Перейти к содержанию

Подшипник в задний редуктор


malex

Рекомендуемые сообщения

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По цене нового можно взять 2 шт б/у в идеале ( передний и задний). 

И если у ТС 3.6, то при установке редукторов с главной парой от дизеля или 5.7- получишь истребитель. 

  • Ответов 300
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Олег с Ботанической

    102

  • up6

    22

  • RRV159

    12

  • humpalumpa

    9

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в идеале... ага они прямо лежат и ждут... видимо поэтому джиперы промудохавшись с поисками "в идеале" заказывают из штатов...

Опубликовано
3 минуты назад, Giraffe сказал:

получишь истребитель. 

И расход как у истребителя. Литр в минуту? 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ты реально думаешь,  что замена с 3.09 на 3.45 ничего не даст?:facepalm:

23
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А вот это интересно, надо обдумать такой вариант тоже! 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А у тебя 3.6?

23
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да 3.6 

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Странно, у меня тоже 3.6   но в расшифровке комплектации пишут что пары уже стоят * 3.45 Rear Axle Ratio

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаю это из за того. что разница между машинами почти 6 лет -:)))

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Они таки пришли к этому! :)))

Поэтому и разгон у 3,6 стал в районе 8сек, как у дизеля.

Думаю, это еще один «+» в сторону новых 3,6.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В контексте данной темы,  это плюс в сторону свапа . 

Тупо смотрим по евроавто. рф- задний редуктор 58₽, передний 38₽,  и есть из чего выбрать. 

А сколько стоит задний новый? 

 

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

смотря как его везти... авиа или морем....

 

а по поводу евроавто, еще можно белорусов сюда привязать, плюс несколько могильников тусующихся на форуме - идеальное состояние, сняты с машин с пробегом 1000 км, после легких дтп - гыыыыы... 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тезка,  я могу понять желание заработать,  озвучь цену на новое- сравним с б/у,  а ТС пусть сам выбирает.

По поводу  могильников ,  вот моё видение рынка б/у запчастей. 

Не скажу,  что я беру много,  так как весь опыт покупок заканчивается на тех машинах,  что в личном пользовании,  да иногда знакомые просят заказать  что-то (просто потому,  что сами никогда этого не делали). 

Итак:

1. Большая часть того,  что я брал у белорусов,  реально была в идеальном состоянии. По спорным вопросам,  идут навстречу,  говно не подсовывали  ни разу. 

2. С Евроавто аналогичный опыт.  Была  ситуация ,  когда сдавал электронный блок из-за ошибки  в диагностике.  Кто пробовал это сделать на московских разборках,  знает- 100% скажут,  это Ваши проблемы и не примут обратно,  в Евроавто приняли. 

3. Могу ещё много рассказывать про московские разборки,  про Аллегро,  про хитрых  литовцев.  Но все это не имеет никакого отношения  к этой теме. ? 

Изменено пользователем Giraffe
Опубликовано

Давайте ближе к теме обсуждение возвращать. Хотя на мой взгляд крик души топикстартера о том, что редуктор ушатался за 100км особо обсуждать и нечего. Редуктор не при смерти, он уже умер. Вопрос о восстановлении так и встал. Что дальше обсуждаем? Покупать новый или бэу это решать хозяину машины. Где его покупать это тоже к нему. А кто и как зарабатывает на продаже запчастей это личное дело продавца. 

0
Автомобиль: GC 2014 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А все-таки, может подшипник в ступице гудит?  (Сам сейчас с "гулом" езжу , пробег - 73000). Послушали эндоскопом на сервисе - замена ступицы....

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, СашкаМ сказал:

И расход как у истребителя. Литр в минуту? 

Ты не объяснил,  с чего это будет такой расход. ? 

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Приятно Удивлён расходу на ГЧ 3.6 2017 года с парами в мостах 3.45.

Город не более 17, трасса от 9 до ....в среднем 13, почти как у дизеля 3.0

 

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Giraffe сказал:

Тезка,  я могу понять желание заработать,  озвучь цену на новое- сравним с б/у,  а ТС пусть сам выбирает.

По поводу  могильников ,  вот моё видение рынка б/у запчастей. 

Не скажу,  что я беру много,  так как весь опыт покупок заканчивается на тех машинах,  что в личном пользовании,  да иногда знакомые просят заказать  что-то (просто потому,  что сами никогда этого не делали). 

