Замена масла в АКПП ZF (WK2 рестайл)

[zorge799]

4 часа назад, Руслан21 сказал:

какие "подводные камни" могут встретиться при замене масла?

1. Три винта поддона (спереди по ходу машины), которые из-за подрамника ОЧЕНЬ неудобно откручивать. Нужен г-образный торкс.

2. Не забыть, что после заливки нужно долить еще 0.5 литра масла.

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48039-zamena-masla-v-akpp-zf-wk2-restayl/?do=findComment&comment=1523303

Изменено 16 февраля, 2019 пользователем zorge799

[Гость]

Разновидности поддонов АКПП ZF 8HP45/50/70 

Фильтр 1 (1087298053/1087298247) поставляется на конвейер практически для всех КПП: 8hp45/50/51/70/75/76 Aston Martin, Chrysler 300С, BMW, Land Rover, Jaguar, Maserati.
Как видно, он идет в сборе с прокладкой и фильтром, стандартный для этих КПП, и думаю знаком многим, резиновая прокладка вставлена по периметру и охватывает всю площадь соприкосновения картера с корпусом КПП. Уплотнительное кольцо на маслозаборнике установлено. Фильтр намертво встроен в поддон. Вместе с поддоном поставляется набор болтов.

Фильтр 2 (0501220214/0501219037) менее распространён, но так же известен и вызывает массу дискуссий. Устанавливается на конвейер JeepGrand Cherokee WK2 , Ram 1500 и Dodge Durango.
Комплектуется, аналогично фильтру 1 (1087298247), но БЕЗ болтов,
их можно приобрести отдельно, они во всех трёх вариантах одинаковые.
Отличается от фильтра 1 высотой (около 1 см, см. фото 3), что приводит к небольшому увеличению заправочного объема. Также расположение магнитов по бокам от фильтрующего элемента и сами магниты являются цельными (на фильтре 1 имеют решетчатую структуру)

Фильтр 3 (1102298003), самый редкий вариант. (Нужно сказать и самый дорогой). И самый габаритный (высота). C завода, такой картер можно увидеть только на марке BMW в M версии, с КПП 8НР75,
— фильтр отдельно стоящий;
— прокладка уже имеет металлический контур и прорезиненную внутреннюю часть;
— магниты (2шт) как и у "американского" собрата, но находятся на обратной стороне фильтра.
Болты стандартные, как и в первых двух вариантах.
Данный поддон имеет самые лучшие показатели по теплоотводу, по сравнению со штатными рабочая температура АКПП снижается примерно на 10 градусов
Сложности при установке данного поддона могут возникнуть из-за нехватки пространства между защитой и поддоном (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

И в заключение: все фильтры являются взаимозаменяемыми; посадочные места ПОЛНОСТЬЮ совпадают.

Сложности установки могут возникнуть из-за недостатка пространства под КПП (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

 

Пост восстановил. Но от своего имени. Почему? Потому что! 
 Авторство не мое. На "лайки" не претендую.

@Nordicus спасибо за восстановление картинок

Файл- инструкцию по замене и подбору фильтров-поддонов залил на форум и прикрепил ссылку

 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Гость
добавил картинки, поблагодарил Nordicus, добавило ссылку на инструкцию

[zorge799]

@Faren 

Именно. Зачем вам Мопар, когда коробки производит ZF? Платить за переклейку этикетки?

[Гость]

Часто литр мопара можно купить дешевле, чем литр zf

[Гость]

16 часов назад, СашкаМ сказал:

Может меня сейчас камнями закидают, но и фиг с ним. 

Никаких последствий, если только вы после замены не поехали на трек дрифтить пару часов без остановки. 

Я вот тоже сомневаюсь, что могут быть проблемы.

 

Видимо, человеку я уже на drive2 отписался, но повторюсь, что тот же MOTUL ATF VI имеет допуски как ZF, так и ATF +4, что говорит о том, что масла не такие и разные  Просто производители хотят зарабатывать  

[Panovsa]

16 часов назад, Faren сказал:

Так вот заказал я похоже не то масло. Надо было  ATF MOPAR ZF-8/9Speed, а залил Atf+4, так понимаю, оно для дорестайла.

