Течет чулок заднего моста

[gorbynov84]

Есть проблема, купил машину недавно, предыдущий владелец, сказал, что ездил с этой проблемой долго, такой купил)))) Но проблему это не решает.

Видно, что между корпусом редуктора и правым чулком моста, есть не большой люфт и не много потеет масло, двумя домкратами выявляется этот люфт очевидно. После того как увидел этот люфт, страшно ездить. Может есть у кого то идеи? Есть вариант загнать к хорошему сварщику и обварить место стыка чулка и редуктора по кругу. Еще там на корпусе в редукторе, есть два отверстия, они ни как не выявляют проблем. Не мог ли сломаться мост? Или все же просто расчулковался? Спасибо

[Кот_ученый]

 

 

обварить место стыка чулка и редуктора по кругу. Еще там на корпусе в редукторе, есть два отверстия, они ни как не выявляют проблем

отверстия под электрозаклепки?

 

 

они ни как не выявляют проблем

 а в отверстиях заклепки или пустота?

[gorbynov84]

Отверстие со стороны бака пустое, было забито холодной сваркой, вытащил. При поддомкрачивании явно там тоже шевелиться и появилось масло. Со сварщиком договорился, осталось решить как забить чулок обратно и каким образом варить

[YJeep]

 Не хочу показаться безграмотным, потому объясню по деревянному.

Задний мост композитный, тобиш голова редуктора чугуневая а чулки из железа. С чулками проблем нет  а вот чугуний метал привередливый, мало того что надобно электроды специальные по * чугуну*.так место сварки должно предварительно прогреваться газовой горелкой.

 Можно и не греть, как только место сварки  НАЧНЕТ остывать так сразу там начнет рвать шов.  У чугуния очень большая тепло проводимость,  в связи с чем будет неравномерное остывание.  

 Проконсультируйтесь у мастеров проводивших сварочные  работы чугуневых  блоков цилиндров ( после разморозки, пробитых...)это   кропотливая робота... 

  Сварщик подписавшийся на выполнение этих работ  должен был бы предупредить о нюансах  по грамотному. 

 И чугуний с железом не свариваются а только впрессовывается  одно изделие в другое на горячую.

Изменено 3 июня, 2016 пользователем YJeep

[gorbynov84]

Спасибо, учту это. То есть это не варят? Может подскажите как впресовать? Разогреть и вставить? С завода именно так? Как предыдущий владелец ездил 5 лет на этом? Неужели так возможно? Может так и оставить?

[YJeep]

 Это делалось в заводских условиях, с выдержкой всех диаметров...

Чо то  мне подсказывает, ели бы и получилось вытянуть чулку, сделать замер посадочного места, проварить (сделать наплавление) то потом где искать такой ( какой то ) токарный  станок дабы  проточить все это? Потом нагреть голову ... впрессовать ровно ..    а там в голове стоит спец магнит-улавливатель микрочастиц стружки с масла, а при нагреве ему ***

 Так ездить ? Всю дорогу трухать?

Заказать БУ чулку и не морочить голову!

[gorbynov84]

А что будет этому магниту? Полуавтоматом проварить и все, если не прокатить уже и заказать чулок, только цена у него какая?

[gorbynov84]

А что будет этому магниту? Полуавтоматом проварить и все, если не прокатить уже и заказать чулок, только цена у него какая?

Изменено 3 июня, 2016 пользователем gorbynov84

[YJeep]

У полуавтомата не хватит мощности прогреть метал такой толщины  для качественного соединения.

[gorbynov84]

Позвонил на завод, где варят чугуны и мосты от грузовиков, посоветовали полуавтомат и омедненую проводку с минимальной прочностью, потом обматать асбестом и оставить часов на 5, все само остынет и будет держаться. Ну естественно это вариант, лучше снять и отвезти им на завод, но это для меня довольно проблематично

Изменено 3 июня, 2016 пользователем gorbynov84

[YJeep]

 

 

лучше снять и отвезти

Все остальные варианты будут залипухой.

