Рычаги ЖБА или ЖаБА душит.

[Аркадий34]

Достали эти шаровые в верхних передних рычагах. Раз в год-полтора стучать начинают. Каждый раз отваливать энную сумму денег на рекольные рычаги и плюсом развал-схождение тоже достало. Гораздо проще менять только шар, а при условии установки того же производителя, то и на развале можно экономить. Типа импортозамещение в отдельно взятом Джипе. Выдет из этого что-то или нет?! Покритикуйте чтоли. Что сделано на сегодняшний день: кондуктор сделанный с оригинального рычага, заготовки втулок под сайлентблоки, труба Ду 20 стенка 3,2 (толще не бывает), шаблоны из алюминия под сам шар, резные шайбы для крепления втулок сайлентблоков в кондукторе, втулка крепления шарового пальца в заданном положении на кондукторе и т.д. Любой срач приветствуется. "В споре рождается истина".

[tracker99]

 

 

Покритикуйте чтоли.

Зачем ? Все толково получается . Только нужно мощный пятак под шаровую делать - рядом с ней отбойник по рычагу стукнуть может .

[seq2008]

 А размер рычага под сток или чуть больше?

[Аркадий34]

Пластина шаровой будет из 8-го листа. Под отбойник будет другая приблуда типа как у "рок" рычагов, у ЖБА увеличеные отбойники по 30 долларов, что не допустимо в "импортозамещении". Была мысль перейти на полностью НАШЕ, но к Москвичёвским шаровым пока какое то недоверие, а сайлентблоки подходящие не попадались, кроме 2108, но они не так работают, нет бортика от смещения. Есть от киа соренто почти идеал подходят, но если комуто достанется машина с этими рычагами то по незнанке зае...тся подбирать от чего же сайлентблоки, поэтому пока остановился на родных, хотя мяса (резины) в них маловато, поэтому и скручиваются на больших ходах подвески.

[Аркадий34]

А размер рычага под сток или чуть больше?

Выше писал, что кондуктор сделан с оригинального рычага. Но посубъективному моему мнению уже сейчас вижу что будет прекрасно работать при 49-50 см. от ступицы до крыла.

[seq2008]

В жабовом рычаге под шаровую имеется отверстие, штатно шаровая вставляется сверху.

Весной вставил шаровую снизу, уже прошёл около 6 тыр. шар чувствует себя отлично.

Ход увеличился на 1,5-2 см, до отбойника ни разу ещё не достало, оч. внимательно наблюдаю.

Жабы ставят вот эти шаровые:

 

 

http://jeepinbyal.com/jba-upper-ball-joints.html

 

 

на ебэе:

 

AC/Delco #45D0062 Raybestos #500-1062

 

ставятся они на оч. много авто и у нас можно за не очень дорого найти.

Главное удели внимание углу излома шаровой

[Аркадий34]

Именно по углу излома и делался кондуктор, выточили втулку которая зажимает палец в среднем положении, от него поймали положение сайлентблоков, наварили кронштейны, потом в них через резные шайбы зажали втулки сайлентблоков, а во втулку пальца вставили шаровую, пока аналог муга к 6292, для опытов взял конкорд.

[tracker99]

 

 

будет прекрасно работать при 49-50 см. от ступицы до крыла.

Это меньше 1" лифта , при таком и стоковые размеры нормально работают .

 

Раз в год-полтора стучать начинают.

А какой ежегодный пробег ? У меня реколл 30 тык (25 тык из них с 535 мм до крыла) пробежал , никаких претензий пока нету . Снятые родные (120 -130 тык) тоже без проблем в плане шаровых , сайлентблоки сменил и в запас положил .

[Аркадий34]

Сейчас ЖБА, помойму, перешли с муга на райбестос, так как у райбестоса пыльник выше, не надо доп вставку делать. Конус пальцавыше чем у нас поэтому нужен либо пыльник выше либо кусок шланга подставлять.

[Аркадий34]

 

Это меньше 1" лифта , при таком и стоковые размеры нормально работают . А какой ежегодный пробег ? У меня реколл 30 тык (25 тык из них с 535 мм до крыла) пробежал , никаких претензий пока нету . Снятые родные (120 -130 тык) тоже без проблем в плане шаровых , сайлентблоки сменил и в запас положил .

Я имел ввиду что при этой высоте палец будет находиться в среднем положении.

Костя ты Волгоградские дороги видел? Про езду по степям и горам промолчу.

