Перейти к содержанию

Дизель 3.0 затроил, затарахтел и заклинил


кефа морис

Рекомендуемые сообщения

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фото не очень, а могут остатки в поршне торчать)))

Видно что бошку подолбало нормально

И усе

Изменено пользователем Max99
  • Ответов 775
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • кефа морис

    183

  • Max99

    113

  • Лунный пчел

    71

  • Закат

    54

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Неужели вы полагаете он( Клапан) должен раскрошиться об аллюминий? Тогда с чего он должен быть изготовлен? отломался он от стержня под "корень" как и у Тамбовского, и им покоцало башку и поршень. Я кроме движка купил головку и поршень с шатуном б/у. так что думаю свой тоже восстановить, если царапина на гильзе в допуске останется, вроде не глубокая, только вот с коленом непонятка, моторист говорит может ходить а может и тыщ за 30 переломиться. Надо куда то везти на завод светить. А если коцанный цилиндр вне допуска растачивать под ремонтный размер не буду, чтобы не менять все поршня, можно попробовать загильзовать, вообщем на опыты сгодится.

Изменено пользователем генасик
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Мама дорогая зачем я всё это прочитал!!!! полный ПИПЕЦ !!!!

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я почему спрашивал про клапан - остатки стержня остались?

Не разбирали еще полностью головку ?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 зачем я всё это прочитал!!!! полный ПИПЕЦ !!!!

Я готов избавить от проблем за 1 млн.р ;)

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Не бздо

да чёта БЗДЮ ))) масла и фильтры меняю как "ПОЛОЖЕНО" раз в 15 тыщ - пробег 44.000 :crazy:
332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да уж ! Надо было брать прадик ..... Шутка !

А у Прадо поршни вообще гнёт !

Изменено пользователем Sergo19
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да чёта БЗДЮ ))) масла и фильтры меняю как "ПОЛОЖЕНО" раз в 15 тыщ - пробег 44.000 :crazy:

Час икс близок :)

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да чёта БЗДЮ ))) масла и фильтры меняю как "ПОЛОЖЕНО" раз в 15 тыщ - пробег 44.000 :crazy:

Менять думаю по чаще надо, я каждые 7.5 меняю как раз половина.

 

 

Да уж ! Надо было брать прадик ..... Шутка !

А у Прадо поршни вообще гнёт !

А Вам и переживать не надо - у Вас бензинка! Здесь речь о дизелях.

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

по чаще надо

теперь буду по чаще ;)
66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я готов избавить от проблем за 1 млн.р ;)

Макс а как же ТАЙОТА?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не готов не спать ночами и караулить у окна...да и тоже ломается.
Но реже, намного реже.

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

думаю по чаще надо, я каждые 7.5 меняю

я примерно на 10 тыщах воздушный фильтр вынимаю и ПЫЛЕСОСю :crazy:
268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да чёта БЗДЮ ))) масла и фильтры меняю как "ПОЛОЖЕНО" раз в 15 тыщ - пробег 44.000

Не волнуйся, Александр. Ныне 41,в эксплуатации с ноября 2014, будем смотреть у кого скорее :)

Может вообще цвет влияние оказывает, у тебя какой?:)

Изменено пользователем Cyxou
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

у тебя какой?

чЁрний :)
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мама дорогая зачем я всё это прочитал!!!! полный ПИПЕЦ !!!!

Анал_логично :wacko:  :wizard:

 

Я готов избавить от проблем за 1 млн.р ;)

 

Так вот ты какой, аленкай цвяточек на Зефире :secret:  :crazy:

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

За 1млн, уже лучше! кто больше? Косяк, сегодня моторист вскрыл поддон и от долгого стояния в сыром гараже, на гильзах появился налёт ржавчины, сказал будет вынимать поршня, удалять эту хрень, заодно проверит поршни на предмет залегания колец., в любом случае надо брать ещё прокладки ГБЦ.

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

через направляющую втулку, где клапан оборван, свободно проходит стержень клапана ?

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Не разбирал старую, так как есть новая.

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Вы хотите сказать, что когда поршень"тянет", то кольца при этом не залегают?

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Это не от сырости... Завёл? Кипяти... Выпаривай конденсат из масла... Короткие пробеги в общем.

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Кого завёл? Только поддон на привезённом вскрыли, на одной из гильз ржавый налёт, с прокладкой засада - нет в наличии, да и цена кусается, хотя на этом моторе стоят новые головки, прокладки, болты. Форсунка придет в пятницу, думаю залить в эту гильзу соляры, пусть покиснет пару-тройку дней.

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не готов не спать ночами и караулить у окна...да и тоже ломается.

Но реже, намного реже.

Значит мы Вас не потеряли! Я шучу
26
Автомобиль: Гранд чероки wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дада, а мне говорили когда у моего града тоже крякнул движок что он 3 в России. Оказывается что нет. Пора походу продавать от греха... Я вот только не пойму че у них все гранды хилые или только дизеля?

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я примерно на 10 тыщах воздушный фильтр вынимаю и ПЫЛЕСОСю :crazy:

 

:good:  :good:  :good:  :good:

Изменено пользователем Snow1972
66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дада, а мне говорили когда у моего града тоже крякнул движок что он 3 в России. Оказывается что нет. Пора походу продавать от греха... Я вот только не пойму че у них все гранды хилые или только дизеля?

А у Вас что было? Поделитесь с сообществом думаю всем интересно будет! Тема становится все интересней и интересней.
Опубликовано

Вы хотите сказать, что когда поршень"тянет", то кольца при этом не залегают?

чего куда тянет? не понял вас

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дада, а мне говорили когда у моего града тоже крякнул движок что он 3 в России. Оказывается что нет. Пора походу продавать от греха... Я вот только не пойму че у них все гранды хилые или только дизеля?

 

У вас разве не дорестайл? В теме рестайл.

 

Не сцыте, мужики. Нормально все будет. Масса людей ездят на Грандах дизельных от ТО до ТО. Если уж ОЧЕНЬ страшно, то берите, конечно, что-нибудь другое. 

 

Генасик, а что с ТНВД в итоге? Все нормально с ним? Не смог в теме найти инфу.

26
Автомобиль: Гранд чероки wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну в крации это было так! Еду я по МКАД примерно около 160-170 и чувствую тяга пропадать начала. Останавливаюсь глушу, пытаюсь завести и больше она не завелась. Лампы никакие не горели. На эвакуатор и к дилеру. Долго-долго они ее разбирали, диагностировали, собирали . Короче в итоге, как я понял, масляное голодание. Синие поршня и задиры в цилиндрах! Пару фоток где-то было, могу потом кому интересно скинуть! В итоге 48 дней в ремонте и она снова поехала! Хорошо что хоть по гарантии поменяли движку. Как то так.

А в подробностях тема будет позже как мне ее чинили Там про всех напишу - и про дилера, и про работу горячей линии, и долбаный привилегированный сервис!!!!


У вас разве не дорестайл? В теме рестайл.

Ну извините, да, у меня дорестайл. А чего, у них двигателя разные дизельные?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 102 гостя (Посмотреть всех)

    • jja2
    • Niklook
    • Сирожа
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...