На "Новогодние празники" сгонял индеца из Москвы на рыбалку в баренцевом море (Ура Губа). Ехали на двух машинах: JEEP Cherokee KL (Longitude) 2,4 и Ниссан х-трейл (дизель). Выехали в ночь с 1 на 2, морозец -12 -15 градусов. Дорога до Вологды хорошая, расход топлива 13 л. на 100 км(в машине двое и снаряжение килограм 50), скорость на трассе держал 120-130. После Вологды пошла дорога "японская"(то яма то канава). Скорость сбавили 80-120, но индеец на дороге(на большом учаске покрыта снежным накатом- ям не видно, но они в "засаде")  прекрасно держал дорогу, подвеска не подвела. Ниссан отстал. После Вологды начались проблемы с заправками- их просто катастрофически мало, есть участки по 250, 300 км где просто нет заправок. В Вологде лучше заправить бак и литров 20 в канистру иначе есть риск встать на трассе с пустым баком или заправиться бензином от Ашота. Карелия встретила дождём и -3-6. Машина, дорога пкрытлись льдом(вышел - упал). Машина вела себя как будто едем по сухому асфальту, резина кумхо- липучка дешовая, значит у индееца работала автоматика. Несколько раз приходилось экстренно тормозить, машина держит курс и никаких заносов и это при сплошном льдяном покрытии дороги. Мурманская область -6-9 без дождя и солнечно, но с заправками по прежнему беда. В ночь с 3 на 4 по небу разгулялось северное сияния и утром уже было минус 25. У водителя ниссана начало портится настроение. У индейца упал расход топлива до 11 л на 100 км, а ниссан ночью пришлось прогревать, утром 5 стало минус 35.  Ночью я спал, а ниссан грели.6 утром датчик температуры у индейца показал минус 40 и "замёрз", но завёлся с "пол пинка", а ниссан не радовал.-дизель стучал, хозяин по телефону "поднял на дыбы" сервис, но там сказали у х трейла так работает дизель если ниже минус 20. Индеец заводился как будто и не мороз вовсе и умерил аппетит, расход топлива падал до 9,3 л на 100 км. Заводил, работал на холостых минуту и эхал 20 км в час до появления "квадратика" на указателе температуры, а дальше 100-130 дорога хорошая- сопки.  С 6 на 7 холодрыга(датчик температуры замёз на минус 40). Поехали в Москву. Ниссан "стучал" и водила грозился продать его сразу по приезду в Москву. Индеец прекрасно заводился с пол пинка, но с потеплением начал "больше кушать". Когда добрались до Вологды мороз упал до минус 15(узнали по радио), ниссан перестал "стучать", а у индейца расход топлива поднялся до 12-13 литров на 100 км. Индеец очень комфортная машина для передвижения на большие расстояния и по дорогам "далёким" от автобана. Датчик после Вологды "показал" минус 39, в Москве 38. Решил, что до ТО доезжу и так, но как только в Москве "плюсануло" датчик ожил.

Думаете расход напрямую связан с температурой за бортом?)

вот тоже не понял, какая связь между температурой и расходом.   может просто в жёсткий минус 90 ездили

Поймали хоть чего, или так....автопробегом всё обошлось?

 

 

Думаете расход напрямую связан с температурой за бортом

Видел дизелистов которые на длительное время двигло не глушили в дикий мороз (не такой уж и дикий, но двигло и обвес двигла не имели понятие о данном холоде), но это вроде не тот случай.

Поймали хоть чего, или так....автопробегом всё обошлось?

На море трески и сайды по "багажнику" взяли, по озёрам глухо.

Думаете расход напрямую связан с температурой за бортом?)

там ещё и кислорода мало, я не знаю почему меньше расход бензина и, что было с датчиком температуры, но расход был меньше.

ЗдОрово!!! Не зря значит съездили....

@Олег1957,  Не фотографировались?

И я бы с удовольствием и белой завистью на улов посмотрел бы .

Не совсем про холод. Но куда написать не знал. В этом году навалило много снега. Буквально сегодня ездил покататься на тюбинге, пришлось ехать по снегу примерно по колено. Так вот, нихрена он не едет, жопа (которая в городских условиях мне нравится, при легкой пробуксовке лихо подрубается) тут вообще не пойми как работает (точнее нифига не работает), алгоритм так и не выяснил. Бампер передний, как нож у снегоуборочника, электроника по умолчанию вообще не дает ехать. Знал что беру, но не так же, предыдущий авто на моноприводе думаю ехал бы также, но он был намного дешевле и только передний привод.

Изменено 1 января 20179 г пользователем benomx

@benomx,на спорте ехал или в каком режиме?

 

 

на спорте ехал

На snow, потом отключил эту хрень которая гадит помогает при заносах (esp вроде), на спорте еще хуже, зато хрень (esp?) отрублена по умолчанию.