Ездил в Сочи и Абхазию через Шаумян, так состояние перевала превосходит многократно состояние Волгоградских, даже центральных дорог.

Так до кучи, красота Абхазких гор. Если не возражаете.

[tracker99]

 

 

Костя ты Волгоградские дороги видел?

Понятно .

А я вот после установки Владовских пружин на работу шаровых глянул - получается , что на сжатие подвеску пружины не пускают , а с Koni на отбой особо не разгуляешься . Шаровые и с/блоки почти на месте стоят .

Есть и у нас маршруты заветные , аж пломбы из зубов вылетают ...  

[Аркадий34]

Понятно .

А я вот после установки Владовских пружин на работу шаровых глянул - получается , что на сжатие подвеску пружины не пускают , а с Koni на отбой особо не разгуляешься . Шаровые и с/блоки почти на месте

У меня ход подвески сейчас такой.

Видно что у передка малый ход, но я думаю что это из-за стабилизатора.

[Аркадий34]

Весной вставил

 

 

Буду благодарен за любые фото твоих рычагов.

[seq2008]

Сегодня дождь проливной, завтра с утра,

 

хотя тут по видео старому видно рычаг,

машинка вывешена

 

https://yadi.sk/d/IAutvtl0uCrXk

Изменено 14 августа, 2016 пользователем seq2008

[seq2008]

Шаровая стоит снизу

[Аркадий34]

Шаровая стоит снизу

Спасибо за фото именно это и хотел увидеть, толщина пластины шара по краям сужается до 7-8 мм., а меня терзали сомнения. Если есть ещё фото шли в личку или сюда, я думаю модераторы не будут возрожать.

[seq2008]

А какие ракурсы нужны?

[Аркадий34]

А какие ракурсы нужны?

Всё что угодно, толщина пластины, диаметр труб, толщина стенок втулок сайлентов, их длина, катет сварочного шва, может какие то особенности, вообщем Х.З. но вот увидел на твоей фотке что стенка у пластины тонкая и успокоился, думал у меня хрень выходит, посадка сайлентблоков, как их потом выпресовывать, если они вплотную запресовываются, длина шва пластины в трубе, да просто фото со всех сторон, дальше сам скумекаю.

[Hechicero]

На Драйве2.ру есть пример самостоятельного изготовления рычагов с шаровыми Raybestos, для WK. C запчастями со всеми затраты на изготовление обошлись у человека в 30 тыс.

[Аркадий34]

C запчастями со всеми затраты на изготовление обошлись у человека в 30 тыс.

 

Это очень дорого. Надеюсь на более низкую себестоимость. Делать два рычага экономически не выгодно, так как на стоимость одного комплекта приходятся все накладные расходы, изготовление кондуктора, втулок, шаблонов и т.д., к тому же труба продаётся хлыстом 7.9 м., изготовление 20 втулок под сайлентблоки дешевле чем 4 и т.д. и т.п. Но даже если делать 2 рычага, то 30 круб, дорого.

Изменено 16 августа, 2016 пользователем Аркадий34

[seq2008]

В рычаги со сменными шаровыми и на KJ, и на WJ, и на XJ и WK идут одинаковые шаровые,

пост №6 (райбестос в том числе)

[seq2008]

Комплект муговских сайлентблоков из 4х штук нынче на ебэях около 5 тыр,

плюс пара нормальных шаровых (съёмных) тоже 4-5 тыр.

против стоимости неразборных рычагов (всяко-разно до 5 тыр.),

поприличнее выше 5 тыр.

 

upper Control Arm 2003 Jeep Liberty

 

каждый решает сам

[Аркадий34]

Комплект муговских сайлентблоков из 4х штук нынче на ебэях около 5 тыр,

плюс пара нормальных шаровых (съёмных) тоже 4-5 тыр.

против стоимости неразборных рычагов (всяко-разно до 5 тыр.),

поприличнее выше 5 тыр.

 

upper Control Arm 2003 Jeep Liberty

 

каждый решает сам

Если уж сравниваешь с Муговскими ценами, то и на рычаги пиши цену Муговских или рекольных, а не нонейм за 5 тысяч. Главный плюс съемной шаровой, можно поменять только шар, а его цена гораздо ниже нонеймовского рычага, Да и работать он будет дольше + возможность закачивать смазку. Есть и дешёвые шары по 700 рублей. Сейчас у меня левый рычаг с полиуретановыми сайлентблоками, опыт провожу, сколько проживут, и цена на них гуманнее чем на ЕБЕЯХ.

