Перейти к содержанию

Гранд ZJ на бездорожье


bulatik85

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Другой
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,

 

планирую прикупить гранд чероки 93-98 годов, для поездок на рыбалку, грибы, дачу или просто по выходным.

основное требование - хорошая проходимость, так как для рыбалки она должна быть на уровне стоковой нивы или патриота.

особых тербований к мотору или комплектации нет, разве что чем богаче, тем лучше и наверно лучше сатрый бензин чем старый дизель.

 

нашёл в казани приятный на вид 5.9 98года, приятный по фото( в живую пока не смотрел, так как тему эту ещё не раскурил)

начал смотреть обзоры в ютюбе и в одном из обзоров мужик сказал мол гранд 5.9 для бездорожья не преднозначен, мол плохая проходимость и убить можно раздатку или коробку, и вредно резко стартовать... мол для вальяжной езды он.

 

строить из машины внедорожного монстра в планах не было, максимум вернуть всё к заводскому состоянию.

поэтому и возник вопрос: действительно ли гранд чероки в стоке имеет плохую проходимость(можно ответить в сравнении со стоковой нивой или уаз патриот).

или может какие-то комплектации, модификации мотора или раздаки - лучше, а какие то совсем не пригодны...?

 

в общим буду рад любым комментариям по теме.

 

п.с. ещё раз упомяну, что речь идёт сугубо о не спец. подготовленных к бездорожью авто. (может какой нить тюнинг в этом направлении будет, но в некотором будущем и не в текущих планах)

60
Автомобиль: Гранд чероки 5.9
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Являюсь обладателем 5.9 .В сентябре ездил на покатушки с подготовленными уазиками. Пробирались после недельных дождей по глине сквозь лес. Широкий у меня полный сток, включая резину. Так вот , не взирая на скептически настроенных уазоводов , застрял я один раз, сев на мост. Зато по проселку и тем более по асфальту эти монстры на тракторных колёсах оставались далеко позади. Про комфорт вообще молчу. Дома протер кожаный салон тряпкой и как новый

Изменено пользователем Dusik
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Полностью сток даже идет неплохо, проехать то он проедет, но какой ценой...

Грязь это понятие для всех разное, если можно по грязи проехать на АТ резине, это не грязь. Слабые у нас мосты, поэтому на пни не надо сходу бросатся.

Сравнивать гранда с нивой... нива легче, со всеми вытекающими.

Мотор я бы смотрел 4 литра на 242 раздатке с коробкой aw4.

Жывых зеток почти нет... ржа и гниль в основном.. а так, для бездорожия которое можно пройти на ат резине, очень хорошая машина. А если поставить мт и лебедку,а еще и защиту снизу, можно выезжать и на рыбалку, но как всегда, прежде чем включать полный привод, надо включить голову. Если ездить без геройств и с криком у меня же джип, не бросаться ходом проходить не провереную лужу, нормально машинка прослужит.

1
Автомобиль: Другой
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

Полностью сток даже идет неплохо, проехать то он проедет, но какой ценой...

Грязь это понятие для всех разное, если можно по грязи проехать на АТ резине, это не грязь. Слабые у нас мосты, поэтому на пни не надо сходу бросатся.

Сравнивать гранда с нивой... нива легче, со всеми вытекающими.

Мотор я бы смотрел 4 литра на 242 раздатке с коробкой aw4.

Жывых зеток почти нет... ржа и гниль в основном.. а так, для бездорожия которое можно пройти на ат резине, очень хорошая машина. А если поставить мт и лебедку,а еще и защиту снизу, можно выезжать и на рыбалку, но как всегда, прежде чем включать полный привод, надо включить голову. Если ездить без геройств и с криком у меня же джип, не бросаться ходом проходить не провереную лужу, нормально машинка прослужит.

Ясно.

 

а по двиготелям 4.0 тоже самый безпроблемный? 

в теории рядная 6ка должен быть самый простой и долговечный.(правда наверное весьма скучный на асфальте)

то что все гнилые - это плохо, по кузову я не большой мастак оценивать.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

4 литра до 99 года самый надежный и сбалансированый двигун. ухаживай за ним вовремя и лей 92 бензин и все будет хорошо.