[madsurgut]

По моему и проще и дешевле найти мост в сборе или хотяб только корпус.

Если мост в сборе, то замена займет часа 3-4 с перекурами... а эта затея со сваркой думаю пару дней и в вероятность успеха слабо верится.

[gorbynov84]

Читая форумы про уаз (там тоже мосты чугун), это нормальное явление варить мосты. Самое частое это когда из двух разных делают один и вопрос о том, чем сваривать, особо и не стоит, просто варят полуавтоматом и все. У меня мост не вываливается стоит сейчас внетри, масло потеет, просто забью его во внутрь сильнее и обварю. Еще момент, в месте для электроклепки, ПУСТО!!! С обеих сторон! Странно, ведь именно это место держит мост. Или вариант, что кроме пресса, его там вообще ничего не держит. Но это как минимум странно

[Аркадий34]

в месте для электроклепки, ПУСТО!!! С обеих

Ну там и вари. Посадив на... что-то для герметичности. Для начала надо выбить чулок чтоб понимать что делать дальше, замерив посадочные места, может наплавка спасёт.

[Кот_ученый]

 

 

лучше снять и отвезти им на завод

найти мост в сборе или хотяб только корпус.

Все остальные варианты будут залипухой.

+1

Изменено 3 июня, 2016 пользователем Кот_ученый

[gorbynov84]

Проблема будет решена таким образом, с обваркой всего)))

Изменено 5 июня, 2016 пользователем gorbynov84

[madsurgut]

11e6fu-960.jpg Проблема будет решена таким образом, с обваркой всего)))

Спорное решение, если вы конечно не хотите котлету с кащея сделать

[gorbynov84]

@madsurgut,

Почему сразу котлету? Это решение позволит избавиться от проблемы и цена значительно меньше чем новый чулок 

[YJeep]

 

 

, с обваркой всего)))

 Крутой кенгурятник, или не, тюнынг  для моста!!!!!

Я так понимаю это для того, дабы камни с карьера возить, или с трамплина прыгать.

[Кот_ученый]

так понимаю что проблема уже

 

решена таким образом, с обваркой всего)))

...и это Ваш мост на фото...

[gorbynov84]

@Кот_ученый, нет, мой пока не сделал, будут вырезать лезерной резкой косынку П-образную и приваривать 

[Гость Deonis]

Сварка может потянуть чулок. Правильно заменить корпус моста.

[gorbynov84]

Сварка может потянуть чулок. Правильно заменить корпус мост

учитывая количество людей которые выгнули, усилили, перечулковали мосты, оказывается большое количество, технологий не много, но и сложного нет ничего, можнно даже мост не снимать!!! А на JK вообще на авито косынки от 3-7тр!!!!

Изменено 5 июня, 2016 пользователем gorbynov84

[Гость Deonis]

учитывая количество людей которые выгнули, усилили, перечулковали мосты, оказывается большое количество, технологий не много, но и сложного нет ничего, можнно даже мост не снимать!!! А на JK вообще на авито косынки от 3-7тр!!!!

тогда удачи!

[madsurgut]

@gorbynov84, ну как успехи с чулком моста???

Интересуюсь не праздно, у самого потеет давно...  

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем madsurgut

[gorbynov84]

Взял кувалду, снял колесо и через деревяшку, пару раз ударил, сильно... Все!!!! Больше не течет!!

Взял кувалду, снял колесо и через деревяшку, пару раз ударил, сильно... Все!!!! Больше не течет!!

[madsurgut]

Взял кувалду, снял колесо и через деревяшку, пару раз ударил, сильно... Все!!!! Больше не течет!

Рашн ремонтен, ахтунг!!!

Ну и правильно, чего крайслер выдумывает...

Воспользуюсь вашим опытом

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем madsurgut

[gorbynov84]

Есть вариант обварить и косынку, но я до этого не дошел