Перейти к содержанию

проблема 4-х ступ. АКПП


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Liberty Columbia Edition
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

так машина

Make: JEEP

Model: Liberty Columbia Edition; Trail Rated

Year: 2004

Mileage: 67 000 Mile

Transmission: 4-х ступ. АКПП

вот какая уменя проблема, холодни старт поеду 1,2,3,4 поежу нимношка потом зажигаетца лампа TRANSMISSION OVERHEAT а иногда ишо и CHECK ENGINE проверили в центре на компе была 2 ниполодки збросили зделал круг возле центра опять проверили на компе была 1 ниполодка

поменял блок соленоида

поменял масла АКПП

и вот виехал из центра и через 10 минут пипец тоже самое оворини режим 2 передача и CHECK ENGINE в центре сказали остав машину если сможем зделаем помогите если знаете что можна зделат

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

пощелкай ключем, выведи номера ошибок.

у тебя коробка перегревается, видимо радиатор коробки не работает, или фильтр забился.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

проблема в системе охлаждения кпп стопудов..чистить-проверять

0
Автомобиль: Jeep Liberty Columbia Edition
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

АКПП 42RLE проблема P1776; масло поминяли филтр нови соленоид нови все заказывал с мопара

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

видимо плохо меняли, если соленоид всё ещё в нижней позиции. ну и радиатор коробки нужно продуть, для порядка.

хотя... это всё полурешения. для постановки точного диагноза нужно поставить тебе блок соленоидов с такой же коробки, для проверки. если проблема останется - видимо дело в электронике управления коробкой. если исчезнет - то понятно.

СХ27
114
Опубликовано

1776-ругается на на солиноид LR.возможно нужно сделать адаптпцию.но обнадёживать нестану.может быть и глюченный как сам блок так и короб

0
Автомобиль: Jeep Liberty Columbia Edition
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

вчера масло поменял мопар атф+4 проехал уже 70 милъ пока все ок

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: jeep liberty(patriot)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Прошу помочь в решении проблемы. Сегодня столкнулся с проблемой акпп на Jeep liberty(patriot), при нажатии на педаль тормоза не открывается коробка переключения. При выжимании педали был слышен щелчок после которого коробка спокойно переключалась, а теперь щелчок периодически пропадает и коробку нельзя снять с паркинга. Может кто сталкивался с таким явлением, подскажите в чем проблема 

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет питания на соленоид разблокировки.... поглядит стоп-сигналы, если не горят, то проблема бывает в лягушке педали тормоза,а иногда проводка сгнивает и сигнал до соленоида не доходит

0
Автомобиль: jeep liberty(patriot)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Фонари стоп сигнала горят. Просто еще бывает что когда после движения скидываешь на паркинг то фонари стопов не гаснут а как будто залипают

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

и гаснут если поддеть тормоз ногой? тогда лягушка уже на подходе, но вместе с ней может быть и косяк в проводе к соленоиду блокировки

0
Автомобиль: jeep liberty(patriot)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Гаснет она, когда начинаешь тормошить педаль тормоза, пока не услышишь щелчок. Получается, что когда остановился, коробку на паркинг выставил из машины выхожу и вижу горит тормоз. Пробую включит коробку с паркинга - она ни в какую не хочет, пока пару раз не нажмешь и не услышишь щелчок. Как только услышал щелчок - коробка с легкостью переключает в нужное положение

С лягушкой вроде проблем нет 

0
Автомобиль: jeep liberty(patriot)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

если есть возможность сказать где поточней находиться соленоид блокировки 

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

внутри селектора переключения передач, насколько я помню, мне думается у Вас проводка сгнила в жгуте, видел некоторое количество похожих проблемных машин

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 223 гостя (Посмотреть всех)

    • Rusich
    • Sergey Commander
    • nilipuch
    • Chrysler
    • BondAV
    • Jimne09
    • MarkS
    • Alex71
    • sanityclause
    • aleks76
    • dibanoff
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.