Потеет раздатка WH 4,7

[Stalker WK]

 

 

вы наверно моторист от бога, поэтому трудностей не заметили.

Делал не сам, стоял рядом. Залили какую то красную жижу. Проездил на ней пол года, потом начитавшись советов решил поменять, от греха подальше. Залил родной Мопар. Когда сливали, жидкость была чистейшая и пахла точ в точ как Мопор.

[alexU-Ka]

Поддержу! Лучше снять, там проблемно только верхняя гайка откручивается. Остальные нормуль. По мне лучше потратить 15 мин, чем на машине все это делать. Хотя хозяин барин. Делаешь ведь для себя, не для дяди))).

 

 

 

Я вот думал поставить CROWN, стоит ли ?

За сальник, на мой взгляд лучше родной. Не ну если человек азартный и любит лотереи, то можно и аналог какой нибудь)))))

А по муфте, да будьте внимательны!!!!

@alexU-Ka, спасибо, уже нашел...

Головку покупать не стал, попался на глаза ступичный ключ для классики - этакая двусторонняя головка, отформованная из трубы. С одной стороны 30, с другой - 32 мм. Кстати, 30 мм на гайку не оделась, а 32 чуть-чуть болталась, как будто гайка на 31. 

Странно !!! Не ужели разные гайки? Но на моих двух одинаковые. А на 30 со свистом)))

[Umnik777]

@alexU-Ka, хз... У тя американец? Может у них там даже гайки особенные)) 

[Николай Пименов]

Абсолютно одинаковые все детали раздатки у американца и европейца - каталожные номера один в один (до маразма с разными деталями под одним номером мопар пока не докатился).

[GogVan]

За сальник, на мой взгляд лучше родной. Не ну если человек азартный и любит лотереи, то можно и аналог какой нибудь)))))

Разве crown так плох?

[alexU-Ka]

Разве crown так плох?

Не знаю! Но по мне раздатка не тот агрегат где можно поэкспериментировать. Как по мне, то мне достало уже ее сдергивать и в ней ковыряться!

[egrman]

Хорошая темка! автору респект! Предстоит замена подшипника переднего хвостовика, но ценники что то совсем не радуют подшипник 5012997AC и четыре сальника 5143715AA 5143733AB 5143743AA 05143714AA обходятся в 13-16тр это оригинальные номера, кто то может подсказать по аналогам - тимкен кроун ?

Изменено 17 октября, 2017 пользователем egrman

[Garriman]

Тимкен подшипник не нашел, но есть это: NTN / SNR 6010 

Изменено 17 октября, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[TISA]

https://topparts.4wdtec.eu/ru_RU/m/2007/jeep/46/wk-wh-grand-cherokee/884/front-axle-model-200mm/

 

 

https://topparts.4wdtec.eu/ru_RU/m/2007/jeep/46/wk-wh-grand-cherokee/36/rear-axle-dana-44/

 

Посмотри тут

 

 

Подмена...

https://handel.pro/goods/GENERALMOTORS~5012997AC

Изменено 17 октября, 2017 пользователем TISA

[egrman]

Благодарю за ссылки по этому узлу что выше,

Прошу помощи - диагностика повторно выявила что присутствует люфт и шум в чулке переднего редуктора, этот чулок находится справа и стыкуется со шрусом.

Помониторил но не нашел инф по этому вопросу, говорят что там есть втулки(или подшипники) и по ним вообще не было поломок.

Кто то может сталкивался, разбирал эту часть?

прошу подсказать может ли эта втулка(подшипник) шуметь? или это что то другое?

есть ли смысл менять, и что именно надо поменять? сальник и эту втулку?

Похоже что именно на эту втулку опирается полуось ? Если это так то наверно износ ее возможен? Или полуось на что то другое опирается?

Понимаю что надо заказывать втулку под номером 24 она там одна? Под номером 26 какое то кольцо оно для чего? если менять втулку его заказывать?

Под номером 26 какое то кольцо оно для чего? если менять втулку его заказывать?

 

Схема topparts.4wdtec.eu/ru_RU/…4/front-axle-model-200mm/

[Николай Пименов]

Там бронзовая втулка скользящая в корпусе чулка.

Сальник - это сальник, он шуметь не может (не обучен).

Втулка 52111167AA, но если на валу (промежуточном от диффа до ШРУСА полуоси) износ превышен - не поможет.

[egrman]

Сделал напыление и проточили под родной размер, люфт и стуки ушли, более подробно https://www.drive2.ru/l/486669960928559457/?m=486677382632046785&page=0#a486677382632046785

[СлавянDDR]

Позавчера поменял масло в раздатке. В гараже,без ямы,передом заехал на кирпичи,отцепил защиту спереди 2 болта ,подсунул смятый цинк от патронов,масло было коричнево-черным,с запахом горелости. Свежее- прозрачное,сжелта.Для заливки иметь обычный медицинский  шприц,обьемом побольше!

Сегодня покатался по городу,км 40, расход упал на поллитра,как здесь было сказано Н.П.,так и должно быть при замене ,,правильным маслом,,))

Изменено 6 ноября, 2017 пользователем СлавянDDR

[СлавянDDR]

в желтой пробке-чистое масло.

Изменено 6 ноября, 2017 пользователем СлавянDDR