Перейти к содержанию

Дизель 3.0 затроил, затарахтел и заклинил


кефа морис

Рекомендуемые сообщения

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хватит вечную войну вести :)

Ломается все!

  • Ответов 775
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • кефа морис

    183

  • Max99

    113

  • Лунный пчел

    71

  • Закат

    54

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

чего не стоит делать, так это обобщать, тем более в теме о конкретной проблеме конкретного мотора. Не статистика и не не тема для выводов.

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ходили за моря и океаны :D если помните звакуаторы были так вот пробег на некоторых был и 300000 и только ТО. Во как!!! Ну, а бензин это наше все  :lol2:

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Ну не знаю, за мотор могу сказать что его на ИВЕКО грузовые ставили, и ходили сносу не было.

А я юзал  ивеко евротех, у кума старая турбостар, а у приятеля евростар, и смею развеять мнение об "ивека-машина века ни герба ни флага" Да ржавеют, но в управлении отличные, а тяговитей ивеки только ман и скания при меньшей надёжности.и то не факт!

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и ходили сносу не было

Володя, по поводу цен на ремонт и з/ч разница между нашими бенз и дизелем  ровно в 10 раз 

Уже спросил аж 2012 году у Вани и на случай если Ваня уйдет в мерседес, :D  в мастерской, где ремонтирую джипы, :D  у них нет проблем отремонтировать мой 3.6 прям на коленке

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Евгений

Через пару тройку лет проблем с ремонтом вм тоже не будет, яркий пример тдв6 на лр.

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ремонтируется все! Мы в военном училище автомобильном  даже изучали как деревянные поршни в зилы 131 ставить :lol:

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Володя, по поводу цен на ремонт и з/ч разница между нашими бенз и дизелем  ровно в 10 раз 

Уже спросил аж 2012 году у Вани и на случай если Ваня уйдет в мерседес, :D  в мастерской, где ремонтирую джипы, :D  у них нет проблем отремонтировать мой 3.6 прям на коленке

Я нисколько не сомневаюсь, что и мой отремонтируют на коленке, вопрос в  цене на з.ч. Точить блок , ремонтировать головы и т.д.

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений, ну тут


Через пару тройку лет проблем с ремонтом вм тоже не будет, яркий пример тдв6 на лр.

это точно, вспомнить когда радар стрелка появилась, все хором утверждали, что не будет на неё радар детектора, а сейчас как грязи и в самом дешевой ценовой группе, а начинались по чем? ну то так ради примера .... 

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Максим, там "стукачей" и по 2.7 и по 3.0 очень много. По ГЧ такого нет! 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Максим, там "стукачей" и по 2.7 и по 3.0 очень много. По ГЧ такого нет!

Было много...и основное 2.7 все-же, тдв8 3.0 прицепом пошел ибо на базе тдв6 блока сделан.

Но что-то в тдв8 3.0 улучшили, стучит намного реже.

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Евгений

Через пару тройку лет проблем с ремонтом вм тоже не будет, яркий пример тдв6 на лр.

Их уже меньше, 

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

:D  :coffe:  :rolleyes:

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Максим, я про 3.0 шестерку её раскачали второй турбиной, движок тот же остался! На Д 4 ставят

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да прекратите, при цене машины выше двух с половиной, а то и выше трех лямов искать выгоду в налоге глуповато. Я, лично, брал дизеля, потому что он дизель, потому что в нем 550 Н.м., потому что бака хватает почти на 1 000 км. да потому что он мне нравиться своей динамикой и своими характеристиками 

Как бы я покупая авто и ездя, как пенсия не планирую в нее вообще ничего вкладывать, кроме ТО 3 года точно....

 

Покупал Дизель из-за "маленького" налога, а так же из-за малой потребляемости горючки.

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже особо свой не насиловал, он даже на проселок не выезжал, 100% асфальт и чо? 50тыс за 4 года.смешно не правда ли?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Я на ниве за год 37000км накатал, на 500ке 32000км. И ничо не ломалось.

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я на ниве за год 37000км накатал, на 500ке 32000км. И ничо не ломалось.

Вань ты куда так катаешь?!))) Действительно, что ли нерезиновая!?!

 

П.с. за 3 года 30 тыров и то считаю, что много катаю)))

Я тоже особо свой не насиловал, он даже на проселок не выезжал, 100% асфальт и чо? 50тыс за 4 года.смешно не правда ли?

смех сквозь слезы, если честно(((

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Андрюх, по блудницам.... :)

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Одна вольво фн420- пробег 137000, другая фн500 70000, актрос 120000 в год. - но это уже другая история. Пробеги 1346с копейками , 620 и 870 ТЫСЯЧ, ТЬФУ-тьфу

Изменено пользователем генасик
30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Чуствую себя  лохом, как меня краслер отымел.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Так вы проблему нашли?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну кто кого отымел это еще вопрос :)

Ща все почините и будете дальше балдеть...форуму опыт опять же. Сколько дизелей ездит и проблем не знает...их не принято считать, считаем только поломанные.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ну не знаю, за мотор могу сказать что его на ИВЕКО грузовые ставили, и ходили сносу не было.

что ставили на Ивеко, простите?
30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

он имел ввиду итальянский движок ставили, не этот)), хотя может на какого буса и втыкали. Завтра только закончат вынимать, возможно завтра и начнем дербанить.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Совершенно не этот.

Генасик, вы сняли клапан с тнвд, есть под ним стружка?

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Нет, клапан не снимал, снимал ТНВД полностью, стружку не обнаружил.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Чек горит, молния моргает, Пчёл советы даёт и Вы на это не реагируете! И после этого JEEP GOVNO!

Простите, но желаю Вам удачи.

 

П.с. у этого мотора нет проблем с сёдлами клапанов, это пиииии.... ёж

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

чек не горел, молния пару раз, кто есть пчёл до сих пор не вкурю, ещё комментировать будете?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

чек не горел, молния пару раз, кто есть пчёл до сих пор не вкурю, ещё комментировать будете?

Пчел есть форумный гуру и по совместительству сервис тренер джип...а может и fca.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • HalkBel
    • aleks76
    • diman416
    • Игорь 77
    • андрей 2013
    • MikhailL
    • serg102
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...