Перейти к содержанию

Стеклопластиковые силовые бампера


Рекомендуемые сообщения

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.
Наткнулся недавно на вот такое видео:

https://www.youtube.com/watch?v=X_C65bZkw-8

 

Начал искать товарищей этих и таки нашел:

https://www.drive2.ru/o/proexpert/blog

https://www.drive2.ru/o/b/2194974/?page=7#comments

https://www.drive2.ru/o/b/1141489/

Всвязи с чем предлагаю обсудить возможность установки и практического использования силового стеклопластикового бампера на наших машинах.

Что касается меня, то тяжелый металлический силовик мне не к чему - деревья я не валю, в соревнованиях не участвую, но тем не менее, иметь возможность ткнуться в сугроб или упереться в забор без риска поломать штатный бампер меня очень бы устроила.

Думаю, что иловой бампер, повторяющий форму родного, но крепящийся к раме - был бы очень уместен! Плюсом можно продумать вопрос о прикрытии многострадальных радиаторов на WK\WH.

В последней ссылке производитель указывает, что при наличии хотя бы 5 заказов можно будет взяться за разработку и изготовление бампера, стоимость одной штуки в таком случае будет порядка 9 тыс. руб.

Так вот - есть ли желающие заморочиться? Надо еще 4 человека для кузова WH, дорестаил)) 

PS: В связи с истерией по облавам на нашего брата очень актуально, имхо....

Опубликовано

PS: В связи с истерией по облавам на нашего брата очень актуально, имхо....

много железных бамперов на ВК видели?
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


много железных бамперов на ВК видели?

АРБ видел, к примеру.

Не об этом речь так-то.


Под "нашим братом" подразумевался некий абстрактный джиппер, не конкретно владелец WK-я))

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Толково, поддержал-бы.

А то давеча ткнулся немного в дерево, даже скажу прислонился передком. И на тебе..... еле заметная, но трещинка.

Хрупкие у нас бампера, на ВЖике был лутше.

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

@NESVIG, ну не то, чтобы совсем хрупкие))

Был у меня по весне инцидент с задним бампером...

post-27792-0-01766600-1467138800_thumb.jpg

post-27792-0-40834100-1467138800_thumb.jpg

 

Расколотил конечно хорошо!..

Но сделали, спаяли-покрасили...

И спустя какое-то время по невнимательности своей сдаю задним ходом и прессую девятку, опять же задним свежесделанным бампером!

post-27792-0-99865200-1467139033_thumb.jpg

post-27792-0-43758200-1467139060_thumb.jpg

Девяточное крыло пострадало куда сильнее моего пластика...

Вот для подобных случаев легкий силовик штатных очертаний был бы очень кстати!...

@NESVIG, т.е. ты готов если что войти в компанию первопроходцев-заказчиков?)

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так вот - есть ли желающие заморочиться?

 

Я за..., давно пора менять передний...  

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Насколько я разобрался, нужно 5 человек заказывающих, дабы расходы раскидать на всех, и один бампер, чтоб снять с него матрицу. Бампер нужно будет отправить в Сызрань, Самарскую область.

Если найдется владелец WH из того края, то будет гораздо проще)

Итак, нас уже трое...

Вот народ на МПС 1 тоже самое делает

https://www.drive2.ru/l/9945695/

Изменено пользователем Umnik777
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


один бампер, чтоб снять с него матрицу

 

У меня разбитый в хлам практически....

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня разбитый в хлам практически....

ну у меня более-менее, за исключением одного крепления. Но в июле в отпуск еду, а без бампера через всю Россию - как то не комильфо))

На драйве еще один желающий нашелся, итого нас уже четверо...

А кто что думает о способе крепления бампера?

21
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Меня тоже в предзаказ включите. Это я с Drive2 :)
И если все будет круто, то и задний неплохо бы сделать.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну у меня более-менее, за исключением одного крепления. Но в июле в отпуск еду, а без бампера через всю Россию - как то не комильфо))

На драйве еще один желающий нашелся, итого нас уже четверо...

А кто что думает о способе крепления бампера?

У меня новый тайваньский лежит только без креплений для парктроников, а крепления думаю штатное пойдёт... Я в августе тоже в отпуск...

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

У меня новый тайваньский лежит только без креплений для парктроников, а крепления думаю штатное пойдёт... Я в августе тоже в отпуск...

А не пробовал одеть, точно подходит? А то наслышан об этих китайских кузовных деталях))

Писал вчера производителю, вот что ответил:

Привет!

