветер струю сбивал к середине...

 

у фициалов взял себе новые... 588руб.шт. проблемма может быть не в них при распыле а в тройнике между форсунками...там стоит клапан давления ,вскрывается аккуратно,промывается,продувается и всё должно работать :D система наподобие бензонасоса в классике,пружинка,мембранка.

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

так на стощей га месте машине форсунки отлично омывают стекло. речь идет о том, что сила ветра их сбивает...на прежней машине у меня форунки омывали верхнюю часть стекла. на скорости ветер струю сбивал к середине...

при нормальной их работе достаточто одного псцыка и стекло чистое :D у меня ветер псцику не помеха :mellow:

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

где этот тройник находится между форсунками?

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

он тама под черной пластиковой фигнёй... вскроешь .увидешь

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD Limited
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

У меня форсунка перед водителем имеет одну дырку по середине и отлично разбрызгивает на всю левую сторону стекла. А вот справа форсунка имеет две дырки одну над другой, соответственно давление ниже и омывает только низ стекла. Раньше не обращал внимания, но на холоде сейчас не удовлетворяет. Причем, насколько я помню, справа раньше распыление было аналогично как и слева. Такая хрень началась после того, как замерзали на морозе форсунки. Пытался сдвинуть вверх-вниз, не идет... А у вас как?

  • 7 месяцев спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

из-под капота снизу форсунки держатся на пластмассовых выступах, для снятия форсунки применяется просто сила - не бойся, лишнего не сломаешь. у меня форсунки раскрошились от легкого нажатия при снятии - я так понял хрупкими они стали от спиртосодержащих незамерзаек. новые форсунки абсолютно крепкие

новые форсунки просто вдавливаешь на свои места с внешней стороны капота(есессно я пишу по опыту как реализовано на моей машине)

Изменено пользователем lu4ano
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Preili
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с проблемой стеклоомывателей. В сервисе снимали капот и забыли шланг отсоединить. В итоге 2 форсунки обломали под самый корень. Пока на время подобрал омыватели от старенькой ниссан микра. Вроде-бы ничего. От других марок машин неподходит....

8
Автомобиль: гранд чероки 3.0 crd
2008 г.в.
Город: вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

От ваз 2108 (не струйные) с шайбами изнутри как родные встают, распыляют хорошо !!! 80 рублей щтука :))))

Изменено пользователем kolta
  • 3 месяца спустя...
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Вчера, под капотом, предательски, отломалась от трубочки подачи жидкости форсунка омывателя переднего стекла! У сына игрушки прочнее, чем эта машина! Перестало лить – заглянул под подкапотную изоляцию – отломана под корень! Гадство! Что за машина – постоянно что-то надо!

2
Автомобиль: Grand cherokee 4
7 WH
Город: Жирновск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже форсунка омывателя в руках рассыпалась, приколхозил от ВАЗ классики, встала как родная, льет отменно. До этого пробовал веерные от 08 поставить, они струю задирают выше крыши, и и не регулируются, а эти встали без регулировок. Цена вопроса 60 руб за штуку.

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Выковырял обломок из трубочки, перочинным ножиком немного развальцевал форсунку и сделал переходник из пустого стержня гелевой ручки. Притянул маленькой стяжкой. Всё опять работает. Очень собой доволен.

  • 11 месяцев спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

для инфы

жаба задушила писалки по 600 р покупать, купил тупо подбором "на глаз" . Зашел в магаз корейских автозапчастей, показал свою ну мне по образу и подобию, чисто на глаз. Купил такие как на фото, подошли шикарно, только по площади соприкосновения получились чуть побольше, а так как в комплекте не было резинок между писалкой и капотом, то пришлось снять со старой, а она немного меньше.

Ну в общем нормуль! 

кому горит и так же как и меня душит жаба за хрень отдавать неоправданные бабло - пожалуйста, номерочек)

да, на упаковке почему то хюндай, а применяемость - киа соул

 

IMG_6232.JPG

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Avtor,

Ну наконец то вменямый и конкретный совет (не считая отечественных писалок)))) Уже заказал... 

 

есть еще варик, но пока на себе не проверил - 98630-1R100 и 98630-1R800 (от Киа Рио, обе веерные, но форма слегка угловатая)

От вольвы не покупайте (в нете есть инфа, но крепление на 90 повернуто)

Есть варик от Лансера 10 (8265А127 и 8265А128), но у них крепление шланга Г-образное. С одной стороны на родных вертикальное, с другой утеплитель капота топорщиться не будет.... в общем то та же жопа, только с боку))) На лансере мне понравилось разбрызгивание - льет мало, но эффективно.

 

так что выбирайте господа.

 

да, и еще, есть варик от таеты камри, но цена одной форсунки около 300-400р. (85381-AA042) - не рентабильно))))))

Изменено пользователем Avtor
  • 1 год спустя...
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Когда у меня рассыпались года 2 назад поздней осенью когда самая чячя на дорогах и без омывайки никак.обзвонил официалов.где одна а где нет.нашёл на новой риге.забронировал и сразу поехал взял 750руб однако :wizard:

Потом про запас за дёшево взял в пиндосии без спешки.

Кстати.в одну так от нечего делать.попробовал трубочку стержень вставить от шариковой ручки если защёлки целы.если срочно надо.нормуль  :ok:

Изменено пользователем murey
54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано




от Хендай/Киа поставил) 
  • 3 недели спустя...
22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наконец-то купил. Точно как наши. Миллиметр в миллиметр. От Камри.

Да, по 650 рублей, зато как родные.

 

Да, конечно, совсем забыл:)

post-16650-0-79506900-1442344493_thumb.jpg

post-16650-0-58686500-1442344626_thumb.jpg

Изменено пользователем Мирон77
  • 4 месяца спустя...
58
Автомобиль: Jeep G Cherokee SRT Design
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Мирон77, Купил себе такие же по 700 !!! Все отлично. Все ровно встало и брызгает веером, я очень доволен ))) не платить же 5 рублей за оригинал )))  ни чем не хуже оригинала, может еще и лучше ))) Один в один, только чуть длиннее голова, если вместе приложить, а так почти копия. Спасибо за номерок  85381AA042 есть еще такой  853810K010.

Изменено пользователем Vlad - vip

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • Whale
    • Dimon_69
    • sky39
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 88402
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...