Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Cherokee kk
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано
В 13.09.2016 в 14:31, Loone сказал:

Игорь, хз. Еще не менял турбу . Поменяю скажу. Жду прокладки. Их там три штуки.

Привет, подскажи пожалуйста после замены турбины расход вернулся как был раньше?

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, расход стал меньше и тяга подросла. Но, господа, про расход в 6-7 литров пора забыть. Пробеги уже приличные. За 200тыс. На сегодня мой средний город 30% загородного 70% составляет 11 литров. Вместо прежних 9.0

5
Автомобиль: Cherokee kk
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Всем приверт, у меня тоже была небольшая потеря мощности, повысился чуть расход, дергалась на скорости 100км/ч при оборотах 1900-2000, с низов был провал, при нажатии на газ была детонация. Проверял всё: коррекцию форсунок, слив в обратку, опрессовка патрубков, промывка датчика давления турбины (возле дроссельной заслонки),заслонки турбины, клапан вентиляции в клапанной крышке. В моем случае оказалось решением проблемы  промывка ДМРВ( в корпусе воздушного фильтра).

  • 2 месяца спустя...
22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Почистил датчик-регулятор на топливной рампе, на нем сеточка забитая была, переодичнски загорался чек. Сейчас чек погас сразу после чистки сеточки, но вылезла другая проблема- когда заводишь двигатель обороты плавают, немного покатаешься и все нормализуется, стоит заглушить - опять таже история. Датчик-регулятор мертв? И если его поменять, его нужно прописывать? Кто знает?

26
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 (200 л.с.) CRD Limited
2011 г.в.
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

У меня вопрос с плавающими оборотами решился чисткой контактов на регуляторе давления , на датчике  и их штекерах. Продул сжатым воздухом, обработал очистителем контактов, дал просохнуть и снова продул. И всё, пятый месяц пошел - всё в порядке.  

22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

А у Вас они «плавали» постоянно, или как у меня, только после запуска? Просто если контакт плохой, то он плохой всегда, а тут - проехался, работает ровно, заглушил, завел - начались рывкти. Пока не было времени поковыряться под капотом, но как только найду причину, обязательно отпишусь.

26
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 (200 л.с.) CRD Limited
2011 г.в.
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Я не помню, чтобы на прогретой я видел плавающие обороты, скорее всего, как у вас. Просто я после второго раза, как заметил полез контакты чистить.

  • 2 года спустя...
35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оживлю тему про мощность. (Дизель, 2.8 рестайл)

Упала динамика, вырос расход, машина заметно тупила примерно с 1000 до 2000 оборотов. Думал турбина. 

Приехал в Цанрад, Комп. показал, что не полностью закрывается клапан ЕГР (2 процента).

Сняли клапан и трубку перед ним, полчаса отмачивали, потом помыли. Грязи много не было, 

Поставили, Проверили сканером - все работает. Поехал домой - динамика вернулась.

Трубку перед клапаном можно было не трогать.

Работа несложная- сделать можно в любых условиях. 

Единственно нужна новая металлическая прокладка ЕГР  (или еще две - если снимать трубку)

Хорошо, что они были в наличии.

Мой опыт с этим сервисом - сугубо положительный, обращаюсь не первый раз. Сидят правда для меня далеко и не работают в выходные.

273
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Реклама?

  • Ген. Партнёр клуба
183
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Владимир(Лексеич) от форумчанина с десятилетней регистрацией и описанием процесса что делали и почему? Человек просто поделился опытом. 

35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Не ожидал такого комментария. У меня как и у многих — вечная проблема - адекватный ремонт  без разводов. Хотел поделиться удачно устраненной неисправностью. У меня немного сообщений на форуме и прежде чем клеить ярлыки посмотрели бы рекламировал ли я что нибудь кроме ваших подножек.И если учесть что в понедельник машина поехала — считайте что реклама людей с прямыми руками. Могу еще как рекламку заказ наряд прицепить

273
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 05.04.2022 в 20:52, mak сказал:

Могу еще как рекламку заказ наряд прицепить

Да, ладно Вам, зачем нам Ваш наряд, если реально помогают простым пользователям этих противных американских машин, но нами любимых, потому, что они наши, я только ЗА!  

В 05.04.2022 в 20:52, mak сказал:

Не ожидал такого комментария.

А комментария не было, был вопрос.

  • 10 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee Kk 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
В 02.03.2019 в 21:15, jazzband сказал:

Добрый день! Очень полезная информация. Спасибо за отчётливое объяснение. Подскажите как добраться до ТНВД, что для этого нужно снять? И какие прокладки нужны будут? На моём КК течь топлива, не знаю как добраться.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • victor 55
    • Виктор034
    • Vladimir SPb
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.