Загорелась на панели дроссельная заслонка и появилась ошибка P0234

[Villian]

Всем привет!

Машина 2012 года WK2 Limited CRD.

Недавно на трассе при разгоне (~3700) оборотов на приборке загорелась дроссельная заслонка и пропала тяга.

Заглушил, минут 10 подождал, поехала, ошибка заслонки погасла.

Далее, уже в качестве эксперимента раскрутил так же, до 3700 оборотов, так же загорелась дроссельная заслонка и чек.

Опять заглушил, минут 10 подождал, поехала, ошибка заслонки погасла, так же погас и чек.

 

Дальше всю дорогу Пенза-Москва и обратно проблема не появлялась, так как не крутил двигатель выше 3500.

 

В блоке управления трансмиссией обнаружилась ошибка P0234-00, статус Stored. Смотрел сканером EasyDiag Pro.

Посоветуйте, в какую сторону необходимо копать, а то внятных сервисов по дизелям, а тем более по Jeep в Пензе нет.

 

Так же рассматриваю вариант доехать до Саратова или Москвы для лечения моего индейца, тут нужен совет, в какой именно сервис лучше обратиться.

Изменено 8 августа, 2016 пользователем Villian

[SER77]

Тема уже есть. Воздушный фильтр, целостность всех патрубков от воздухана до дроссельной заслонки.

Посмотри зад не коптит

[Villian]

@SER77, патрубки целы, да и ошибка про повышенное давление в турбине, а не про разряженное. 

Не дымит.

Возможно ли что подклинивает некий спускной клапан?

Изменено 8 августа, 2016 пользователем Villian

[Гость]

При дырявых патрубках как раз и будет ошибка про повышенное давление. OVERBOOST там должно быть по-английски написано.

 

 

Возможно ли что подклинивает некий спускной клапан?

Клапан ЕГР называется

[Villian]

, понял, спасибо. Почему то логика меня приводила к мысли что давление может быть повышенным в герметичной системе.

Можете уточнить, какие именно патрубки смотреть?

 

ЗЫ. Да, еще, при наборе скорости имеется еле слышный свист.

Изменено 8 августа, 2016 пользователем Villian

[Гость]

Все патрубки после турбины до мотора. Ну и самый худший вариант - дырка в радиаторе интеркулера.

 

 

имеется еле слышный свист

ну вот, а говорите что

 

патрубки целы

[Villian]

, я просто новичек в дизелях с турбинами. Спасибо будем посмотреть.

[Закат]

когда падает тяга и загореться молния - это фильтр забит, воздушный, кратковременный эффект дает его чистка, просто выбить.  И как можно быстрее менять его. Доехать даст возможность чистка фильтра.. Все должно нормализоваться. У меня один раз на трассе зажег чек и молнию, почистил, доехал, поменял фильтр, забыл о проблеме. И упаси Вас Бог ставит от ВАЗа, он только чисто по габаритом подходит, а на деле, наш дизель засосет его! Поэтому по дороге, если нет возможности взять оригинал, чистите свой и тяните до дома и/или сервиса фирменного. Последствия смотрите на форуме, шутки плохие. 

[Алекс77]

Была такая проблема, на сервисе перебрали всё что можно, начиная с фильтра, проблема уходила ровно на неделю, и так три месяца, в результате оказался блок повышения мощности (был установлен при покупке, у дилера). Отключили и проблема ушла. Почему загорелась именно молния и чек, никто объяснить не смог. Вот так бывает.

[Гость]

Сборище идиотов. Одни криво поставили, другие три месяца не могли найти проблему.

[Villian]

У меня еще вопрос, кто нибудь в курсе за Саратовских официалов Элвис РОС? Как качество выполняемых работ, компетенция сотрудников?

[Villian]

Беглый осмотр показал отлом привода на какой то заслонке...

Изменено 9 августа, 2016 пользователем Villian

[Гость]

А свистит-то здесь или это еще один косяк?

[Villian]

, откуда свистит, найти не смогли. Он возникает после набора оборотов при отпускании педали газа. В салоне слышен лучше чем у двигателя.

Если надавить на шток той заслонки, которая на фото, тоже начинает посвистывать из нее.

Вот, пытаюсь идентифицировать, что это за устройство...

Изменено 9 августа, 2016 пользователем Villian

[up6]

заслонка клапана ЕГР

[Лунный пчел]

Это перепускной клапан егр, его поломка чек не зажигает.

 

При дырявых патрубках как раз и будет ошибка про повышенное давление. OVERBOOST там должно быть по-английски написано. Клапан ЕГР называется

это по какой такой логике дырка в наддуве вызывает передув? По вашей логике если снять патрубок,валить начнет?

У меня еще вопрос, кто нибудь в курсе за Саратовских официалов Элвис РОС? Как качество выполняемых работ, компетенция сотрудников?

скатайтесь,пусть сделают входной скан и тащите его сюда. Вместе подумаем.

[Villian]

@Лунный пчел, тащите его сюда - это куда?)

Записался к ним на диагностику и до кучи на ТО. 

[Лунный пчел]

сюда, это на форум скан выкладывайте

[Villian]

Что то я все больше начинаю разочаровываться толи в себе, то ли в покупке.

Выскочило SERV4WD + отключенный ESP. Сначало помогало заглушить, теперь горит постоянно.

Почитал форум, грустные мысли.

 

UPD. Снял моторчик, заменил подшипник со стороны шестеренки, задний подшипник сместил на 4 мм назад, собрал, сбросил ошибки, завел, ошибка не появилась, проехался, результат тот же, ошибок нет.

По SERV4WD вопрос думаю решен.

Изменено 11 августа, 2016 пользователем Villian

[Villian]

скатайтесь,пусть сделают входной скан и тащите его сюда. Вместе подумаем.

Саратовские оффы сегодня позвонили, извинились и попросили перенести приезд в связи с тем что завтра и послезавтра работать не будут.

 

Ошибка в блоке управления трансмиссией 1 - P0234-00

Я могу записать графики ожидаемого и фактического давлений турбины самостоятельно, имею сканер (Launch x431 EasyDiag Pro) такой скан поможет локализовать проблему загорающийся дроссельной заслонки?

Изменено 16 августа, 2016 пользователем Villian

[Лунный пчел]

Лаунч не всё видит, лучше с официального прибора скан всех блоков.

[Villian]

 

 

Лаунч не всё видит, лучше с официального прибора скан всех блоков.

Какие именно параметры необходимо смотреть?

[Лунный пчел]

посмотрите давление наддува, замеренное и расчётное. какая между ними разница?

[Villian]

Вот график давлений при выскакивании ошибки P0234-00

http://dropmefiles.com/E9mVJ
Верхний график - фактическое показание датчика

 

Ожидаемое 2600, фактическое 2900, после чего турбина перешла в безопасный режим..

Изменено 17 августа, 2016 пользователем Villian

[Villian]

Новости от бедолаги из Пензы...

Протестировал сканером привод который управляет лопастями турбины. Результат не обрадовал. Толи привод не дорабатывает, толи лопасти не открываются на максимум.

Завтра буду смотреть.

Изменено 18 августа, 2016 пользователем Villian

[Лунный пчел]

Это одна из основных причин передува, подклинивание апарата регулировки.

[Villian]

Это одна из основных причин передува, подклинивание апарата регулировки.

У аппарата регулировки есть название и партномер?

[Лунный пчел]

по нашей программе отдельно от турбины не идёт. да и чаще сама турбина клинит

[Villian]

То есть, вариантов нет, кроме как замена турбины?

[Лунный пчел]

на нём самом может быть номерок