Перейти к содержанию

Дизель 3.0 затроил, затарахтел и заклинил


кефа морис

Рекомендуемые сообщения

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано

Ещё раз ! Я ни кого не оскорблял и скорее себя чуствую оскорбленным.


Искренне надеюсь, что ошибаюсь по поводу ТНВД.

Только что общался с коллегой по несчастью, тем  у кого такая же беда с клапаном, так вот он в европе купил двиг. первой комплектности 14года и насос и форсы с него на дорестайл  не подходят. Я уточнил ТНВД у него не приклинивал( он до сих пор на нем ездит) а именно отгорел клапан, так мне говорит и мой моторист.


Блин, приношу извинения :( не могу найти подтверждение своим словам :(

Быстрым поиском нашёл только, что ставят его на грандейку, мезерати гибли. Скорее всего на новом внедорожнике мезерати тоже он будет.

Я ещё поищу инфу. Точно где-то видел статью про коммерческое прошлое движка.

Их ставят на лянча тема вроде как и на кайслер 300СС. За достоверность не ручаюсь))


 

 


Мотор хороший, у него есть пару косяков с приводом маслонасоса и с обратным клапаном в корпусе фильтра
Как по Вашему стоит ли приколхозить механический датчик давления масла? Изменено пользователем генасик
Ссылка на комментарий
  • Ответов 775
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • кефа морис

    183

  • Max99

    113

  • Лунный пчел

    71

  • Закат

    54

200
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Ещё раз ! Я ни кого не оскорблял и скорее себя чуствую оскорбленным.

Только что общался с коллегой по несчастью, тем у кого такая же беда с клапаном, так вот он в европе купил двиг. первой комплектности 14года и насос и форсы с него на дорестайл не подходят. Я уточнил ТНВД у него не приклинивал( он до сих пор на нем ездит) а именно отгорел клапан, так мне говорит и мой моторист.

Вы не заморачивайтесь особо из-за непоняток форумных. Я тут сам один раз "попал" под раздачу :D

 

Макс99 вообще продал свой пепелац. Поменял наше ведерко на то, что не стоит лишний раз рекламировать.

 

А Пчел - он супер мастер! :D Просто с ним надо вживую пообщаться :) После встречи с ним, читаю его посты - и прям представляю реакцию в жизни. Короче, обидеть вас точно никто не хочет.

 

Если серьезно, то уверен, что большинство вам искренне сочувствуют (и держат кулачки, чтобы у них такого не было :( )

Ссылка на комментарий
5 601
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Только что общался с коллегой по несчастью, тем у кого такая же беда с клапаном, так вот он в европе купил двиг. первой комплектности 14года и насос и форсы с него на дорестайл не подходят. Я уточнил ТНВД у него не приклинивал( он до сих пор на нем ездит) а именно отгорел клапан, так мне говорит и мой моторист.

 

Их ставят на лянча тема вроде как и на кайслер 300СС. За достоверность не ручаюсь))

ТНВД и форсунки имеют несколько разновидностей в зависимости от года и рынка сбыта.

Этот дизель никуда ранее не ставился, тем более на грузовики.

 

Странно по поводу клапанов, прогореть до выскакивания чека он не должен.

Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано

Вы не заморачивайтесь особо из-за непоняток форумных. Я тут сам один раз "попал" под раздачу :D

 

Макс99 вообще продал свой пепелац. Поменял наше ведерко на то, что не стоит лишний раз рекламировать.

 

А Пчел - он супер мастер! :D Просто с ним надо вживую пообщаться :) После встречи с ним, читаю его посты - и прям представляю реакцию в жизни. Короче, обидеть вас точно никто не хочет.

 

Если серьезно, то уверен, что большинство вам искренне сочувствуют (и держат кулачки, чтобы у них такого не было :( )

Да нормально всё! 

Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

А че это не стоит...365000км пробег на прошлой зафире и мотор и коробас, да все цело. Вот и думайте что рекламировать.

Изменено пользователем Max99
Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано

Странно по поводу клапанов, прогореть до выскакивания чека он не должен.

В том то и дело что клапан не прогорел! Он тупо оторвался!

А че это не стоит...365000км пробег на прошлой зафире и мотор и коробас, да все цело. Вот и думайте что рекламировать.

Есть у нас зафира с полей не вылазит кто на ней только не ездит, 2007 года пробег внимание почти 600!!! Ремонт только По ходовке и то по мелочам!

просто хочется красивую мощную, большую с высоким клиренсом тачку! Вопрос какую??? Всё больше присматриваюсь к вольво ХС60, - 90 не нравится.

Ссылка на комментарий
5 601
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

У меня сестра в германии на зафире накатала тысяч 400, приехали поляки радостные забрали. Причина продажи - не пускают в центр Мюнхена по экологии.
Странно всё это про клапана. Фотки интересно глянуть.

