Здравствуйте!

25 июня, 2016

Доброго времени суток!

Замена машины неожиданно вывела на Джип.

Настала пора менять своего пожилого Субарика Форестер 98 г.р. (турбо). Классная машина, но годы берут свое.

Прошлым летом эксплуатировал L200 дизельный на ручке месяца два, проехал тысяч шесть километров. В целом понравилось ощущение "большой" машины на больших расстояниях, но... управляемость 0, рыскает на скорости, в Волгограде на обводной, где дороги после сталинградской битвы не ремонтировали, вообще чуть не перевернулся, L200 просто упрыгал вбок на кочках. Динамка слабовата, салон не разложишь, диаметр разворота оставляет желать лучшего. Парковаться без парктроников проблемно, особенно в Москве.

Так же был опыт ВАЗ21063 (отдельная история), VW Multivan и WV Passat прокатные в Германии (по автобанам-то!), L200, Patrol немножко ну и всякой несуразицы типа Solaris, Logan, Калина и т.п.

Предстоит очередной марафон Москва-Сочи-Самара-Москва-Питер-Москва или в другом порядке... нужна машина вместительная, конечно же с постоянным полным приводом (после Субару-то), моторчик побольше, ну и чтоб встретив на пути грязь не испугаться. И, конечно же главный критерий - 1 000 000 рублей.

Рассматривал изначально Паджеро 4 2008-2009, но смутили нежесткий кузов, покраска. Рассматривал вариант 3.8 бензин, но за эти деньги живых экземпляров не нашел. Ржавьё одно. По салонам вообще один автохлам стоит. Стал искать альтернативу...

Наткнулся на ГЧ WK 2008. Бензиновые варианты как-то сразу не устроили своей прожорливостью + налоги. Прошурстив интернет, в том числе сей замечательный ресурс, познакомился с мотором CRD 3.0 + система полного привода порадовала. Полазив в ГЧ в АТЦ Москва (там, конечно, полный хлам) решил, что машина по мне, особенно радовала цифра 9 в колонке разгон до 100 км/ч. Стал искать у частников.

Отдельно хочу отметить дизайн - Командер вообще бомба (особенно внутри)! Но Гранд тоже радует.

Первый же просмотр частника вывел на конечный экземпляр. Посмотрел еще машины, но в итоге вернулся к первому. Так сказать "с первого взгляда...".

Покатался уже недельку и вот первые впечатления:

Начнем конечно с минусов:

- Обзор - по сути один и главный минус! Особенно по сравнению с Форестером и Паджеро. Но зато ощущение как в танке ))). Мне нравится, только светофоры не видно (((

- Объем багажника маловат (по сравнению с Паджериком), но ничего, все что надо поместится.

- Немного кажется туповатым автомат, особенно после Субарика на ручке ))) Видимо еще и дизель, как не крути, это не турбированный оппозит. Но в целом, знал на что шел. Не жалуюсь, просто ощущения.

- Кнопка установок 1 и 2-го водителя прям под коленкой.

Теперь о приятном:

+ Динамика! Для такой массы такой разгон впечатляет! Просто страшно, что трансмиссия порвется пополам, понятно почему меняют карданы/крестовины.

+ Управляемость. Вполне неплохо для неразрезного заднего моста.

+ Отдельное спасибо инженерам за радиус разворота.

+ Дизайн (конечно на вкус и цвет) мне категорически нравится! Брутально, даже солидно. Кто-то скажет пластик.... зато практично, что не маловажно для б/у машины.

+ Много приятных мелочей по сравнению с тем же Паджеро.

+ Звук очень даже ничего. Не домашняя Hi-End, но для стандартной системы очень хорошо!

Главное - думал что буду ездить как на тракторе L200, а в итоге почти как на легковой!

Жду не дождусь своего летнего турне, там уж точно все + и - в полной мере проявятся, а пока 5!

Спасибо всем, кто прочитал!