Перейти к содержанию

Авто доводчик стекол....


avk2704

Рекомендуемые сообщения

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Китае торчу втопую неделю... мастера отписались

Работает приблуда....

не совсем так как на видео. Но работает

Люк не реагирует

Окна закрывает и зеркала складывает

Последнее ооч нехотелось бы, но не отключаемая функция

 

Приеду - гляну - подробнее отпишусь

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Вот с зеркалами огорчил :( но думаю можно откусить будет проводок лишний 

А люк у меня и так закрывает :) 

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мастера сказали, управляет по каншине, а потому и проводок не обрезать...

Каким способом закрывается люк??? Автоматически???

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Ломать не стоить :) можно ж понять кто выплевывает команду в сан и отпаять дорожку :) 

 

нее люк... там хитро :)

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хитро.... оттого же еще интереснее

  • 2 недели спустя...
63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Работает.....

из минусов - (уже писал) складываются зеркала, не реагирует люк

жду когда переведут книжульку чина-инструкшн

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Работает.....

...

Значит можно заказать?

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да можно)

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Заказал :)

4750 руб в Москве, на след неделе должен получить :) 

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пиши непременно как установишь..... может я чтото не так делаю....

проветривание и тп - работает

зеркала бы отключить

Опубликовано

Заказал :)

4750 руб в Москве, на след неделе должен получить :)

как вы справились с этим? 

Я кажется споткнулся на выборе страны доставки. 

Опубликовано

У меня ряд глупых вопросов: 

1. этот блок управляется со штатного брелока? или со своего собственного? просто то, что в руках у человека на видео мало похоже на штатную рыбку

2. при отсутствии у меня складывания зеркал и люка(в принципе) не скажется ли это на работоспособности этой штуки? 

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отключил нахрен..... Зеркала жалко

С нашими морозами, хана им придет быстро

 

есть перевод устройства (может кому пригодится)

 

 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Андрей,а можно по-подробнее? Дело в том, что у моего товарища Outlander и там функция складывания зеркал штатная и никаких проблем. Притом, что это уже второй Аут - нормально работают зеркала, не ломаются.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Он в Благовещенске... видать зимой холодновато... просто переживает, что могут кердыкнуться 

у меня после мойки тоже зеркала подмерзают и их потом выворачивает... проливаю незамерзайкой и все нормально 

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нуда, нуда..... морозы у нас.... 35-37 запросто

боюсь накроются при частых открываниях/закрываниях

на камрюхе была такая бяка - шестерни навернулись

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

ДА на 50%  :D

получил но не поставил... пока чет суета... после НГ буду

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ежли найдется спец, способный зеркала отключить.... Пишите!!!!!!! 

Буду счастлив доневозможности!!!!!!!

 

(кстати по люку... чиначеловек сказал туда нужно питание подавать отдельное....)

я реально нихрена не понял

  • 3 недели спустя...
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Пока руки не дошли..

НО я заглянул во внутрь :) 

 

gallery_34401_1404_740794.jpeg

 

4 релюхи возможно отвечают за стекла

5 перевернутая... возможно за зеркала  :blink:

 

gallery_34401_1404_136694.jpeg

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

неа..... пробовали

зеркала отдельно 

видимо по КАНшине

  • 2 недели спустя...
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Пока руки не дошли..

НО я заглянул во внутрь :)

 

gallery_34401_1404_740794.jpeg

 

4 релюхи возможно отвечают за стекла

5 перевернутая... возможно за зеркала  :blink:

 

gallery_34401_1404_136694.jpeg

А можно вот эти картинки получше сфоткать и выложить здесь? А то у меня пришел комплект доводчика, но там все по-китайски и без картинок.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Можно, но не сегодня

Там просто показано как разобрать обшивку и как подключить, причем обшивка похоже на фотках не джипная :)

А подключается разъем в разъем.

Даже скотч двухсторонний вложили :)  

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

У меня в комплекте скотч, две клипсы и предохранитель.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

На этой неделе хочу установить. Как установлю - отпишусь об ощущениях.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 104 гостей (Посмотреть всех)

    • VITALIY4313
    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...