Перейти к содержанию

Отговорите лифтовать..!


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Свой Рэнг..1) Если кузов... на проставках... на пару -тройку дюймов..то блин .какой смысл..? МИНУСЫ: Карданы и иже с ними..напрягаются однозначно.. катки больше 32-х не вставишь...,НО блин дешево!..МОТИВ: Вид круче!!! Клиренс больше..(высоко сидим...поплевываем на все что внизу...общаемся одновременно с Патриотами и Крузерами..на уровне глаз..) ИЛИ, 2) Всю подвеску..Лифт больше,клиренс выше...вид круче...ВСЕ ДОРОЖЕ В 7-10 раз..Проходимость за счет хода подвесок и клиренса выше ..но не на порядок ..точно..!...А?, МОТИВ: Тоска по большому бездорожью,млин...И в первом и втором вариантах можно поставить пневмоблокировки... Что думаете ,други?

  • Ответов 65
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Leonik

    15

  • Quadra

    13

  • Rhino

    10

  • pogranets

    4

Топ авторов темы

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сам сначала загорелся лифтом! Потом подостыл. Лифтовать на проставках дешево, но все сильно ухудшается. На все идет нештатный напряг, особенно на амортизаторы. Вывод - вскоре амы и крестовины могут сдохнуть. Лифтовать по уму, всю подвеску, лучше, но дороже. Кроме того будет машина на 50...100мм выше или нет, радикально на проходимости это не скажется. Лифтовать выше - гораздо сложнее, много переделок получается. Да и ездить на такой машине по дороге будет сильно неудобно. Кроме этого, ИМХО, лифтуя машину мы, в любом случае, нарушаем оптимальный баланс, заложеный конструкторами.

НО, если сильно хочется и есть свободные средства - надо сделать! Лучше жалеть о сделаном, чем о несделаном. biggrin

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nick-nevada)
и есть свободные средства - надо сделать!

Вот это, я думаю, и должно быть одним из основ лифта Иначе, как говориться, скупой платит дважды))))

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
nick-nevada+1
1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лифтуй по-человечески. Боди-лифтом даже не заморачивайся, это только для YJ, у которых рессоры.

Лифтуя - надо будет опускать защиту и с ней коробка+раздата - до 2х дюймов можно не делать, после очень желательно. У меня крестовины поумирали из-за этого на карданах smile

Опубликовано

Все зависит от цели, которую преследуешь. На монстромобиле ежедневные вояжи тяжелы, а если для себя и нетяжелого бездорожья, хватит и 2-х дюймов в подвеске. Экономить и ставить проставки не очень здорово. Если для себя, то только пружины увеличенного размера и амортизаторы от хорошего производителя. И рулевой демпфер обязательно.

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

буду думать еще..))) наверное все-таки лифт подвески небольшой...и две блокировки...

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

АРБ. скорее всего))) вот тока под компрессор и ресивер место искать ...а в рэнге его и так немного..((( может есть какие достойные с электрическим приводом? С другой стороны с ресивером можно будет и колеса быстро подкачивать..спускать.... wacko

0
Автомобиль: XJ ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

все лифтуется легко проставками! сверхзвуковых нагрузок нет!!!!!!!!!!!!!!!! езжу по городу на боевой машине проблем нет! главное следить!!!!!!!!!!!!

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Leonik)
АРБ. скорее всего))) вот тока под компрессор и ресивер место искать ...а в рэнге его и так немного..((( может есть какие достойные с электрическим приводом? С другой стороны с ресивером можно будет и колеса быстро подкачивать..спускать.... wacko

Блокировки разные бывают и самоблоки и всякие разные LSD и принудительные. Кстати на Дану 35 есть ОХ и TJM

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

про TJM слышал...правда не знаю чем лучше АРБа?...а про какие еще принудительные механич. блокировки идет речь..., дополнительно устанавливаемые? ОХ? что это..

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Leonik)
про TJM слышал...правда не знаю чем лучше АРБа?...а про какие еще принудительные механич. блокировки идет речь..., дополнительно устанавливаемые? ОХ? что это..

А вот тут смотри, интересная вещица, да и компрессор с лабудой не нужен wink А про разницу ARB/TJM вечером расскажу, есть некоторые интересные моменты.

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Quadra)
А вот тут смотри, интересная вещица,

ага..нравится..я так понял привод через тросик..теперь бы цену в россии узнать бы...и еще..а если две ставить? вперед\назад..то у меня в салоне две таких ручки появятся?! крышка картера моста меняется? на другую? На "рубиконах" тот же принцип привода блокировок?

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Да, если две ставить то две ручки будут. Нет, на Рубиконах все делает моторчик. Крышку картера можно менять на усиленную, это дело личных предпочтений.

