Перейти к содержанию

Пробил бак нужна помощь!


Nitherm

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Моск. обл. г. Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Вчера вечером ехал по Садовому кольцу. В районе Нового Арбата меняли дорожное полотно. Выскочил на люк, при этом услышал неприятный звук, на который не обратил внимание.

Уже когда подъезжал к трешки по проспекту Мира, мне помахал водитель соседней машины что у меня какие-то проблемы справа сзади. Сразу остановился и увидел что перед правым задним колесом очень сильно течет бензин.

Про то как вызовы вызывал пожарных, и как они в течение 6 часов сливали бензин с проезжей части в ожидании когда бак сольется расскажу позже, когда будет время.

Звонил официалам новый бак стоит 115000 руб. Как считаете стоит брать новый или отремонтировать этот?

Пишу с мобильного И к сожалению не знаю как добавить фото с мобильной версии. Позже постараюсь выложить.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бак брать новый 100%, есть же и другие цены, отличные от дилера. И защиту баков не забыть поставить.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во как! ...

Оказывается, даже не выезжая из Москвы можно пробить бак! :)

А я тут как раз недавно думал - нафига я себе два года назад поставил полную защиту по всему днищу, включая баки, если я за все два года в настоящие говны так ни разу и не залезал?... :)))

Так что, хорошо, что стоит! Пусть и дальше стоит! :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а б/у чем плох?

Да ничем :)

Я с утра даже не подумал про б.у)

Я к тому что ремонтировать не стоит)

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И защиту баков не забыть поставить.

Это нужно было сделать чуть ли не в салоне или сразу после него!

Алюминиевая недорагая, а сколько бы сберегла.

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вообще как-то с подъемника четырехстоечного начал съезжать задом при его не полностью опущенном положении..., ну бывает так забегаешья сядеш в свою машину и назад... :blink: , повис как раз на держателях бака и ребрах пандусов приподнятых, сдвинул один держатель, вырвал клипсы (они пластиковые и ввинчиваются внутрь стенки бака), вобщем так и езжу, кстати заказать клипсы и держатель-стяжку бака невозможно отдельно - идут комплектом бака сразу..., и да.., цена такая примерно...

 

так, что защита действительно не только в говнах может спасти...

Изменено пользователем vvv001
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотри б/у,модель свежая,не такие уж они и б/у

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Моск. обл. г. Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Короче в экзисте бак стоит 60 500 р., но ждать 2 мес((

Временно запаяли мне бак с гарантией)) (мамой клянусь можешь ездить на нем, даю пожизненную гарантию), обошлось в 9 700 р.

Б/у чего то не хочу ставить.. 

Вчера ездил в Авалюкс, заказал и оплатил новый бак, цена 115 800, но дали скидку 15%, итого обойдется 98 000 бак, кроншейн бака 6 000, ну и плюс монтаж 11 700 вроде сказали. Ждать 5 дней.

По защите. Защита из 7 частей на все днище, алюминий , толщ. 4мм 37 000 с установкой. Можно поставить отдельно мопаровский на бак 22 000 с установкой (это все у официалов). Защиту не стал заказывать, потом не у официалов поставлю...

Ну и как обещал прикладываю фото моих приключений(())

Там короче видимо переднее колесо подхватило люк и он ребром угодил прямо в кронштейн бака, который погнулся и ребром его и пробил((

post-26781-0-78445400-1472023253_thumb.jpg

post-26781-0-27446300-1472023262_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

115000 это неплохо

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

115000 это неплохо

Если не плохо это синоним слова ж.па.то да очень большая неплохо

Изменено пользователем murey
Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nitherm, А к коммунальщикам - дорожникам  предъявить ничего нельзя? Если ГАИ были пожарку вызывали типа все зафиксировано?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Моск. обл. г. Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Nitherm, А к коммунальщикам - дорожникам предъявить ничего нельзя? Если ГАИ были пожарку вызывали типа все зафиксировано?

 

 

Да я уже от этого места отъехал километров на 5, только потом мне другие водители подсказали. Поэтому собственно и не заморачивался. Да и знаю, что в таких случаях все компенсации только через суд....... проще деньги отдать, если честно. Ремонтники наверно этим и пользуются, что 99% людей не заморачиваются(

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nitherm,Your choice :hi:

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Nitherm, А к коммунальщикам - дорожникам  предъявить ничего нельзя? Если ГАИ были пожарку вызывали типа все зафиксировано?

 

 А у меня (зная алчность наших московских властей), скорее прямо противоположный вопрос! )))

С вас, уважаемый ТС, денег за выезд пожарки и загрязнение проезжей части, случайно не срубили?  B)

Изменено пользователем DEKO
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Моск. обл. г. Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

А у меня (зная алчность наших московских властей), скорее прямо противоположный вопрос! )))

С вас, уважаемый ТС, денег за выезд пожарки и загрязнение проезжей части, случайно не срубили? B)

 

Нееет. Очень вежливые ребята), сказали, что сколько нужно, столько и будем сидеть))

73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Это все мелочи , хорошо что не полыхнул ведь выхлопухи рядом проходят

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такие вещи и по КАСКО можно решить.

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Snow1972,Если есть оно! 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Моск. обл. г. Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Позвонил дилер и сказал, что забыл ещё про 2 прокладки под бензонасосы. Цена за одну прокладочку 4 700 р(((

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Прокладки наверное не из резины  :)


Дурдом с нынешними ценами!! 

  • 3 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Можно поставить отдельно мопаровский на бак 22 000 с установкой (это все у официалов).

Раньше эта защита стоила аж 24!, поэтому многие ставили сами люминь.

  • 3 недели спустя...
94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Надеюсь информация поможет, вчера случайно нарыл.

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/bak_toplivnyy_jeep_grand_cherokee_wk2_679065227

  • 4 недели спустя...
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Раньше полная защита днища и баков мопар обходилась в 25))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 484 гостей (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • 520881
    • artemka8d
    • Алексей Майстер
    • Синий KL
    • tracker99
    • Serjio67
    • up6
    • Aleksei1286
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 10480
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...