Перейти к содержанию

Размеры багажника


Rufoto

Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ко-нить сравнивал на практике вместимость багажников KJ и WJ - на практике, в чемоданах, например?

4
Автомобиль: Liberty KJ 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у Вжика явно больше

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Kirian,

 

у боинга еще больше

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ко-нить сравнивал на практике вместимость багажников KJ и WJ - на практике, в чемоданах, например?

До чемоданов не дошло - хватило визуального. Я когда себе смотрел и WJ и KJ, семья KJ категорически не приняла по размерам багажника и, особенно, салона. А все потому, что перед этим смотрели вжика :)

Изменено пользователем flyinghollander
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@flyinghollander,

 

спасибо )

  • 3 года спустя...
0
Автомобиль: Форд:)
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Я пока не являюсь владельцем Джипа, но эта тема живо меня интересует. Но, к сожалению, в нашей деревушке нет возможности вживую оценить размеры и габариты. Но эта информация для меня важна и может стать решающим фактором за или против. 

Здесь много и часто мелькает мысль о маленьком багажнике в KJ, однако, фото багажника, салона со сложенными задними сидениями отсутствуют. Может кого-нибудь не затруднит сделать замер багажного отдела (ширина, глубина) и высота от пола до потолка. Так же очень важным для меня является длина салона со сложенными задними сидениями от передних сидений (поверх вертикально-откинутых задних!), максимально отодвинутых вперед, до задней двери изнутри.
В прошлом я владел автомобилем Ford Escape и внутри него было оборудовано складное спальное место (aka Спальник) общей длиной 182см, что при моем росте 176 давало возможность неплохо разместиться на ночь. На просторах вашего форума я не нашел описания опыта установки такой конструлябии местными завсегдатаями.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Я пока не являюсь владельцем Джипа, но эта тема живо меня интересует. Но, к сожалению, в нашей деревушке нет возможности вживую оценить размеры и габариты. Но эта информация для меня важна и может стать решающим фактором за или против. 

Здесь много и часто мелькает мысль о маленьком багажнике в KJ, однако, фото багажника, салона со сложенными задними сидениями отсутствуют. Может кого-нибудь не затруднит сделать замер багажного отдела (ширина, глубина) и высота от пола до потолка. Так же очень важным для меня является длина салона со сложенными задними сидениями от передних сидений (поверх вертикально-откинутых задних!), максимально отодвинутых вперед, до задней двери изнутри.

В прошлом я владел автомобилем Ford Escape и внутри него было оборудовано складное спальное место (aka Спальник) общей длиной 182см, что при моем росте 176 давало возможность неплохо разместиться на ночь. На просторах вашего форума я не нашел описания опыта установки такой конструлябии местными завсегдатаями.

Замерить салон не могу, т.к. багажник занят. Но могу сказать, что

по диагонали часто вожу металло-профиль, маяки, уголки, брус и пр.

всё длинной по 3 м. От ног переднего пассажира до верхнего угла с водит. стороны

всё входит (остаётся ещё 7-12 см.

Спинку и сидуху пассажира опускаю чуть....

Интересующие тебя замеры видел где-то на

 

http://www.jeepkj.com/forum/f202/

 

не вспомню в каком топике.

 

ПС: спать в кощее приходилось но не более 2-3-х часов, просто дремал,

когда долго и далеко еду и больше нет сил.

НО не та машинка - не удобно.

Хотя жена нормально спит на заднем поперёк.

 

Сейчас везде можно найти кемпинг, гостиницу по трассам,

душ, полноценная постель. К чему себя мучить?

 

А на природе пользуем палатки\спальники

0
Автомобиль: Форд:)
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Палатку поставить не всегда есть возможность. Тем более если очень холодно или дождь поливает. Иметь спальник в машине на экстренный случай очень удобно, за год пользовался много раз. Мы с женой и ребенком с комфортом можем разместиться на нем.

Изменено пользователем mehos
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Так же очень важным для меня является длина салона со сложенными задними сидениями от передних сидений (поверх вертикально-откинутых задних!), максимально отодвинутых вперед, до задней двери изнутри.

В прошлом я владел автомобилем Ford Escape и внутри него было оборудовано складное спальное место (aka Спальник) общей длиной 182см, что при моем росте 176 давало возможность неплохо разместиться на ночь. На просторах вашего форума я не нашел описания опыта установки такой конструлябии местными завсегдатаями.

При сложенном заднем и отодвинутом на максимум переднем, с откинутой вперёд спинкой образовывается промежуток за спинкой переднего сидения, вырезал фанерку примерно 40х50 с ленточкой которую подвязываю за передний подголовник другая сторона опирается на сложенную спинку заднего сидения, получается сальное место длиной 190-195 (точно не помню) ровное и без перепадов. Если уж очень надо напиши, сделаю фото.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При сложенном заднем и отодвинутом на максимум переднем, с откинутой вперёд спинкой образовывается промежуток за спинкой переднего сидения, вырезал фанерку примерно 40х50 с ленточкой которую подвязываю за передний подголовник другая сторона опирается на сложенную спинку заднего сидения, получается сальное место длиной 190-195 (точно не помню) ровное и без перепадов. Если уж очень надо напиши, сделаю фото.

