аккумуляторные клеммы

[Мауглище]

Всем привет!

Сегодня обратил внимание на минусовую клемму аккумулятора,свинец в месте стяжки,сильно деформировался,даже после полной затяжки клемма прилегает не плотно.Поехал в магазин специализирующийся автомобильными аккумами,там купил 2 клеммы,но когда приехал в гараж и замерил кабель,то он оказался намного толще чем отверстие для зажима,к тому же к основному кабелю примыкает дополнительный провод.Короче заказал с Ебея вот такие клеммы.Внимание вопрос: Кабель надо лудить перед тем как его монтировать в эту клемму?

Изменено 3 июня, 2016 пользователем Мауглище

[denis107]

Я себе так вставлял и зажимал. Два года полет нормальный.

[Мауглище]

 

 

Я себе так вставлял и зажимал. Два года полет нормальный.

У тебя такие же клеммы?

[Lars]

Привет земляк!

Ставь "нормльные клеммы" и не "*** мозги"

Купил в "noor tehnik" за 2*8 eur! Не затянулись на выводах аккумулятора! Купил в Fixxus!

Если  Таллин!- пиши в личку!

[Мауглище]

 

 

Если  Таллин!- пиши в личку!

Привет,я из Тарту,выбор очень скудный в магазинах,нету того что надо...

[Lars]

Что сказать?

Найди обыкновенные клеммы и не стесняясь- зажми в них "наши проводки"!

[denis107]

У тебя такие же клеммы?

Нет маленько другие, но принцип тот же.

[Supertush]

Всем привет!

Сегодня обратил внимание на минусовую клемму аккумулятора,свинец в месте стяжки,сильно деформировался,даже после полной затяжки клемма прилегает не плотно.Поехал в магазин специализирующийся автомобильными аккумами,там купил 2 клеммы,но когда приехал в гараж и замерил кабель,то он оказался намного толще чем отверстие для зажима,к тому же к основному кабелю примыкает дополнительный провод.Короче заказал с Ебея вот такие клеммы.Внимание вопрос: Кабель надо лудить перед тем как его монтировать в эту клемму?

Что-то не понимаю, зачем нужны такие приседания. Снятая старая клемма сжимается клещами с губками, потом разводится, аккуратно осаживается молотком и затягивается. Все замечательно держится. 

[Мауглище]

 

 

Что-то не понимаю, зачем нужны такие приседания. Снятая старая клемма сжимается клещами с губками, потом разводится, аккуратно осаживается молотком и затягивается. Все замечательно держится. 

 

в моем случае произошел почти полный износ одной из "губ" клеммы,с одной стороны даже притягивать не к чему.

[Legion_24]

в моем случае произошел почти полный износ одной из "губ" клеммы,с одной стороны даже притягивать не к чему.

 

присоединюсь к вопросу и продолжении темы, и хотел спросить варианты качественного ремонта-замены этой злочастной клеммы, моя тоже лопнула и требует замены.

рассматриваю варианты заводской замены от нашемарок  продукция завода Cargen и универсальной клеммы "масса" 

 

[Мауглище]

присоединюсь к вопросу и продолжении темы, и хотел спросить варианты качественного ремонта-замены этой злочастной клеммы, моя тоже лопнула и требует замены.

рассматриваю варианты заводской замены от нашемарок  продукция завода Cargen и универсальной клеммы "масса" 

прод + акб лада .jpg клемма масса - универс .jpg

На Драйве я отчетик выложил,можешь посмотреть.От первоночальных золотистых клемм я отказался по причине что кабель слишком жирный что бы вставить в самое большое отверстие клеммы,и не понравилась точка фиксации,как по мне слабовата.

https://www.drive2.ru/l/10402361/

[Legion_24]

спасибо, пойду на Драйв почитаю изучу 

хочу провести качественный ремонт-замену!

[kasper1111]

Моё ИМХО.

В вопросе замены клемм имеется одно слабое место. А именно - соединение кабеля с самой клеммой.

Чем меньше площадь контакта - тем больше потери тока, плюс окисление, обгорание отдельных жил. Так называемый принцип "бутылочного горлышка".

У меня тоже клеммы - не самые лучшие. Подумываю другой метод - восстановление. Сделать форму, нпр из гипса, воткнув саму имеющуюся клемму. Потом вырезать в получившейся форме необходимые полости, и залить их свинцом, вместе с предварительно вставленной клеммой. Только, ес-но, нужно ее тщательно зачистить. Можно потом еще раз пройтись горелкой, чтобы она сплавилась в монолит.

 

А заменившим клеммы на зажимные посоветую место соединения хорошенько смазать техническим вазелином. Это предотвратит попадание влаги и оксидирование меди в открытом месте.

