Перейти к содержанию

помогите продиагностировать дизель.


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: WK 2008 4.7 бенз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

доброго времени суток, уважаемые.

после долгих и мучительных двух недель выбора, остановился на WK дизельном 2008 года в комплектации оверленд. WK2 пока не в бюджете.

более опытные "трактористы" насторожили, что дизель такого возраста - это всегда элемент лотереи.

Нашел неплохой вариант 

https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/grand_cherokee/1043741360-886fd3/

устраивает и салон, и по кузову с толщеметром прошелся, и на эстакаду загнал - вроде все сухенько.

 

Посоветуйте, что делать с дизелем? 

по слухам лотерея, о которой я упоминал выше, может нанести ущерб до 300к.

вижу три варианта:

1. взять форумного гуру и отвезти на место осмотра автомобиля на его условиях. Место осмотра Смольная 46, метро водный стадион-речной вокзал.

2. съездить в профильный автосервис какой-то на  севере, северо-западе. На дальняк хозяин не хочет, к официалам очереди на 2-3 дня вперед.

3. отказаться от идеи восьмилетнего дизеля и искать бензин 4.7

 

посоветуйте как быть.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Бензин.

Дизель нужно брать свежим, на гарантии.

2
Автомобиль: WK 2008 4.7 бенз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Бензин. Дизель нужно брать свежим, на гарантии.

 

ножом по сердцу =((( 3.6 же не едет да и не в бюджете вк2, а 4.7 один по москве и области.

Опубликовано

@6e3yMue,Да судя по всему,нормальный пепелац. :up:  Один хозяин пробег нормальный. Если в бак говна не заливали, то хороший вариант! Любой подержаный автомобиль , такая же лотерея как и женидьба! :D Но ведь всё равно женимся! :lol:

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если нравится, то надо брать, остальное лирика.

И скинуть чутка еще за стремные пороги :D

Изменено пользователем shurilla
226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
@shurilla,мне тоже нравится,ухоженный,я бы прокатился во всех режимах и если ничего не услышишь и не почувствуешь в движении,то качай по цене
1
Автомобиль: Гранд чероки оверланд
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@shurilla,мне тоже нравится,ухоженный,я бы прокатился во всех режимах и если ничего не услышишь и не почувствуешь в движении,то качай по цене

 

доброго времени суток, уважаемые.

после долгих и мучительных двух недель выбора, остановился на WK дизельном 2008 года в комплектации оверленд. WK2 пока не в бюджете.

более опытные "трактористы" насторожили, что дизель такого возраста - это всегда элемент лотереи.

Нашел неплохой вариант 

https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/grand_cherokee/1043741360-886fd3/

устраивает и салон, и по кузову с толщеметром прошелся, и на эстакаду загнал - вроде все сухенько.

 

Посоветуйте, что делать с дизелем? 

по слухам лотерея, о которой я упоминал выше, может нанести ущерб до 300к.

вижу три варианта:

1. взять форумного гуру и отвезти на место осмотра автомобиля на его условиях. Место осмотра Смольная 46, метро водный стадион-речной вокзал.

2. съездить в профильный автосервис какой-то на  севере, северо-западе. На дальняк хозяин не хочет, к официалам очереди на 2-3 дня вперед.

3. отказаться от идеи восьмилетнего дизеля и искать бензин 4.7

 

посоветуйте как быть.

Проверь внимательно птс,и пробей по вин коду машину.Продает скорее всего перекуп,но машина может быть и не ушатанная.Надо смотреть...косяки бывают и нв новой машине.Удачи

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

На вид не плох, смотреть нужно, щупать...

Но я за бенз :)

2
Автомобиль: WK 2008 4.7 бенз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

парни, посоветуйте как максимально обезопаситься?  где всемирно известный Сафрон? Какие сервисы есть в районе ленинградки?

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

посоветуйте

По возможности нужно объединить два пункта в один план действий:

 

 

1. взять форумного гуру

+

2. съездить в профильный автосервис какой-то

и уже там на подъемнике все облазить,рассмотреть, пошатать.

P.S. И самому прокатиться крайне желательно.

Изменено пользователем shurilla
117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посоветуйте, что делать с дизелем? 

 

смотреть как заводится на холодную. Должен с пол-оборота.

Дать постоять на холостых минут 15-20 - если задымил - форсунки - торг. Это я тут вычитал на форуме.

Сканером дилерским потыкать. не елм с блютусом, а нормальным сканером.

Посмотреть ну например время работы агрегатов. Это редко скручивают. Средняя скорость по москве 20км/ч, прикинуть пробег...

 

PS: 

Дизель я бы поостерегся брать. 

Моя история: Купил чироки КК в идеале, прошел все мыслимые и немыслимые проверки, с пробегом в 82т., никаких ошибок, дыма... за три месяца перестал заводится - заменил форсунки.

 

UPD: С этого телефона три объявы на разные машины за две недели. Сдается мне - перекуп это.

Изменено пользователем SergT
2
Автомобиль: WK 2008 4.7 бенз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


UPD: С этого телефона три объявы на разные машины за две недели. Сдается мне - перекуп это.

спасибо за эту инФУ.

расколол. действительно перекуп с руками и с головой, но все же. и в птс конечно же он не первый владелец. это не говорит о том, что экземпляр ушатан, но говорит о том, что словам его верить нельзя. 

 

что ж получается, друзи...дизель 2008 лучше вообще не покупать, если это не форумная тачка, у которой всю подноготную можно пробить?