На асфальте скучный ли он.... у меня 2.2, вот это скучный.

У 4 литров достаточно динамики, чтобы и в городе и на тоассе достойно держатся.

Если нужна веселая машина на асфальте, это не зедка, это срт8.

60
Автомобиль: Гранд чероки 5.9
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

4х литровый едет на уровне жигулей, а жрёт литра на 3 на 4 меньше, чем 8и цилиндровый. По надёжности это да, но и с v8 больших проблем нет, если за последние 15 - 20 лет не ушатали

Кузова гниет в основном в одних и тех же местах. На ю тубе есть Игорь Зырянов. Он все доходчиво показывает и рассказывает. А вообще, если рассудить, за цену, которую стоят сейчас zj , другие марки разве в идеале будут? Особенно русские

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За цену зедки... тут вопрос риторический, ибо и зедки 98 гова чейчас выставляют по 450т.. некоторые и по 600... и стоят они.. и пока не сгниют так и будут стоять.. или может повезет и найдется 'ценитель'.

Возьмем реальную цену не ушатаной стоковой зедки в хорошем состоянии, ну 250тр край.

За эти деньги берется грейтвол дир если пикап или сейлор если универсал. Но уже 05..07 годов, с хабами, с чесным полным приводом, на раме, и лазиит он в стоке лучше, чем в стоке жип. Не лифтуя ставим 32 колеса и вперед, на рыбалку. Но динамика и комфорт... хреново с этим.

К вопросу о потреблении бензина на 4 л и 5.9... там разница явно не 3..4 литра.

Зедка на 4 литрах по городу ест 13..15, если она исправна.. 92 го бензина, думаю 5.9 меньше 22 не сьест.. 98го бензина.

Не спорю, у 5.9 лучше динамика, и звук двига просто песня, но если человеку надо ездить в грязь и на рыбалку, и машина будет под это затачиватся, то 4 литра 242 раздатка и ав4 коробка, самое оно.

Ну а коль гонки устраивать, то 5.9 а лучше срт 8.

60
Автомобиль: Гранд чероки 5.9
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если грязь и рыбалка, 4.0 242 раздатка, то зачем городить огород. Под эти параметры идеально подходит кирпич

Кстати, не разу не видел зедку с 4.0 с расходом меньше 18. Владельцы этих авто ездят тапку в пол, чтобы не отставать от потока

А 5.9 спокойно кушает 92 - 95 бензин, даже прошивать не надо. А по комплектации выше 5.9 нет. Есть ещё 5.2 лимитед, они более распространенЫ и выбор будет богаче и продавцы охотнее идут на торг

Изменено пользователем Dusik
60
Автомобиль: Гранд чероки 5.9
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,

 

планирую прикупить гранд чероки 93-98 годов, для поездок на рыбалку, грибы, дачу или просто по выходным.

основное требование - хорошая проходимость, так как для рыбалки она должна быть на уровне стоковой нивы или патриота.

особых тербований к мотору или комплектации нет, разве что чем богаче, тем лучше и наверно лучше сатрый бензин чем старый дизель.

 

нашёл в казани приятный на вид 5.9 98года, приятный по фото( в живую пока не смотрел, так как тему эту ещё не раскурил)

начал смотреть обзоры в ютюбе и в одном из обзоров мужик сказал мол гранд 5.9 для бездорожья не преднозначен, мол плохая проходимость и убить можно раздатку или коробку, и вредно резко стартовать... мол для вальяжной езды он.

 

строить из машины внедорожного монстра в планах не было, максимум вернуть всё к заводскому состоянию.

поэтому и возник вопрос: действительно ли гранд чероки в стоке имеет плохую проходимость(можно ответить в сравнении со стоковой нивой или уаз патриот).

или может какие-то комплектации, модификации мотора или раздаки - лучше, а какие то совсем не пригодны...?

 

в общим буду рад любым комментариям по теме.