[Аркадий34]

Комплект из двух сайлентблоков МУГ в России 780 руб., а ты "Таити, Таити".

[seq2008]

Если уж сравниваешь с Муговскими ценами, то и на рычаги пиши цену Муговских или рекольных, а не нонейм за 5 тысяч. Главный плюс съемной шаровой, можно поменять только шар, а его цена гораздо ниже нонеймовского рычага, Да и работать он будет дольше + возможность закачивать смазку. Есть и дешёвые шары по 700 рублей. Сейчас у меня левый рычаг с полиуретановыми сайлентблоками, опыт провожу, сколько проживут, и цена на них гуманнее чем на ЕБЕЯХ.

По ссылке был лишь муговский парт-намб., выдавший портянку с ценами на верхние рычаги и их комплектующие

по разным рыночным ценам от всех производителей, которые торгуются на рынке,

сколько стоит рычаг от Мугов в этом списке тоже имеется.

Рекольные рычаги мнеНахНеНать, т.к. есть ЖБА

О главном плюсе съёмной шаровой я знаю уже оч. давно.

ЖБА-шные рычаги установил в 11 году. Шары из них поменял только этой весной, а с\блоки ещё стоят те,

что воткнули ЖБА-шники (ещё походят). На все съёмные шаровые можно набивать смазку.

Такие шары ставят на огромный перечень пиндосомашин, кстати более тяжёлых, чем наши кащеи.

Посему можно брать любые шары, которые соответствуют запросу

 

45D0062

 

и даже самые дешёвые (приплывут, легко сменить - 4 гайки отдать),

как то было нужно, даже по экзисту находил чего-то по 350 р.

 

Аркадий, ты доводи свои рычаги до ума и главное - 

угол площадки крепления шаровой рассчитать правильно

[Аркадий34]

Аркадий, ты доводи свои рычаги до ума и главное -

угол площадки крепления шаровой рассчитать правильно

Рычаги к примерке готовы, на выходных наверное мерять буду, но у меня пружины Владовские будут давать поправку на лифт, не прогодать бы лифт проставкавми, думаю полтора сантима по оси шара учесть. Пытаться буду поймать золотую середину, хотя Муговские шаровые дают большой ход подвески. Думаю поймать высоту встречи с отбойником и от него выставить крайнее положение, потом встречу с пружиной и ввести поправку "туда-сюда" пополам. После этого делать шаблон для загиба пластины площадки шара. Изменено 16 августа, 2016 пользователем Аркадий34

[seq2008]

А сколько лифт пружинами?

[Аркадий34]

А сколько лифт пружинами?

От ступицы до крыла 50,5 см.

[seq2008]

У меня 54 (2.5'').

Твой около 2'' и ещё и проставки?

Пояснишь?

 

И ещё для информации: на стоковых жабовых рычагах (как у меня)

пластина крепления шара без изгиба,

с изгибом идут увеличенные рычаги.

Но по собственному опыту, если любишь съехать с дороги, лучше бы с небольшим изгибом

 

 Думаю поймать высоту встречи с отбойником и от него выставить крайнее положение, потом встречу с пружиной и ввести поправку "туда-сюда" пополам. После этого делать шаблон для загиба пластины площадки шара.

 

А отбойник стоковый? Контакта с пружиной не надо (только теоретически)

[Аркадий34]

Твой около 2'' и ещё и проставки?

Пояснишь?

Поясняю, я делаю не один комплект, потому что один комплект делать не выгодно (см. выше). Один из комплектов отдам нашему форумчанину и моему земляку Юрию Н. У него стоят проставки, поэтому и буду стараться делать универсальный наклон площадки.

 

И ещё для информации: на стоковых жабовых рычагах (как у меня)

пластина крепления шара без изгиба,

с изгибом идут увеличенные рычаги.

Но по собственному опыту, если любишь съехать с дороги, лучше бы с небольшим изгибом

На фото в первом сообщении видно, что есть небольшой наклон, шар зажат в том же положении что и на стоковом рычаге, втулки тоже в положении как у стока, а площадка с трубами без изгиба не стыкуется.

 

А отбойник стоковый? Контакта с пружиной не надо (только теоретически)

Отбойник стоковый, выше писал что ЖАБА душит покупать увеличенные. Будет отбойная площадка по принципу как на фото.