Перейти к содержанию

Подогрев сидений, руля.


Рекомендуемые сообщения

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А ты сломай, узнаем.
Спасибо за предложение, но я, пожалуй, откажусь :D
  • 6 месяцев спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Апну тему

Вопрос такой:

Как на 5" бубнитоле задать параметры включения попогрея и рулегрея?

 

Стоит вроде на авто режиме

Сегодня при 7 градусах не включилось ни с дистанционки, ни после того как поехал

Полез в климат - мануально все включается

Полез в доп.настройки там опция автовключения нет/с дист запуска/когда поехали, ни одна не работает

 

Мне надо:

1. Чтобы с дист запуска опа и руль начинали греться при определенной температуре вокруг

2. Выставить температуру окр. воздуха при которой они на авто врубаются

 

Куды тыкать?

Изменено пользователем Bang
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


2. Выставить температуру окр. воздуха при которой они на авто врубаются
Так нельзя. Внешняя температура, при которой включается руль и попогрейка заданы на заводе. На магнитоле можно только указать надо автоматически включать или не надо. Не помню точно, но по-моему от +4 и ниже автоматика включает грелки.
Опубликовано

 

1. Чтобы с дист запуска опа и руль начинали греться при определенной температуре вокруг

 

+5 и ниже.

сегодня с удаленного все запустилось.

когда пришел - машина показывала +4. 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Странный у меня какой-то лимитед, попогрей есть, а подогрева руля нет, как думаете замутить штатный сложно?

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странный у меня какой-то лимитед, попогрей есть, а подогрева руля нет, как думаете замутить штатный сложно?

Подогрев руля идёт в комплекте к обогреву лобового. На спорте ручки грею (хихиканье за кадром).
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

обогреву лобового.

Обогрев лобового=Обогрев зон покоя щеток стеклоочистителей?
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обогрев лобового=Обогрев зон покоя щеток стеклоочистителей?

Именно.
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Окай, сегодня +2 утром - после того как поехал автомат врубил попогрей

Но почему он с дисташки не врубился?

Я хочу самое драгоценное сажать в уже теплое место

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Окай, сегодня +2 утром - после того как поехал автомат врубил попогрей

Но почему он с дисташки не врубился?

Я хочу самое драгоценное сажать в уже теплое место

Мальчикам вредно
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

@clipsa, ложные стереотипы

Вымораживать куда как вреднее

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@clipsa,

Вымораживать куда как вреднее

Козья шкурка для этих целей привезена с Кавказа)
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, на этой не проверял, но на прошлом ниссане нифига попогрей не врубался пока на нем попа не появлялась, а тут как?

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@clipsa, в -25 по моему без разницы куда МТСы класть на промороженную седушку или на промороженную шкуру

А если попогрей есть, так он без шкуры быстрее прогреется

Отсюда не понимаю цимеса шкур, с учетом что потом еще брюки волосатые все

 

ЗЫ:

Плюс возможен перегрев теплового элемента если он зашкурен

Плюс мне нравится больше строгий штатный вид, чем колхозные чехлы с рюшечками, всякие коврики, подстилочки и т.п.

Я хочу сам эксплуатировать этот вид, а не беречь его для следующего хозяина - он пусть и колхозит

Определенно не вижу профита в шкурах

Изменено пользователем Bang
Опубликовано

@benomx, сам факт включения подогревов при удаленном запуске как бы намекае, что они работают без попы на сиденье. :)

равно как и зимой приезжая за пассажиром я заранее включаю для него подогрев.

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Bang, не ну чо ты начинаешь :D  нормально же сидели)))) 

шкурка валяется на заднем сиденье для ребенка, т.к. там подогрева нет. Шкурка качественная, волосы не теряет, но думаю вопрос времени, не более. 

p/s/ тут чирка продавали на авто.ру полгода назад, так вот там все в иконах оклеено было. я не атеист, но боженьке место в голове и сердце, а не на приборной панели. 

 

Верхом колхозного колхоза являются шторки! 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Верхом колхозного колхоза являются шторки!

А все на них поглядываю, но все говорят что еще подоконника и рассады не хватает. Хотя мне нравятся, видел летом на парковке, если особо не всматриваться смотрятся как тонировка. (зы Если быть точным Не тряпичные шторки, сеточные экраны)
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

@clipsa, так то если что, то для спиногрызов есть такая вещь как попогрейная накидка от прикуривателя, как в форм факторе просто квадратика под попу, так и со спинкой.

Причем вполлне стильные и в тон можно подобрать

http://www.kordoba.ru/uploads/items/image/source/203.jpg

http://uniktorgrf.alloy.ru/media/images/2013/08/04/big/35e566a9-96b4-4255-ac3a-c71c077f188d.jpeg

http://www.classifieds24.ru/images/1335/1334975/large_1.jpg

http://crocmart.ru/img/products/48014.png

Цена копейка

Между седушек сзади как раз розетка есть.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Между седушек сзади как раз розетка есть

Это где?
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

@benomx, м-м-м... перепутал, но в подлокотнике все равно есть

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

Пассажирский попогрей как врубить при автозапуске?

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

Никак.

  • 3 недели спустя...
31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи, 

 

а когда при пуске двигателя вы на дисплее в экспресс моде (у кого 8.4 дюйма) выбираете подогрев сидений и ставите двумя нажатиями L (low - низкий). Бывает ли у вас такое, что по факту включается H (high - высокий) и жарит вас? 90 % случаев у меня. H- это сковорода из ада, плохо, что автоматически нельзя L настроить.

Изменено пользователем Р Кирилл Е
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@Р Кирилл Е, с завидным постоянством. Бесит жутко, но это особенность дешёвенького автомобильного сенсорного интерфейса - не всегда адекватно интерпретирует нажатия. Хочу нормальные кнопки и обычную магнитолу!!!!

Опубликовано

 

 


90 % случаев у меня

настолько постоянно, что не спешу даже - жду пока магнитола прогрузится и включаю как мне надо.

куда вот эта спешка? экономим две секунды? все равно типа дрыгатель прогревать) 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


куда вот эта спешка? экономим две секунды?
Зимой на кожаных сиденьях каждая секунда на счету))
Опубликовано (изменено)

@Brandon Heat, ну тут три варианта: 

1. автозапуск

2. алькантара

3. подштанники  :D

 

 

ну и на втором положении в low пока тепло до жопки дойдешь окоченеешь.

тут наоборот hi надо) 

Изменено пользователем Black_Raven
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

и меховая шкурка  :lol2:

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Black_Raven,

1 - есть, но не всегда в пределах видимости

2 - не вариант резать хороший и новый салон

3 - тоже есть, но не всегда же их носить, яичница с беконом будет)))

Изменено пользователем Brandon Heat
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

На автозапуске все равно не включает попогрей и рулегрей пока ключ не вставишь

Подстава какая то

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • Gambrinus
    • sa_devaev
    • ZAGAN
    • Денис Олегович
    • Женька
    • Карлеоне
    • Зелёный Patriot
    • pavel_koff
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 816
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...