Перейти к содержанию

Покупка Коммандера


Rus174

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чет не хвалит его никто, ну кроме дедушек 70 летних. я его тестил по мне дак тормозов вообще нет! даже по сравнению с америкотами, в поворотах почти переворачивает, раскачивает мама не горюй, разгон тоже мимо. системы эти полного привода, подвески смешные :wacko: а Эска че, не?

Изменено пользователем Rus174
2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, S класс? нужен джип. посмотрим, пока не решали. вдруг плюну и этот оставлю)) уж слишком он хороший

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сказано ведь, нужен джип, а джип - это Jeep :)
А эска как по вне дорог катает? Злую резину если поставить она пошло будет смотреться...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил !!!
2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, не экономный ни разу =) и низкий. мой лучше :D

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мой лучше :D

Вот и не продавай :up:

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

да ладно вам, у вас в столице снега даж нет последнее время, некуда сунуться на бездор то :D я кадиллака у вас забирал, выехал весь в грязищи под дождем, к нам подъехал-чистенький снежок валит, перевал стоит-красотища :D

2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на даче бездорожье лютое. на рыбалку зимой в сугробы и летом в грязь =) так что низкий таз не радует глаз =)))

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто говорит о МСК? За МКАД тоже есть жизнь :D

У меня например в деревню (дачу) недопривод редко проезжает, чаще вообще не суется... :up:

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на даче бездорожье лютое. на рыбалку зимой в сугробы и летом в грязь =) так что низкий таз не радует глаз =)))

ну 200 ка тоже не эталон проходимости :P ну и стоит космос. я вот сейчас также рассматриваю Тахо и Эску, в прежнем кузове.

Изменено пользователем Rus174
  • 2 недели спустя...
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

ну как продажа продвигается?

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У кого спрашиваешь? Если у teran'a то могу ответить за него:"Продано, господа!" :)

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@Davletpyh, да ну на :blink: откуда знаешь?

 

это чей тогда ? http://moscow.drom.ru/jeep/commander/18052458.html

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну если судить из этой записи https://www.drive2.ru/l/6416684/ , то машина продана.
Может с дрома не снял, или новый уже выставил на продажу :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

объява от 15 апреля

 


объява от 15 апреля. че у ребят по 850 не продаются тогда :blink: странно

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

дада, забрали 16го :up: точнее деньги внесли, а забрали чуть позже))

с дрома не снял... пропустил походу, ща снесу ^_^

 

 

 


че у ребят по 850 не продаются тогда :blink: странно

Потому что вёдра не продаются, а хорошие уходят со свистом :good:

Изменено пользователем teran
4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

Жесть, по 1,2 - 1,35 Коммандеры отстреливаются, наверно ну его на...,  буду наверно Пилота искать, или на 150 Прадо натягиваться, собираюсь уже лететь скоро в Первопрестольную, но видимо просто для удовольствия прокачусь. Хотя может пару машин посмотрю.

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот я тоже что-то уже начинаю разуверяться в этой идее :D 

Может Гелена посмотреть еще?  :blink:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 недели спустя...
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

а че таки Вренглеры дорогие :blink::D ? Так то 5 дверный ниче такой, красивенький, ток их вообще еденицы и цены от 1200 начинаются :blink:

1
Автомобиль: Автомобиль
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Жесть, по 1,2 - 1,35 Коммандеры отстреливаются, наверно ну его на...,  буду наверно Пилота искать, или на 150 Прадо натягиваться, собираюсь уже лететь скоро в Первопрестольную, но видимо просто для удовольствия прокачусь. Хотя может пару машин посмотрю.

Комрады, но это ведь неадекват 1,2-1,3 млн за 8-9летнюю машину! В каком бы состоянии она не была. Никуда они не отстреливают, висят по 3-4 месяца, как и висели в феврале. Две недели назад купил за 750 и это красная цена просто. Откройте европейские и американские сайты, цены на них от 11 тыс. долларов/евро. А уж за 14 тыс. вообще выбирай - не хочу. Так почему они должны в России тех же годов и того же пробега висеть за 24-26 тыс. долларов?

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@saigaboom, хвастайся, где какой взял? бензин? клубный?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Две недели назад купил за 750 и это красная цена просто
 Тоже интересно что купил. Сейчас торгуется пара бензинок в районе 700...
1
Автомобиль: Автомобиль
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Да, бензин взял. На счет "клубности" не могу сказать, я здесь недавно, но в разделах форума по продаже его не было. Я бензин искал.