Проехал на мотюле атф 6, имеющии  в том числе и допуск атф+4 уже 190000 км и меняю всегда на него, рестайл, всё отлично и в 9 ступке у меня оно же, на другом авто, так что думаю ничего страшного.

[Гость]

6 минут назад, Panovsa сказал:

Проехал на мотюле атф 6, имеющии  в том числе и допуск атф+4 уже 190000 км и меняю всегда на него, рестайл

От и я о чем  

[Faren]

1 час назад, Panovsa сказал:

Проехал на мотюле атф 6, имеющии  в том числе и допуск атф+4 уже 190000 км и меняю всегда на него, рестайл, всё отлично и в 9 ступке у меня оно же, на другом авто, так что думаю ничего страшного.

Ну мужики, спасибо, я немного выдохнул

[Faren]

5 часов назад, ALLIGATOR сказал:

MOTUL ATF VI имеет допуски как ZF, так и ATF +4, что говорит о том, что масла не такие и разные

Вот интересен ещё момент, смешиваются ли эти масла? Не болтается ли у меня в АКПП сейчас слоистый коктейль?

[Гость]

Да смешиваются, конечно, это ж масло.

[Arsenoff]

Привет всем!

Замена масла. Пробег 85.000км

5 лет эксплуатации

Фото для тех кто сомневается менять или не менять

 

[Гость kisa9898]

Спалить масло можно и в первый день  на первой сотне пробега. 

[Алексей Быков]

Добрый день! Встал в Ваши ряды. Сейчас меняю жидкости. Возник вопрос по поддонам: код 1087298053 цена в районе 15 т.р. очень мало аналогов, код 1087298247 цена около 5 т.р. и очень много аналагов. На форуме они позиционируются как равнозначные, кто нибудь имеет опыт приобретения, в состав комплекта действительно все входит? Заранее благодарю!!! 

[up6]

переходите на сторону добра и берите Мопар, поддоны как раз в пути - без гемора и сложностей, если интересно, то пишите в личку

[Алексей Быков]

Уважаемые, бывалые  jeep-оводы, подскажите советом. Прочитал всю ветку, масло в коробке меняете в основном частично, вместе с фильтром по 5 литров. Никто не делал полную замену через аппарат. Тут же читал о невозможности её проведения из-за клапана в системе охлаждения  коробки. Подскажите советом по оптимальному у варианту замены. Конечно очень хочется провести полную замену....Заранее благодарю!!!

[Гость]

Слейте масло, залейте новое, час покатайтесь, замените масло и поменяйте фильтр. 

[up6]

самый оптимальный вариант... 

[DEKO]

Многие пишут КАК менять, но на нескольких последних страницах так и не нашёт ГДЕ менять.

Поэтому, собственно, спрошу: посоветуйте, кому доверить сию (не сложную, в общем-то, но крайне ответственную) процедуру?

 

Кто в недавнем прошлом менял - поделитесь опытом: в каком сервисе и какие впечатления?

Официалов не предлагать )))))

Изменено 2 августа, 2019 пользователем DEKO

[Гость]

В гараже своем самому

[DEKO]

 

Нет ни гаража, ни времени, ни особого желания

[Гость]

В шапке - партнёры клуба. 

 

[DEKO]

 

 А что, разве статус «Партнёр» само по себе качество автоматически гарантирует? Или мастерство специалистов автоматом повышает?

Естественно я их знаю, не первый год на форуме

Но специально спрашиваю именно про опыт обслуживания по конкретной процедуре, поскольку ситуации бывают разные. 

[Aleksandr60]

Я менял в Мопар плюс на Сигнальном проезде 16с11.

грамотно и быстро, масло Мопар. Звоните заранее, закажите нужный Вам поддон.