Советаните что делать если уже очень нравится она в этом кузове? искать одного владельца и сажать на детектор лжи? 

или забыть и копить бабосы на вк2?

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Искать 5.7. На топливо и налог потратишь как раз такую же сумму, как на ремонт дизеля ))

1
Автомобиль: LR Freelander
T Chaser
в поисках Jeep WH
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Искать 5.7. На топливо и налог потратишь как раз такую же сумму, как на ремонт дизеля ))

Это если он сломается...

Тоже на распутье, и все эти нюансы не дают норм взвесить за и против. ) Но и выбора бензина сейчас не так много (если не сказать почти нет), дизельные есть и в разных ценовых категориях. 

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это если он сломается...

А куда он денется?

Сломается, конечно. Покупая машину, которой 8 лет можно надеяться только на то, что сломается не очень дорого...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

и выбора бензина сейчас не так много (если не сказать почти нет), .

вот вам и ответ!!потому их и нет что хороши чертяги))))

Но если приглянулся именно рестаил то это будет дизель

1
Автомобиль: LR Freelander
T Chaser
в поисках Jeep WH
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А куда он денется?

Сломается, конечно. Покупая машину, которой 8 лет можно надеяться только на то, что сломается не очень дорого...

Я сейчас езжу на машине которой 18 лет, из которых сам гонял на ней 8 лет ) и проблем не было вообще никаких и нет (правда бензин и машина toyota).  До этого был дизель, и меня при покупке отговаривали.. ремонт дорогой и этот дизель не самый надежный... проблем тоже не было, отгонял 3 года.. Вот сейчас ситуация повторяется )) 

вот вам и ответ!!потому их и нет что хороши чертяги))))

Но если приглянулся именно рестаил то это будет дизель

Да хотелось бы посвежее машину, уже с текущей ситуацией начинаю на WK2 3.6 смотреть.. 

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

 

 


машине которой 18 лет

 

Это не показатель.

Машины тех лет собраны с неполным применением принципов копроэкономики.

Тогда только-только начиналась тема одноразовых авто...

1
Автомобиль: LR Freelander
T Chaser
в поисках Jeep WH
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не показатель.

Машины тех лет собраны с неполным применением принципов копроэкономики.

Тогда только-только начиналась тема одноразовых авто...

Тут спорить не буду, машина действительно исключение из общих правил ) Но также параллельно владея машиной намного ломучей марки как lendrover уже смирился что машина может сломаться неожиданно ) и с отсутствием адекватных СТО...

11
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хорошая машина. Бери.

2
Автомобиль: WK 2008 4.7 бенз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

правильно ли я понимаю, что 5.7 это вк2? вк бенз только 4.7?

которых по всей россии 2008 года всего два продают?

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

 


5.7 это вк2

 

Это еще и commander - все, как в гранде, но 7 мест и кузов квадратный.

Тут в продаже как раз висит один.

2
Автомобиль: WK 2008 4.7 бенз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ниже 2008 года опускаться уже совсем боль...

2
Автомобиль: WK 2008 4.7 бенз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по итогу оставил залог вот за это

https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/grand_cherokee/1043594490-313f/?geo_id=1&geo_id=11

 

два дня мучал продавца и главджипсервис.

завтра поеду забирать.

 

тьфу тьфу тьфу шобвсехорошобыло

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

4,7 в рестайле... редкий зверь... в ПТС написано 305 кобыл? 

 

полный вин машины есть?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

разве у него не должно быть

 

штатный ксенон

омыватели фар

передние парктроники

2
Автомобиль: WK 2008 4.7 бенз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


штатный ксенон омыватели фар передние парктроники

 

это все есть, видимо не сильно старательно заполнял при вывешивании объявления.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а фото другой машины что-ли?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

ножом по сердцу =((( 3.6 же не едет да и не в бюджете вк2, а 4.7 один по москве и области.

Не слушай этот бред, нужно просто искать живой экземпляр

На вид не плох, смотреть нужно, щупать...

Но я за бенз :)

 

Да вас этих дизелехейтеров в каждой теме как грязи  :D

А куда он денется?

Сломается, конечно. Покупая машину, которой 8 лет можно надеяться только на то, что сломается не очень дорого...

 

Бензинки не ломаются, что за бред? ))По стоимости дизеляку контрактную купить проще и дешевле, чем бензинку.

это все есть, видимо не сильно старательно заполнял при вывешивании объявления.

Видимо либо морда поменянная, либо ....

 

Руль затерт прилично, сдается мне пробег там скручен раза в два, реальный не меньше 250 тыс., тем более 3 владельца, значит что то не так с машиной и жить ей осталось не долго )))

1
Автомобиль: LR Freelander
T Chaser
в поисках Jeep WH
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Бензинки не ломаются, что за бред? ))По стоимости дизеляку контрактную купить проще и дешевле, чем бензинку.

Какая вилка цены по контрактным дизелям? особо интересны цены на японский контракт (неоднократно сталкивался с контрактными запчастями с их машин).. 


 

 


Видимо либо морда поменянная, либо ....   Руль затерт прилично, сдается мне пробег там скручен раза в два, реальный не меньше 250 тыс., тем более 3 владельца, значит что то не так с машиной и жить ей осталось не долго )))

тоже отпугивают от машин... такике рули

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 461 гость (Посмотреть всех)

    • up6
    • Olgerdt
    • Lih0y
    • buzz
    • Megawatt
    • Андрей55
    • Yllymah
    • вадим 912
    • LonesomeDove
    • 2rog
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8186
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...