А зачем тебе две "твердых" блокировки вообще то хочу спросить? Я бы червячный самоблок поставил в зад и не занимался ерундой.

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Quadra)
А зачем тебе две "твердых" блокировки вообще то хочу спросить?

Механические-надежные,контролируемые.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет минусы от болокировок, при ежедневной эксплуатации по городу на асфальте, и насколько меняется повидение машины от самоблоков в обеих мостах.

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Quote (pogranets)
Кто подскажет минусы от болокировок, при ежедневной эксплуатации по городу на асфальте, и насколько меняется повидение машины от самоблоков в обеих мостах.

не нужны они на асфальте...в основном в пампасах..))) на асфальте тупо отключены..))

7
Автомобиль: Nissan Pathfinder 2.5
BMW 316i
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ой, Leonik, я смотрю тебя уговорили лифтоваться!

Хорошо тебе - есть что лифтовать.

Я вот и то думаю - лифтануть что ли Компасс. Умные люди говорят - не надо. Но очень хочется.

А тебе - сам Бог велел!!!

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
pogranets, Если самоблоки исправны, никакой разницы и ощущений от езды нет.

Ну не очень верно, если кулачковые то разница очень и очень заметна, зимой на скользкой дороге намного более мешают чем помогают, на сухом асфальте при медленных поворотах с малым радиусом трещат, резина визжит и изнашивается быстрей.

Я ведь почему про ТруТрак и написал - это по сути Торсен, дифф реагирующий на разницу в моменте (Торк-сенситив), то есть перебрасывает момент на нагруженное колесо (одно колесо стоит на льду, другое на асфальте - момент на 80% уйдет на колесо которое на асфальте, ну или диагональное взвешивание - момент уйдет на колесо которое на земле а не в воздухе) и все это происходит плавно и исключительно быстро, даже не замечаешь что случается - как говорится юзер френдли. Для оффа средней тяжести - то что доктор приписал. wink

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блокировки отбрось 100%ые пока, т.к. надо будет менять полуоси на усиленные, лучше обзаведись резиной злобной.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Rhino)
Блокировки отбрось 100%ые пока, т.к. надо будет менять полуоси на усиленные, лучше обзаведись резиной злобной.

...и снова меняй полуоси на усиленные wink

Ибо порвать полуось на Дане 35 можно запросто и на шоссейной резине - сила есть ума не надо biggrin

Хотя если движок 2.5 то может и поживут smile

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quadra,

Все верно!

Так что ставим Дана 60 и не паримся до конца жизни...только тяжелые..зараза. biggrin

0
Автомобиль: хаммер н3 джип вранглер
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

блокировки нужны когда ты по Ж/Б БЛОКАМ прыгать соберешься , в лесу ЛЕБЕДКА!!! и РИЗИНА!!

я на свою не ставил , только лебедка(дорогое больно удовольствие ) правда можно координально подойти , поменяв мосты на УАЗИКОВСКИЕ и встивить туда блокировки(намного дешевле) но надежность мостов , под большим вопросом!!!!

непарься купи мою машину(она гдето на форуме на фотках есть )там и лебедка и колеса , без ржавчины , просто конфенка!!

2
Автомобиль: Джип Вранглер TJ
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Лень ДАРОВА!!! тоже очень хочется чем нибудь машинку нафаршевать давай мож как нибудь встретимся обдумаем ето дело !!! да и оптом дешевле biggrinbiggrinbiggrin

smoksmoksmok

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Jeep63)
Лень ДАРОВА!!! тоже очень хочется чем нибудь машинку нафаршевать давай мож как нибудь встретимся обдумаем ето дело !!! да и оптом дешевле

привет ...))) куда пропал? ..дык я не против..ага..давай..)))на след. неделе..

2
Автомобиль: Джип Вранглер TJ
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

хз чето замотался работа семья ... !!! ЗАМЕТАНО !!! СОЗВОНИМСЯ!!!

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Rhino)
Блокировки отбрось 100%ые пока, т.к. надо будет менять полуоси на усиленные, лучше обзаведись резиной злобной.

вы о чем ваще?))) не на раллийные же гонки собираюсь...)))ну даже если и порву полуось..что в принципе бывает...ну заменю..))) Не понимаю..что вы на пару с квадрой отговариваете меня от блокировок?))) Вы пробовали с ними ..и без них сравнивать езду в говнах?))) снегу? камнях? вывесить Рэнг проще пареной репы..)

23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне на Рэнг с 4.0 L мотором и АКПП советуют поставить самоблоки с 80% блокировкой. А злобная резина уже есть biggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 182 гостя (Посмотреть всех)

    • AntKos
    • Pavel Snovalev
    • kiiil
    • Alexmen
    • Wally
    • J-17
    • tracker99
    • MarkS
    • SeverFoxi
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.