1
Автомобиль: Автомобиль
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, народ, в продолжение темы. Только что разговаривал с владельцем коммандера, с которым вел переговоры при покупке своего. 2006 г., пробег 130 тыс., прозрачная история, обслуживался в финляндии. двигатель 3,7 (бензин), из таких моментов - менялась кпп по рекомендации дилера (я так понял финского) на 110к. он хотел 750 за него месяц назад. сейчас думаю и меньше готов. если есть интерес, откликнитесь, могу дать координаты. аппарат в СЗФО.

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

аппарат в СЗФО.

Это в Мурманске который? Помнится там продавался Commander Sport :D

1
Автомобиль: Автомобиль
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, хозяин мурманчанин!

На тот момент авто было на сервисе в Оулу. Сейчас - надо уточнять. В принципе, история знает случаи, когда за мечтой люди ездили и дальше :D, в соседнем топике в свое время Тимур рванул из Уфы в Махачкалу, если не ошибаюсь. Вопрос цены, полагаю.  

Изменено пользователем saigaboom
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
8 CRDI 05 г.в. lifted OME
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну этот авто 2005 года и не все так сладко с ним,   правда хозяин один  как приехал с Америки в 2008 году....  вообщем вложений требует

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


двигатель 3,7 (бензин)

Куда мир катится, что еще за извращение над Командиром. Еще больший вопрос к тем, кто ЭТО покупает.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Они еще такие были 2wd

7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
8 CRDI 05 г.в. lifted OME
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Куда мир катится, что еще за извращение над Командиром. Еще больший вопрос к тем, кто ЭТО покупает.

а что за сарказм?)))  можно конечно  объемами( размерами) хвастаться, но  для города, поездок по проселочным дорогам на дачу, вполне нормальный вариант, понятно на скорости с обгонами, могут быть напряги, но такие же проблемы есть и у дизеля.... а  если эксплуатация 90% в городе в пробках, думаю нет разницы с каким объемом 3.7,  4.7 или 5.7 стоять... с места он подхватывает неплохо, понятно, что дальше умирает динамика...  а вот то, что в нем блокировок,  это минус., но  лифтануть и проедет, там где есть "дорога"...  но сдается мне, что  как минимум 90% владельцев Коммандеров не  бросают свои "танки"  в грязь, в снег, в г....вна по пояс, пески дремучие, камни и воду.. и тогда наличие блокировок  вообще не важно))) 

Изменено пользователем John51

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • Os_ii
    • Jeepred
    • AS8
    • mga
    • evgens70
    • Дёма0903
  • Бортжурналы

    1. Citroen C4 с молчащим вентилятором печки

      Машина приехала в ТРС-Моторс с типичным симптомом: вентилятор отопителя не крутится вообще, ни одной ступени не поймать. Печка мертва на всех скоростях сразу.

      Казалось бы, при чём тут Jeep. Но конструкция отопителя на Compass пришла с платформы Fiat, тот же узел стоит на Fiat Punto, ранних Fiat 500, ряде Citroen и Renault. Так что кейс с C4 напрямую про Compass.

      Почему оплавляется разъём мотора отопителя

      Открыли пассажирскую сторону, сняли крышку отопителя. На разъёме питания мотора печки обугленный пластик, клеммы оплавлены, медь почернела от перегрева.

      Механизм простой: штатные провода разъёма тонкие, а на высоких скоростях вентилятор тянет приличный ток. Тонкая клемма греется прямо в гнезде, пластик вокруг постепенно плавится, контакт теряется. Дошло до того, что цепь оборвалась полностью, отсюда и полное молчание на всех ступенях.

      Что поставили взамен

      Собрали узел на усиленном ремкомплекте: провода большего сечения и новые клеммы под обжим, которые держат рабочий ток без нагрева. Мотор печки и резистор скоростей тоже заменили, доверять этим деталям после перегрева разъёма нельзя.

      Собрали салон, прогнали все режимы, поток пошёл по всем ступеням. По нашей практике такой ремкомплект даёт запас на несколько лет.

      Что ловить владельцам Compass до полного отказа

      Первый звоночек — когда отваливается первая или вторая скорость, а верхние ещё дуют. Это тот же сценарий на ранней стадии: разъём греется, клеммы понемногу теряют контакт, но цепь пока живёт.

      Запах горелого пластика из дефлекторов — повод заехать на диагностику сразу, не дожидаясь, пока вентилятор замолчит целиком. Оплавленный разъём продолжает греться при каждой попытке включения и тянет проблему дальше по проводке.

      И отдельно: если параллельно чудит климат-контроль или не ходят заслонки, причина уже не в моторе печки, а в блоке управления климатом, это другой узел.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101676
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...