Ссылка на комментарий
5 601
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

У туарега дизель ещё мудрёнее.

Нажмите ответить, выберете расширенный режим и будет возможность прикреплять файлы.

Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано

Это ваш?

ну да!

Тойоту надо брать

Натворил клапан чудес... :(

Вроде бы и жалко 4,5мульта за новую вываливать, не подскажите насчет бу или ну его на фик? Тем более последний рестайл мне не очень.

Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

У брата 200-ка первых выпусков, пробег что-то в районе 100т.км, проблем нет. Масло, фильтра, колодки.

Ссылка на комментарий
65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано

Вольво надежная машина, но ХС60 женская какая-то...

ХС70 может

Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Коробка Вольво v40 пробег 30 000. Горячая тема, так как сегодня делали ТО у моего товарища. Его машина. Вид снизу.

post-33828-0-41903700-1459708623_thumb.jpeg

Изменено пользователем Цитрамон
Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано

Вольво надежная машина, но ХС60 женская какая-то...

ХС70 может

Да ХС70 конечно!))

Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

То генасик

Крохобор и сшибать на паровозики...вы правда считаете что никого не задели? Ваня тут многим за простое спасибо помог, а кто-то и его не сказал...вам моторист за улыбку мотор делать будет, на гранд и т.п заработали улыбками и душевной благодарностью? Я бы пыл поумерил, проще сказать "Спасибо, помощь не нужна", хотя пришли именно за этим изначально.

И к слову сказать, 500 фиатка прикольный авто! Особенно для города. :)

Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано

Я на своем тоже и в Сочи на формулу. 2 раза и в Крым и в Абхазию мотался, а клапан оторвался во дворе под навесом...

Ссылка на комментарий
268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано

 

 


Я на своем тоже и в сочи на формулу 2раза и в крым и в абхазию мотался, а клапан оторвался во дворе под навесом...

Мало мотался, Геннадий. Вы же не с Мурманска туда гоняли, а можно сказать "на раёне".

У вас 4 года машине и пробег, вроде вы где то упомянули, под 30 тысяч всего.

 

В любом случае машина с душой, видите, где жып микарда схватил, не в дороге и не на Казбеги...

Ссылка на комментарий
755
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано

В Варне встретились в Жорой Болгарским, про Норвегию послушали, надо тоже прокатится и конечно же Крым.   Вопрос: где оторвет клапан - на Нордкапе или при въезде на крымский паром?

Правда говориш (только ты слышком спешил - надо было ракийки попробовать )  :)

 

А по поводу клапана - все таки наверно заводской брак... Движок пользуется на много моделей, а вроде кроме специфика при обслуживание, то другие проблемы вроде неть..

Изменено пользователем slowtraveler
Ссылка на комментарий
3 823
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

:rtfm:

Дискуссию про путешествия продолжаем там - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/234-jeep-fludilka-obo-vsem-i-ni-o-chem/page-46

Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано

???? а ГДЕ Ж ИМ БЫТЬ???  Не в поддоне же!!! На фото всё видно!

Изменено пользователем генасик
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • Kyco4ek Cblpa
    • Роман 5
  • Бортжурналы

    1. В сервис «TRS-motors» поступил Jeep Grand Cherokee 2012 года с бензиновым двигателем 3.6 и обычной подвеской. Автомобиль имеет пробег чуть меньше 200 000 км, и владелец обратился с рядом мелких неисправностей: не складываются зеркала, не работают парктроники, пищат колеса. В ходе диагностики выявлены более серьезные проблемы, требующие ремонта.

      Проблемы

      После осмотра автомобиля были обнаружены следующие неисправности:
      • Течь помпы и радиатора — типичная проблема для машин с таким пробегом.
      • Износ задних тормозов — колодки полностью стерлись, а диски были изношены.
      • Отсутствие накладок на барабанных колодках — остатки старых накладок были обнаружены внутри механизма.

      Действия

      • Замена задних тормозных дисков и колодок — установлены новые комплектующие.
      • Восстановление барабанного тормоза — заменены накладки, проведена регулировка ручного тормоза.
      • Планирование дальнейших работ — принято решение разделить ремонт на этапы:
        • Сначала обслуживание подвески.
        • Затем ремонт системы охлаждения.
        • Подготовка автомобиля к зимнему сезону.

      Итог

      Автомобиль получил первичное обслуживание, устранены критические неисправности тормозной системы. Владелец осведомлен о необходимости дальнейших работ, которые будут выполнены поэтапно.

      Вывод

      При пробеге около 200 000 км важно регулярно проводить диагностику и устранять возникающие неисправности. Особенно после холодных зим, когда нагрузка на узлы автомобиля возрастает. Jeep Grand Cherokee — надежный автомобиль, но требует своевременного обслуживания для безопасной эксплуатации.
    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.