присылай оригинальный бампер к нам в цех…в сборе с усилителем…

через 1.​5-2 месяца вернем оригинал и стеклоплас​тиковый силовой бампер.​идентичный оригиналу…

твои затраты…тр​анспортные туда-обрат​но…и сам силовой бампер…9000 рублей…

силовые бампера…наше целевое направлени​е…поэтому мы заинтересо​ваны в развитии…тем более када марка авто интересная…)

4 эт уже хорошо…после того как первый сделаем…они тоже закажут!.​.​

отправлять 100 % в жесткой упаковке или паллетном борту!.​.​

мы када первый сделаем…тебе отправим…ты примеришь…​установишь…если все норм…деталь поставлена на поток…

если нет…делаем необходимые корректиро​вки…что все было четко!.​.​

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

@Umnik777,

Я из РБ, далеко очень.

Надо посмотреть тему, может и у нас в Белоруссии это уже делают, или собираются.

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. для нас есть возможность даже не заказывать 5 штук)

Емера, сможешь свой таньванский отправить?

Предлагаю поделить сумму отправки на всех заинтересованных.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не пробовал его примерять, у самого сомнения..., желательно конечно оригинал.... Если и сам тайваньский подойдёт, то хрен его знает, что там с креплениями для противотуманок?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Меня записывайте, только учтите, что крепиться бампер должен к лонжеронам, а не пистонами, иначе он завернет к ипеням фары крылья и капот. И нужен зазор как минимум 5-7мм между бампером, крыльями и фарами

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я не пробовал его примерять, у самого сомнения..., желательно конечно оригинал.... Если и сам тайваньский подойдёт, то хрен его знает, что там с креплениями для противотуманок?

Крепления делают вроде тоже, болты вклеивают.

Крепления к раме или лонжеронами тоже делают без проблем, но в этом случае без авто у них не обойтись, имхо... Надо же будет что-то по месту изобретать.

Изменено пользователем Umnik777
116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Я поддержу идею

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Я поддержу идею

Димон, ты решился наконец коммандера на гранда поменять?)))
116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Не-зашто, среди командероводов инфу закину.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

на предыдущей авто (opel astra h) я ставил реплику из стеклопластика с оригинального обвеса Rieger. бампера и юбки были прогрунтованы, покрасились хорошо. а вот с креплениями данной скорлупы горя хапнули, пришлось повозиться, так как это не АБС пластик и просто так не паяется, когда можно слепить моментом что надо. в итоге долго подгоняли, вышло красиво, надежно. Но после продажи авто чел без проблем смог расколотить морду стеклопластиковую, так что лучше железного не придумали :up:

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Creoman, ну сдуру можно и хер сломать))

Ясен пень, что метал надежнее и крепче.. Кому надо - покупает металл)) Кому не надо - ищут варианты. Чем мы, собственно, тут и занимаемся)

Думаю, что вместо пластикового подрамника нужно будет сваять металлический, чтоб силовой упирался в него, либо крепился к нему. Основную нагрузку будет воспринимать именно он, а по бокам надо подумать, как лучше сделать. Хотя мне бы хватило и тех креплений к крыльям, которые там есть...

Вопрос еще один - что делать с вырезом под радиатор снизу?? Закрывать? оставлять? Закрывать и делать прорези, например, вертикальные "фирменные" джиповские? 

Изменено пользователем Umnik777
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Закрывать и делать прорези, например, вертикальные "фирменные" джиповские? 

 

Да, думаю так лучше будет....

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Да, думаю так лучше будет....

А размер прорезей? Через крупные все равно камень проскочет, надо один хер сетку колхозить...

А с мелкими может обдува не хватить...

А с нижней губой что - нах... ее?))

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А размер прорезей? Через крупные все равно камень проскочет, надо один хер сетку колхозить...

 

Ну мелкий камень это не проблема, главное что бы труба как мне не прилетела....    :D

 

 

 


А с нижней губой что - нах... ее?))

Не, или так и оставить, пусть открепляется...., без неё тоже не айс...

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Ну мелкий камень это не проблема, главное что бы труба как мне не прилетела.... :D

 

Не, или так и оставить, пусть открепляется...., без неё тоже не айс...

Да вот хз, смогут они крепление повторить... Там довольно не простая форма. Я вот так навскидку и не придумал, как это сделать. Хотя с технологией в целом знаком)

А делать, имхо, либо без губы, либо как в оригинале- чтоб снималась. Ибо на бездоре её все равно оторвешь...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ибо на бездоре её все равно оторвешь...

 

Так в том то и дело.... А без неё тоже плохо если в городе например...

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@EmerA, Тоже думаю что губу не надо делать .. в место нее можно что нибудь типа трубы забубенить или прямоугольный профиль повторяющий контур бампера. 

А бампер внутри можно монтажной пеной пролить он еще крепче станет. Я себе оригинальный пропенил.

Изменено пользователем Stimon
21
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Губу нафик, дырку оставить и сетку туда. Либо защиту делать, чтобы дырку закрывала, как на фото

 

87b523as-960.jpg

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

@Gani, На фото твой авто?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 283 гостя (Посмотреть всех)

    • jeik
    • YUra_N
    • Uvex
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...