Перейти к содержанию

Покупка Коммандера


Rus174

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чет не хвалит его никто, ну кроме дедушек 70 летних. я его тестил по мне дак тормозов вообще нет! даже по сравнению с америкотами, в поворотах почти переворачивает, раскачивает мама не горюй, разгон тоже мимо. системы эти полного привода, подвески смешные :wacko: а Эска че, не?

Изменено пользователем Rus174
2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, S класс? нужен джип. посмотрим, пока не решали. вдруг плюну и этот оставлю)) уж слишком он хороший

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сказано ведь, нужен джип, а джип - это Jeep :)
А эска как по вне дорог катает? Злую резину если поставить она пошло будет смотреться...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил !!!
2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, не экономный ни разу =) и низкий. мой лучше :D

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мой лучше :D

Вот и не продавай :up:

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

да ладно вам, у вас в столице снега даж нет последнее время, некуда сунуться на бездор то :D я кадиллака у вас забирал, выехал весь в грязищи под дождем, к нам подъехал-чистенький снежок валит, перевал стоит-красотища :D

2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на даче бездорожье лютое. на рыбалку зимой в сугробы и летом в грязь =) так что низкий таз не радует глаз =)))

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто говорит о МСК? За МКАД тоже есть жизнь :D

У меня например в деревню (дачу) недопривод редко проезжает, чаще вообще не суется... :up:

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на даче бездорожье лютое. на рыбалку зимой в сугробы и летом в грязь =) так что низкий таз не радует глаз =)))

ну 200 ка тоже не эталон проходимости :P ну и стоит космос. я вот сейчас также рассматриваю Тахо и Эску, в прежнем кузове.

Изменено пользователем Rus174
  • 2 недели спустя...
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

ну как продажа продвигается?

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У кого спрашиваешь? Если у teran'a то могу ответить за него:"Продано, господа!" :)

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@Davletpyh, да ну на :blink: откуда знаешь?

 

это чей тогда ? http://moscow.drom.ru/jeep/commander/18052458.html

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну если судить из этой записи https://www.drive2.ru/l/6416684/ , то машина продана.
Может с дрома не снял, или новый уже выставил на продажу :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

объява от 15 апреля

 


объява от 15 апреля. че у ребят по 850 не продаются тогда :blink: странно

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

дада, забрали 16го :up: точнее деньги внесли, а забрали чуть позже))

с дрома не снял... пропустил походу, ща снесу ^_^

 

 

 


че у ребят по 850 не продаются тогда :blink: странно

Потому что вёдра не продаются, а хорошие уходят со свистом :good:

Изменено пользователем teran
4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

Жесть, по 1,2 - 1,35 Коммандеры отстреливаются, наверно ну его на...,  буду наверно Пилота искать, или на 150 Прадо натягиваться, собираюсь уже лететь скоро в Первопрестольную, но видимо просто для удовольствия прокачусь. Хотя может пару машин посмотрю.

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот я тоже что-то уже начинаю разуверяться в этой идее :D 

Может Гелена посмотреть еще?  :blink:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 недели спустя...
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

а че таки Вренглеры дорогие :blink::D ? Так то 5 дверный ниче такой, красивенький, ток их вообще еденицы и цены от 1200 начинаются :blink:

1
Автомобиль: Автомобиль
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Жесть, по 1,2 - 1,35 Коммандеры отстреливаются, наверно ну его на...,  буду наверно Пилота искать, или на 150 Прадо натягиваться, собираюсь уже лететь скоро в Первопрестольную, но видимо просто для удовольствия прокачусь. Хотя может пару машин посмотрю.

Комрады, но это ведь неадекват 1,2-1,3 млн за 8-9летнюю машину! В каком бы состоянии она не была. Никуда они не отстреливают, висят по 3-4 месяца, как и висели в феврале. Две недели назад купил за 750 и это красная цена просто. Откройте европейские и американские сайты, цены на них от 11 тыс. долларов/евро. А уж за 14 тыс. вообще выбирай - не хочу. Так почему они должны в России тех же годов и того же пробега висеть за 24-26 тыс. долларов?

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@saigaboom, хвастайся, где какой взял? бензин? клубный?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Две недели назад купил за 750 и это красная цена просто
 Тоже интересно что купил. Сейчас торгуется пара бензинок в районе 700...
1
Автомобиль: Автомобиль
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Да, бензин взял. На счет "клубности" не могу сказать, я здесь недавно, но в разделах форума по продаже его не было. Я бензин искал.

1
Автомобиль: Автомобиль
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, народ, в продолжение темы. Только что разговаривал с владельцем коммандера, с которым вел переговоры при покупке своего. 2006 г., пробег 130 тыс., прозрачная история, обслуживался в финляндии. двигатель 3,7 (бензин), из таких моментов - менялась кпп по рекомендации дилера (я так понял финского) на 110к. он хотел 750 за него месяц назад. сейчас думаю и меньше готов. если есть интерес, откликнитесь, могу дать координаты. аппарат в СЗФО.

51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

аппарат в СЗФО.

Это в Мурманске который? Помнится там продавался Commander Sport :D

1
Автомобиль: Автомобиль
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, хозяин мурманчанин!

На тот момент авто было на сервисе в Оулу. Сейчас - надо уточнять. В принципе, история знает случаи, когда за мечтой люди ездили и дальше :D, в соседнем топике в свое время Тимур рванул из Уфы в Махачкалу, если не ошибаюсь. Вопрос цены, полагаю.  

Изменено пользователем saigaboom
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
8 CRDI 05 г.в. lifted OME
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну этот авто 2005 года и не все так сладко с ним,   правда хозяин один  как приехал с Америки в 2008 году....  вообщем вложений требует

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


двигатель 3,7 (бензин)

Куда мир катится, что еще за извращение над Командиром. Еще больший вопрос к тем, кто ЭТО покупает.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Они еще такие были 2wd

7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
8 CRDI 05 г.в. lifted OME
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Куда мир катится, что еще за извращение над Командиром. Еще больший вопрос к тем, кто ЭТО покупает.

а что за сарказм?)))  можно конечно  объемами( размерами) хвастаться, но  для города, поездок по проселочным дорогам на дачу, вполне нормальный вариант, понятно на скорости с обгонами, могут быть напряги, но такие же проблемы есть и у дизеля.... а  если эксплуатация 90% в городе в пробках, думаю нет разницы с каким объемом 3.7,  4.7 или 5.7 стоять... с места он подхватывает неплохо, понятно, что дальше умирает динамика...  а вот то, что в нем блокировок,  это минус., но  лифтануть и проедет, там где есть "дорога"...  но сдается мне, что  как минимум 90% владельцев Коммандеров не  бросают свои "танки"  в грязь, в снег, в г....вна по пояс, пески дремучие, камни и воду.. и тогда наличие блокировок  вообще не важно))) 

Изменено пользователем John51

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 845 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...