На сколько я помню в jeep-territory инструктор рассказывал, что snow это для скользких покрытий, а для грязи и сугробов mud надо включать

@benomx,@Roth200,все верно, сноу для скользких покрытий( трогания) трогается в натяг со второй передачи, поэтому в Сноу он наедает больших оборотов и на нем застрять не фиг делать

По таким местам езжу на спорте с выключенным есп, так учил один автогонщик

Режим песок/камни и погнали)

Вчера на даче дорога подтаяла и превратилась в жидкие сугробы

1. На липучке на даче делать нахрен

2. В режиме авто не включается полный привод

3. В режиме снег машину тащит

В режиме камни колесья скребут до земли.

Очень хотела запороть машину в сугробы лесные)) но чего то очканула=) встречать Новый год в одиночестве с лесу, так себе перспектива)

Режим песок/камни и погнали)

Вчера на даче дорога подтаяла и превратилась в жидкие сугробы

1. На липучке на даче делать нахрен

2. В режиме авто не включается полный привод

3. В режиме снег машину тащит

В режиме камни колесья скребут до земли.

Очень хотела запороть машину в сугробы лесные)) но чего то очканула=) встречать Новый год в одиночестве с лесу, так себе перспектива)

 

я юный джиповод, прошу простить

про липучку - ну вот не держит она на льду зима у нас длинная, всякое бывает - шипы как-то надежнее

пункт 2  - не понял? езжу только в авто, все включает

туде  же - адекватность :-)

с Новым Годом! :-)))

 

 

 

а для грязи и сугробов mud надо включать

Сколько живи столько и учись. Завтра опробую.

 

 

на спорте

На нем хуже было, машина срываеться.

 

 

2. В режиме авто не включается полный привод

Включается, но как-то "дергано" то есть, то нет, для мелких препятствий самое оно, а вот на "дальняк" фигня какая-то.

 

 

. На липучке

"онли" чищеный асфальт, ну еще гейропа, зато если погода теплая и на асфальте вода, то липучка лучше.

 

 

я юный джиповод, прошу простить

про липучку - ну вот не держит она на льду зима у нас длинная, всякое бывает - шипы как-то надежнее

пункт 2 - не понял? езжу только в авто, все включает

туде же - адекватность :-)

с Новым Годом! :-)))

 

С Новым годом! =)))

 

Муж закопал машину в сугроб, стояла смотрела как он на Авто выехать пытается только передние колеса крутились)

Мы 99% зимой ездим в городе. Ну не нужны в Москве шипы.

А вот для поездки на дачу на НГ я бы цепи прикупила)

Включается, но как-то "дергано" то есть, то нет, для мелких препятствий самое оно, а вот на "дальняк" фигня какая-то.

 

На асфальте включается)

В снегу нет)

 

Но я не переживаю. У меня нет особых надежд на полный привод, машина городской паркетник.

 

 

В снегу нет)

100 процентов включается, и причем в любом режиме. Вам может по этому поводу машинку показать в сервисе.

 

 

mud надо включать

Опробовал, бинго, оно самое, понятно трактором не стала, но жопа подключается активней и морду не так сносит и закапывает..

 

 

на Авто выехать пытается

Бесполезное занятие

 

 

 

Ну не нужны в Москве шипы.

Ха-ха 3 раза. Не знаю в каких районах лёд чистят, но без шипов в нашем регионе делать нечего.

 

 

 

а для грязи и сугробов mud надо включать

Да и на заснеженной дороге. Этот режим имитирует торможение коробкой, помогает тормозить двигателем на дорогах, которые лучше чем в Финляндии, безо льда и всегда вычищенных досуха.

Ха-ха 3 раза. Не знаю в каких районах лёд чистят, но без шипов в нашем регионе делать нечего.

 

за эти зимние месяцы только в одном месте лёд встретила, это было парковка БЦ возле МКАДа. Побуксовала и уехала.

На дорогах ничего критичного не встречала.

не знаю как у топикстартера индеец заводился в - 40, да еще с полпинка. в недавние морозы мой не завелся в - 33 (утром). в - 27 днем завелся. электроника отрубает пуск в сильный мороз

-37, ночевала на улице под открытом небом. Завелась с хлопком и черным облаком, но в целом без особых напряг. -33 заводится вообще как обычно, ну шумит немного сильнее и все.

-37, ночевала на улице под открытом небом. Завелась с хлопком и черным облаком, но в целом без особых напряг. -33 заводится вообще как обычно, ну шумит немного сильнее и все.

завёлся так же в -30 плюс загорелся чек энджи, не работала печка, и грелся двигатель до 100+ за 5 минут в -30

В 11.04.2016 в 09:38, Олег1957 сказал:

На море трески и сайды по "багажнику" взяли, по озёрам глухо.

там ещё и кислорода мало, я не знаю почему меньше расход бензина и, что было с датчиком температуры, но расход был меньше.

наоборот, холодный воздух плотнее, в нем больше кислорода. Все тепловозы зимой радуются, самолеты к небу стремяться, где  воздух ледяной. Вот и Чероки наш тоже любит холодок. Заметил при -10 снижение расхода на одной и той же трассе при одной и той же скорости по сравнении с летом...