Итак:

1. Большая часть того,  что я брал у белорусов,  реально была в идеальном состоянии. По спорным вопросам,  идут навстречу,  говно не подсовывали  ни разу. 

2. С Евроавто аналогичный опыт.  Была  ситуация ,  когда сдавал электронный блок из-за ошибки  в диагностике.  Кто пробовал это сделать на московских разборках,  знает- 100% скажут,  это Ваши проблемы и не примут обратно,  в Евроавто приняли. 

3. Могу ещё много рассказывать про московские разборки,  про Аллегро,  про хитрых  литовцев.  Но все это не имеет никакого отношения  к этой теме. ? 

тезка, ценю желание посоветовать и помочь,но уже все давно озвучено в личке автору темы - захочет озвучить открыто, напишет

 

а по поводу литовцев, белорусов, евроавто, починки РСМ у партнеров клуба - я тоже довольно давно в теме, с этим говном сталкиваться желания нет

 

белорусы - икал кузовню на РТ - отправил хотелки и фотки чего надо, бесит их нежелание отвечать на звонки и делать фотки, ну это ладно, три раза привозили мятую четверть кузова со шпаклей, когда спрашиваю - зачем мне это говно, пожимали плечами и говорили типа не они грузят

 

евроавто - заказывал рычаг ручника на тот же РТ, привезли не того цвета и с приваренным кронштейном - который у меня аналогично сломался и смысла варить не было

справедливости ради скажу - денег не платил, но времени реально жалко

 

московские разборки вообще без комментов - еще в сервисе работая насмотрелся на детали отттуда, может кому то и везет, но когда новое стекло на машину стоит 14000, а разборка продает б/у с царапиной за 12 это выше моего мозга

 

 

поэтому как можно заявлять, что мосты в идеальном состоянии, я не вкуриваю нисколько... их кто то слушал при снятии? или как? в чем их идеальность? в отмытости керхером?

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано
В 12.08.2018 в 16:42, СашкаМ сказал:

А какая коробка на 17 году, а? А в11? 

я не знаю какая была коробка-знаю что сейчас-  коробка...немецкая... и вообще всем говорю что ГЧ это американский мерседес

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 11.08.2018 в 18:16, Giraffe сказал:

Ты реально думаешь,  что замена с 3.09 на 3.45 ничего не даст?:facepalm:

А кто мозги вправит после такой замены???

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Кто изменит пиньёнфактор?? Тоже платить?. А если рестор сделают, опять платить?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

плюс разница в карданах со стороны фланца - шрус или муфта... тоже все это надо учитывать... если иметь полного донора и тупо снимать с него все, то есть призрачный смысл колхоза, а так это резьба по калу... имхо

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

И вправду, забыл я про разницу в хвостовиках. У одних муфта, у других шрус.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел @up6 Господа,  ну вы давно в этом бизнесе,  и прекрасно знаете,  кто это делает,  не мне вам рассказывать.  Порой таких Франкенштейнов  собирают,  что рестор бессилен. 

А тут получается,  что есть возможность относительно бюджетно улучшить ТТХ,  и вот вы меня заклевали. Грустно это! :blink:

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

довольно необычный способ улучшения ттх. Мягко говоря, на такое можно решиться имея в личном пользовании разборку или машину донора и до кучи оборудование для настройки всего этого, но если смотреть на вещи реально, то это затратная и долгоиграющая затея. 

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Он все-таки загудел (на 155 тыс.). В сливе некоторого количества масла была обнаружена стружка. После дефектовки - приговор подшипнику.

Итог, на выбор три варианта: б/у, переборка б/, новый редуктор (сами знаете у кого :up:). После кратковременного раздумья, вариант б/у был отвергнут сразу как неприемлемый ибо это, как показал гугл, есть болезнь jeep с рождения, поэтому покупка б/у редуктора могла почти сразу же привести к повторному попадосу.

Новый редуктор с заменой стоил почти в два раза (кароче на 40 тыс.рэ) дороже, чем переборка старого. Это и решило исход выбора - позвонил Олегу. Два дня на переборку и в салоне снова тишина и можно разговаривать чуть ли шепотом. Прошел 600 км. с переборки - шуршат только шины. Надеюсь гарантия не понадобится. :lol: 

Кароче, Олегу респект и уважуха. Шарит в этой теме конкретно.   :good: Если кто-то спросит про похожую проблему, посоветую однозначно.

 

 

 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 253 гостя (Посмотреть всех)

    • Tuttrud
    • Rus174
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55204
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...