 

п.с. ещё раз упомяну, что речь идёт сугубо о не спец. подготовленных к бездорожью авто. (может какой нить тюнинг в этом направлении будет, но в некотором будущем и не в текущих планах)

60
Автомобиль: Гранд чероки 5.9
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Сам прошёл через этот выбор. Пересмотрел, перепробовал, перещупал и т.д. кучу машин в категории дл 300. В итоге пришёл к выводу, что по комфорту перемещения до места отдыха, стоимости обслуживания и удовольствия от вождения лучше ZJ c V8 не найти. Через пару месяцев поисков подвернулся 5.9 , о чем не жалею. Единственное, что немного напрягает, это налог по сравнению с остальными

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я сам искал кирпичик, живого не нашол, их просто нет живых.

Зедки тоже смотрел... все гнилые или с доками косяк. Да еще техреглаиент подливает масло в огонь, ибо те, которые проварены и ухожены, они с доработками, а они естесьвенно не оформлены, а это еще вливания...

По комплектации согласен, 5.9 на высоте, мне уж очень от нее седущки нравятся).

Кстати, о расходе 4 литрового, сам лично знаю мадам, у которой по трассе она ест 12 литров газа...

Владельцы больших движков и правда хорошо идут на торг, ну ничего с этим не полелаешь, не покупают сейчас обьемные моторы... Сам 4.7 долго продавал.

1
Автомобиль: Другой
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всем спасибо за ответы.

 

про 242 раздатку читал мол самая удачная, а вот у 5.9 же напротив что то типа On-Demand и мол там муфта не любит когда буксуют? т.е. для бездорожья совсем плоха? ну и у все в8 после 96го похоже такая раздатка?

 

п.с. кирпичи(чероке) что то ни разу не дешевле чем гранды. а в среднем даже дороже... не знаю почему так)))

Изменено пользователем bulatik85
Опубликовано (изменено)

5,2,  249 и 46 RH! Дорестайл.  Уже 9,5 лет гоняю и не только на рабылки!.. Всё путём!.. :good:

Едет лучше, чем 4 литра. Муфта плоха в 249-й - это басни. Если купить машину с "мёртвой" - да,  замена неизбежна. А если "живая" - очень даже. Менять (например на 242)  даже не думаю!..


 

 


про 242 раздатку читал мол самая удачная

На "канадцах" WJ 4,7 и Додж Дюранго. Там они 6-ти сателлитные. Обычная 3-х сателлитная (на 4.0) не очень любит "рыбалки"... :P

И да... Расход - 20 литров - будьте-нате!.. Если меньше - это удача/опыт/камлание и т.д. Жрут эти моторы, ну чо поделать... Но едут!..

Изменено пользователем Stratovarius
Опубликовано

Да!.. У поздних - всё время "юбки" отлетают... Как на рыбалку съездят - сразу "юбки" долой!.. :lol2:

Опубликовано

Да!.. У поздних - всё время "юбки" отлетают... Как на рыбалку съездят - сразу "юбки" долой!.. :lol2:

не правда это! У меня второй двиг живет супер гуд!

У отца вжик. Тож без проблем!

Опубликовано

Я даж знаю, у кого есть!.. :P

Тема не отдаст!

А из "довжиковой" эпохи - зетка дорестайл - самая лучшая машина! :tanksmile:

про дюранго плохо знаете!
Опубликовано

 

 


не правда это! У меня второй двиг живет супер гуд! У отца вжик. Тож без проблем!
ну, почему-то (не у всех, конечно), тенденция такая прослеживается чётко...
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Знаю я чедовека? 4.7 на 242, за 320 отдает... нннада?

1
Автомобиль: Другой
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

320 пока выше бюджета.

Вжик это след кузов гранда?

60
Автомобиль: Гранд чероки 5.9
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

320 пока выше бюджета.

Вжик это след кузов гранда?

Да, ещё на мостах

1
Автомобиль: Другой
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

Да, ещё на мостах

а год какой? и ссылка на форуме на тему про тачку есть?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Он не сидит на форуме.

Если есть реальный интерес, дам телефон.

1
Автомобиль: Другой
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

Он не сидит на форуме.

Если есть реальный интерес, дам телефон.

 

Он не сидит на форуме.

Если есть реальный интерес, дам телефон.

пока для меня дороговато, но спасибо. буду думать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 2 546 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • DUC
    • Kili4ka94
    • ales1988
    • SalimAid
    • G4rrett
    • kapitalist
    • porokin
    • popovich
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42526
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...