 

У меня внутри в районе заднего ряда по ширине получилось 135-140 см (никак ни больше)

http://jeep.avtograd.ru/liberty/dimensions.htm

 

 

прошу простить невнимательность мою,

в размерах от спинки водительского сидения до задней двери добавьте единичку

post-4972-0-87526400-1476861857_thumb.jpg

Изменено пользователем seq2008
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

длиной 190-195 (точно не помню) 

Ошибся 180-185.

post-21577-0-73500200-1476872598_thumb.jpg

post-21577-0-26268400-1476872599_thumb.jpg

post-21577-0-89652200-1476872606_thumb.jpg

post-21577-0-38831700-1476872607_thumb.jpg

post-21577-0-76124300-1476872607_thumb.jpg

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Ошибся 180-185.

При открытой 5 двери,

а если закрыть заднюю будет на 10 см меньше,

но вроде у ТС с ростом в 176 всё получается

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

а если закрыть заднюю будет ...

183

но вроде у ТС с ростом в 176 всё получается

Я 185 помещаюсь нормально.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Когда еду далеко, как правило машина забита под завязку

и оч. не хочется открывать 5 дверь, ибо посыпится всё.

Оставляю доступ через заднюю пас. сидуху к инструменту,

доп. аккуму и расходникам, ручная кладь и лёгкие шмотки

в салоне

 

На природу: палатка, спальники и пр. по ситуации,

в машине спать мне лично не камильфо, пробовал неоднократно -

либо палатка и спальник, либо вообще не сплю

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Кащей маловат для сна... да и для вещей больше 3х человек тоже маловат.

0
Автомобиль: Форд:)
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Вот спасибо за инфу! Выходит, KJ чуть короче Эскейпа, но передние сидения дигаются гораздо дальше вперед. В принципе можно заколхозить спальник. Ширина такая же.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Имей ввиду,спинки передних сидух

наклоняются только назад

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ой ребята..мал им кащей.. У меня до него Джимни был.

 

Кащей - большой. Багажник - огромный!

13
Автомобиль: Jeep KJ 2
8 CRD 2006г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2 раза ездил на море с женой 1500 км. Ночевали на заправках, где много машин. Складывали все вещи на передние сиденья и затем их сдвигали вперёд до конца, спинки передних сидений нужно наклонить вперёд до упора, на полу между передними и задними спинками образуется место, где-то 20 см, нужно то же заполнить вещами поравнее, затем стелил одеяло, для мягкости, так же брали с собой 2 маленькие подушки и 2 покрывала накрыться. И так, у меня рост 180 см, спать можно без проблем, но немного сдвигался по диагонали.
 

Изменено пользователем Grigorywolf
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Складывали все вещи на передние сиденья и затем их сдвигали вперёд до конца

Поскольку мне ротацию барахла делать лень, спим просто на опущенных назад до упора передних сидениях. 
В принципе нормально при росте 181см, спина не болит. А так да - багажник маленький.
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

От себя добавлю - в багажнике KJ хорошо размещается годовалый баран со связанными ногами - сам проверял! :)

  • 4 недели спустя...
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


От себя добавлю - в багажнике KJ хорошо размещается годовалый баран со связанными ногами

дополню: убитый и только что разобранный тоже помещается!! :good: )))))


кому интересно, тут фотки доп полки в багажник для оптимизации пространства https://cloud.mail.ru/public/8brA/bgNn1h8kW 

ТС извиняюсь, что в чужой теме, но, думаю, это будет полезно))


 

 


установки такой конструлябии

никакой конструлябии, по сути, не нужно))).. просто уронил задние спинки и спокойной ночи))) можно подголовники перевернуть ещё

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

to Goodwin

ссыль дохлая

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Багажник например по сравнению с Хджей мал...Колесо лёжа не положишь((((

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Багажник например по сравнению с Хджей мал...Колесо лёжа не положишь((((

 

никто и не говорит, что он большой)). речь о том, что он не такой маленький, как кажется))) или как о нём говорят))

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

to Goodwin ссыль дохлая

действительно((.. не могу понять почему... ладно, выкладываю так

post-21705-0-97436900-1479290280_thumb.jpg

post-21705-0-26347300-1479290288_thumb.jpg

post-21705-0-94200900-1479290293_thumb.jpg

post-21705-0-50682400-1479290299_thumb.jpg

 

идея в том, что ящики достаются без опустошения всего багажника.. 

полка весит килограмма 2, не более... профильная труба 15ч15, фанера, ковролин на резиновой основе. полка вставляется/вынимается за 5 секунд

Изменено пользователем Gooodwin
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Много вариантов уже видел на кащеях,

но у меня стационар не приживается,

вот какой-то трансформер бы,

чтоб и быстро и просто и не громоздко

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот какой-то трансформер бы, чтоб и быстро и просто и не громоздко

это надо откидную полку на задних спинках мастерить.. тонкую, чтоб в сложенном положении её, практически, не было. хлопотно, но выполнимо

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

У меня сзади стоит доп.акум,

а доступ в багажник чаще пользую

откидывая спинку пассажира (за водителем).

В случае чего и к батарейке доступ и к жижам (доливке)

5-ю дверь открываю для крупного (мешки раствора,

профиль\брус по 3 м)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • brat-kondrat
    • tracker99
    • dremych
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 69356
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...