 

[up6]

уже заказали -:)))

[Mihapol]

Приветствую.

Так же как и многие перелопатил всю ветку - много интересной и полезной информации.

Решил поделиться своим так сказать первым опытом замены масла в коробке. 

Итак, JEEP WK2, 3.0 DIESEL рестайл 2015 года,  коробка 8HP70, срок эксплуатации 4 года, пробег 102 000 км.

Слил масло при температуре трансмиссии 40 градусов что показывало на  экране.  Масло конечно выглядело отработавшим, но не черным и горелым, выглядело так,  как и у всех на ветке. Всего слилось ровно 4,5  литра.

Снял поддон, магниты были все в налете. Передние 4 болта расположены не в  самом удачном месте, но используя Г-образный ключ torx T40  и потратив немного времени все откручивается.  Поставил новый поддон и  обжал болты по инструкции 10 Nm, те четыре передних закрутил тем-же ключом T40 от руки, примерно с  одинаковым усилием как и остальные.

Залил свежее масло до перелива, запустил мотор, дальше все по мануалу - 2000 об. 30 сек. P, R, D и так далее.  Не глуша мотор открутил пробку и  опять  долил  до перелива. Не стал пихать никаких 0.5 сверху.

Поездил два дня. За это время несколько раз температура достигала 92 градуса, значит термостат точно открывался.  По ощущениям вроде передачи стали переключаться плавнее.

На третий день, на холодную поездив по двору слегка подогрел трансмиссию до 33х  градусов, отвернул пробку и долил еще 250 мл.

На все ушло 5 литров масла,  из них где-то  200 мл пролилось в процессе.  Даже остался 1 литр свежего масла  от сервисного комплекта.

По поводу вторичной замены решил не заморачиваться и не тратить деньги,  так как в инструкции и тем более на официальном сайте ZF не говорится '' покатайтесь 1000 км и смените только масло во второй раз '', но это чисто мое мнение, конечно если поменять второй раз то хуже не будет. Кстати на сайте ZF рекомендует для 8ми ступенчатой коробки максимальную температуру 40  градусов для проверки уровня, а не 50 как в инструкции.

https://aftermarket.zf.com/sea/en/aftermarket-portal/pc-and-lcv/know-how/useful-tipps/transmission-oil-change/

Следующую замену планирую через 60-80 тыщ.

 

P.S. Втулку разъема не трогал так как все нормально с ней, подтеков нет.

 

 

 

 

Изменено 13 августа, 2019 пользователем Mihapol

[xmo97]

@Mihapol ишь какие выхлопные - это что, АМГ-обвес? У меня на 2014 дизеле просто круглые.

[up6]

европейский SUMMIT, как мне кажется

[Гость kisa9898]

Продавали несколько лет назад такого цвета самит На авто.ру 

[Mihapol]

Да, это он, европейский SUMMIT.

[Гость kisa9898]

Значит не стар еще, память есть

Красиво смотрелся на фото

 

[Алексей Быков]

В 28.07.2019 в 16:42, СашкаМ сказал:

Слейте масло, залейте новое, час покатайтесь, замените масло и поменяйте фильтр. 

Ответ на свой же вопрос. Замена за два раза, только никаких часов кататься не надо, у мастеров нашёлся мануал по этим коробкам и расчётное время перекачивания полного объёма из поддона в гидротрансформатор, далее это не имеет смысла, т.к. оно начинает перемешиваться. Коробка работала минут 10, второй раз слилось опять чёрное. Со второй заливкой заменили поддон, долив до нормы также осуществляется по температуре коробки.  Раньше в ветке этого не увидел, решил поделиться, кому интересно... На все про все 11 литров масла. 

Изменено 16 августа, 2019 пользователем Алексей Быков

[Alex0011]

Я извиняюсь за возможно глупый вопрос, но зачем менять поддон? Помыть, а заменить только резиновую прокладку и сам фильтр внутри. Поддоны одноразовые и рассыпаются при снятии или что?