Перейти к содержанию

Наружние уплотнители стекол на Grand Cherokee WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Джип Чероки Лимитед (Кирпич)
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

<!--uzquote--><div class="bbQuoteBlock"><div class="bbQuoteName" style="padding-left:5px;font-size:7pt"><b>Quote</b> (<span class="qName"><!--qn-->Veter<!--/qn--></span>)</div><div class="quoteMessage" style="border:1px inset;max-height:200px;overflow:auto;height:expression(this.scrollHeight<5?this.style.height:scrollHeight>200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"><!--uzq-->NEW, ссылку в студию!!! у меня тот же гемор <!--/uzq--></div></div><!--/uzquote--> <p> "В студию" могут снести, и бан получу. В личке.

 

 

тогда уж, и йа попрошу))) за ранее спасибо)))

 

а что, на форуме нельзя фото выкладывать? за что бан можно получить в твоем случае????

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

а что, на форуме нельзя фото выкладывать? за что бан можно получить в твоем случае????

Можно. За ссылки на другие, схожие ресурсы.

Подробно собрано в посте № 40 на 2-й странице.

  • 2 недели спустя...
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил себе на передние двери, смотрятся лучше, чем родные.

Правда 4 магазина объездил, нашел только две. Ставил от восьмерки, около 170р за штуку.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Южном порту есть 8-шные по 100 р.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

на ярославском шоссе за Королевым поворот на болшевское шоссе. там от 8ки по 120

0
Автомобиль: Grand Сherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и моим уплотнителям пришел конец( тема как раз кстати подвернулось, Спасибо, поехал в магазин)))

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

40-е сообщение вывел в блог.

  • 2 недели спустя...
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На днях был у КЕМПа (Подольск) в самом магазе только старого образца, а на рынке (рядом с магазом) по 250 ре\шт. :o пипец

0
Автомобиль: Grand Сherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В южном порту вчера забрал последние за 150 :rolleyes: поставил, понравились даже больше чем родные))

  • 1 месяц спустя...
56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребятки, почему уже на какой машине ,а просмотрел я их уже более 10 штук от 2001 года до 2003 года . Почти на всех где меньше а где больше ржавые планки уплотнителя стекол,там где стекло уходит в дверь- (они покрашены в черный цвет ) Почему же они так быстро ржавеют ,если на предыдущих авто которым было тоже не менее 10 лет ничего подобного не проявлялось .Вроде если смотреть на состояние всей машины по краске ,то можно сказать все вполне достойно ,ну за исключением техмест куда чаще всего попадают камешки ,и даже там почти нет ржавчины, а в местах уплотнителей стекол что ни машина то вспучивание и ржавчина выст. из по краски .Это нормальное явление ? Кто знает как с этим бороться . Где то читал что планки подходят от других авто,помоему даже от 9 модели .Как побороть сей недуг и где можно купить новые ,если конечно есть ! Большое спасибо за ответ !

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так сам же все и расписал... коррозия внешних уплотнителей - болезнь всех WJ/WG. Лечится только заменой - на оригинал или уплотнитель от семейства ВАЗ 2109 (08?). Причем, проявляется это только в нашей стране, видимо, из-за использования реагентов зимой. Во всяком случае, на б/у двери с английского авто, я такой беды не встретил. У нас такая коррозия на 99% Грандов второго поколения. Надо просто не обращать внимания ;) хотя.. внешний вид здорово портит.

Изменено пользователем Geodezёr
2
Автомобиль: KJ'03 3.7 & RS'03 2.4
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

как потеплело сделал себе, пользульзуясь в т.ч. отчетом Дениса (за что спасибо)...от 9-ки...бюджет 400р...время минут 40

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

в который раз темы объединены.

 

@kreator, пользуемся поиском! :angry:

1
Автомобиль: bmw e39 m52 2.8iA
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день всем! Подскажите, пожалуйста, как снимаются нижние оконные молдинги на передней и задней двери у Grand Cherokee WJ 2004 г.в., старые совсем плохи...предполагаю, что нужно вытягивать их вверх, но лучше вы мне скажите, боюсь что нибудь поломать....

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Если собираешься менять,то вытаскивай старые и на помойку их.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

как снимаются нижние оконные молдинги

предполагаю, что нужно вытягивать их вверх

просто так ты их не снимешь. надо взять плоскую отвертку поширше и, подкладывая под нее тряпочку/бумажную салфетку, по-немногу отгибать железную и в усмерть ржавую арматуру уплотнителя. отгибать нужно именно немножечко (чтобы зря не тратить силы :) ), но по всей длине. потом просто дернуть этот кусок каки вверх. без манипуляций с отверткой накачаешь мышцу, как у Кинг-Конга

1
Автомобиль: bmw e39 m52 2.8iA
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

sirantony и Veter, спасибо вам, друзья! Ветер, к слову о мышце, они уже настолько прогнили, что вытягиваются со своего места без особых усилий...уже пробовал тащить их, но не решался выдернуть полностью, боялся что не всё так просто =)

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

как потеплело сделал себе, пользульзуясь в т.ч. отчетом Дениса (за что спасибо)...от 9-ки...бюджет 400р...время минут 40

все в них хорошо...да на переди функцию свою не выполняют...щель у стекла получается и грязь с водой в дверь текут

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

все в них хорошо...да на переди функцию свою не выполняют...щель у стекла получается и грязь с водой в дверь текут

с 8ными все :ok: на перед себе вкорячил. до задних все руки не дойдут

  • 3 месяца спустя...
46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня поменял,отлично подходят восмерочные,блин только с задним правым окном в районе форточки заморочка,не много не плотно прилегает,чет не получается подрезать как на фотке что бы прилегло,ну потом повожусь еще.

Изменено пользователем МаксК
36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, чем отличаются восьмёрочные от девяточных, а то тоже такая проблема возникла и хочется не ошибиться при выборе, может у них маркировка какая-нибудь есть?

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, чем отличаются восьмёрочные от девяточных, а то тоже такая проблема возникла и хочется не ошибиться при выборе, может у них маркировка какая-нибудь есть?

Тем, что восьмерочные длинее.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Тем, что восьмерочные длинее.

а если нет рядом девяточных, чтобы сравнить? :D

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

а если нет рядом девяточных, чтобы сравнить? :D

Тогда просто закрыть глаза и представить - широкие 8-шные двери и короткие 9-шные. :lol2:

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Тогда просто закрыть глаза и представить - широкие 8-шные двери и короткие 9-шные. :lol2:

:hands::up:

...мммммммм, представил... :lol2:

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Ну и как?

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Ну и как?

восьмерочные и вправду длиннее! :lol:

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

восьмерочные и вправду длиннее! :lol:

:alko2: :alko2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тем, что восьмерочные длинее.

 

Ну по длине понятно, а по ширине они отличаются?, а то нарезать по разному можно, и здесь пишут что восьмёрочные лучше прилегают, вот и не хочется что то купить "плохоприлегающие девяточные" под названием "восьмёрочные".

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • Зелёный Patriot
    • вадим 912
    • Alex1993
    • 421
    • Solist
    • Aksokal
    • akula59
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 814
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...