[Legion_24]

@kasper1111, Интересный вариант-метод, тоже мелькнула мысль ( опыт в детстве плавить битки в глиняных и земляных формах, а так же ложках был) но вот что то мне подсказывает это ещё те хлопоты.  Сегодня был у аккумуляторщиков, показал свои клеммы-лохмотья, прикинули и решили что такой вариант: зачищаю концы, меряю сечение кабеля, далее покупаю наконечник-контакт под обжимку медный, они обжимают на проф клещах 

я выбираю любые понравившиеся клеммы и меняй хоть раз в квартал  . 

посмотрел на шевроле тахо и опель вектра такая же система : контакт обжат на кабеле и через болт на клемме 

Изменено 27 января, 2017 пользователем Legion_24

[Мауглище]

Моё ИМХО.

В вопросе замены клемм имеется одно слабое место. А именно - соединение кабеля с самой клеммой.

Чем меньше площадь контакта - тем больше потери тока, плюс окисление, обгорание отдельных жил. Так называемый принцип "бутылочного горлышка".

У меня тоже клеммы - не самые лучшие. Подумываю другой метод - восстановление. Сделать форму, нпр из гипса, воткнув саму имеющуюся клемму. Потом вырезать в получившейся форме необходимые полости, и залить их свинцом, вместе с предварительно вставленной клеммой. Только, ес-но, нужно ее тщательно зачистить. Можно потом еще раз пройтись горелкой, чтобы она сплавилась в монолит.

 

А заменившим клеммы на зажимные посоветую место соединения хорошенько смазать техническим вазелином. Это предотвратит попадание влаги и оксидирование меди в открытом месте.

Процедура довольно таки сложная будет по заливке,а если что то пойдет не так к примеру отлитая клемма получится с дефектом как потом будешь переделывать?ведь свинец при отливке проникнет между жил а что бы его от туда достать придется греть провод горелкой и изоляция начнет на кабеле плавится...Я использовал вот такие клеммы,они сидят мертво,никуда не денутся.

[kasper1111]

Андрей, по первому варианту - было-бы неплохо, но все равно возникает вопрос промежуточного контакта между гильзой и клеммой. Если-бы клемма была монолитом с гильзой - тогда без вопросов.

 

По заливке:

Заливать планируется только ту часть, что под винтом. Влитые-же проводники и посадочный конус - остаются нетронутыми. После заливки подогнать прижимные плоскости напильником, если потребуется.

 

Я не говорю, что ты плохо сделал. У меня подобное на дополнительном аккумуляторе, там латунные, луженые клеммы. Но на основной - буду лить.

[Мауглище]

Андрей, по первому варианту - было-бы неплохо, но все равно возникает вопрос промежуточного контакта между гильзой и клеммой. Если-бы клемма была монолитом с гильзой - тогда без вопросов.

 

По заливке:

Заливать планируется только ту часть, что под винтом. Влитые-же проводники и посадочный конус - остаются нетронутыми. После заливки подогнать прижимные плоскости напильником, если потребуется.

 

Я не говорю, что ты плохо сделал. У меня подобное на дополнительном аккумуляторе, там латунные, луженые клеммы. Но на основной - буду лить.

Ну если решишься лить,то сделай сюжет с фотками,как и что,думаю многим было бы интересно посмотреть на процесс.

Изменено 27 января, 2017 пользователем Мауглище

[kasper1111]

Попробую. Но это ближе к лету.

[Legion_24]

всем привет и с праздником сегодня же 23 Февраля! Ура!.

Вот мой отчёт по ремонту замене разбитых клемм АКБ. Свой выбор остановил на клеммах BEHR-HELLA  8KX 707 913-011 (плюс) диаметр крепящего болта М12 / BEHR-HELLA  8KX 707 913-001 (минус) диаметр крепящего болта М10.  Далее к ним куплены наконечники для кабеля Т 70-10-13 (луженые) в них наш кабель заходит плотненько, и отверстие для крепления 10,5мм для минусовой клеммы то что надо, а вот для плюсовой клеммы мало и напильник круглый в помощь, медь легко растачивается до нужных размеров. Изготовил из листовой меди шинку для крепления доп проводов на клеммах и к ним тоже куплены наконечники (размер забыл) там провод тонкий диаметр 6мм, отверстие крепления тоже 6мм. В моём варианте был найден "опресовщик" с нужным инструментом в аккумуляторном магазине и цена за всё обошлась 200 рублей. Подъехал, и далее по технологии, отключил, обрезал старые разбитые , резал ножницами по металлу легко, и собираем. Результат мне нравиться, ни каких соплей. При поломке клемм , замена проста, открутил заменил! может кому и пригодиться вариант замены. фоты прилагаю.

...ещё, в гараже на всякий случай с помощью пластилина налепил маркер чтоб убедиться в пространстве свободном до поверхности капота, на плюсе забыл замерить точно но там более 50 мм, а у минуса где то 30-35мм ,у меня на капоте наклеен сплен, пространство скажем как у "родных-стоковых" так что порядок. 

 

[davad3000]

я просто заменил + и _ провода целиком с клеммами "Слон".

- брал вроле от 12-ки или 15-ки

+ вроде от шнивы