Хочу купить wk до 700 тыр, отговорите плиз...

[KonstantinK52]

Вот тебе сайт где можно рассчитать,через сколько км окупится установка.

Сначала нажми на кнопку "тестовые данные" и потом циферки поменяй на свои.

http://gaz-nafig.narod.ru/gaz/gaz.htm

 

Посещение этого говносайта с мобильника стоит 60 рублей сразу безвозвратно. + подписка на какое-то говно стоимостью 60р в сутки. + дохера смс спама обо всем этом великолепии. Изменено 6 ноября, 2016 пользователем KonstantinK52

[w01f]

осещение этого говносайта с мобильника стоит 60 рублей

Захожу с компа,ничего не вижу,ни рекламу не прочего.

 

 

зашел с мобилы-аналогично.

 

Может у вас вирусы какие то)или говномобила под виндой  ,а сайт не причем?

 

 

===

Это единственный сайт который я нашел,где досконально расчитывается все.(километраж,расходы бенза  на обогрев авто,стоимость годовой обслуги ГБО,процент пробега в городе/за городом)

А не тупо через сколько времени окупится.

 

 

http://c2n.me/3E5PEtl

 

вот что я вижу,на мобиле аналогично

Изменено 6 ноября, 2016 пользователем w01f

[KonstantinK52]

Народ давно умер, на нем полно всякого трипака осталось. Баннерорезка есть?

Мегафон, еслифьчо.

Изменено 6 ноября, 2016 пользователем KonstantinK52

[UNIUNI]

Про газ я , простите, не заходил по ссылке, ибо у самого на финике стоит газ, и имхо 90% успеха/неуспеха от мастеров зависит и их готовности к регулировке и исправлению косяков - а без них как я понял мало установок ГБО с первого раза уезжают до вольными на 100%...

[NEW]

 

 

(автосалоне и дубликаты птс не рассматриваю)

по автосалонам отчасти соглашусь, а что с дубликатом? Количество записей в ПТС ограничено, и часто выдача дубликата связана с отсутствием пустых полей. Частенько люди копию ПТСа оригинального делают (для последующей продажи и демонстрации причин замены). 

Вы хотите купить машину, которой почти 10 лет. Считайте сами, первая запись из 6 это ОД, вторая - первый владелец. Далее, если не было потерь СТС и выдачи замены, которая в ПТС отображается, переезда владельца, то останется 4 поля. Если первый владелец сдал машину в салон (трейд-ин и пр.), то следующее поле будет записью салона. Ну и т.д. Так что замена ПТСа это не всегда криминал. 

5.7 ест на пару литров больше, чем 4.7, а едет не сравнимо лучше (был и один и другой одновременно).

Сам опять думаю о 5.7...

[UNIUNI]

по автосалонам отчасти соглашусь, а что с дубликатом? Количество записей в ПТС ограничено, и часто выдача дубликата связана с отсутствием пустых полей. Частенько люди копию ПТСа оригинального делают (для последующей продажи и демонстрации причин замены). 

Вы хотите купить машину, которой почти 10 лет. Считайте сами, первая запись из 6 это ОД, вторая - первый владелец. Далее, если не было потерь СТС и выдачи замены, которая в ПТС отображается, переезда владельца, то останется 4 поля. Если первый владелец сдал машину в салон (трейд-ин и пр.), то следующее поле будет записью салона. Ну и т.д. Так что замена ПТСа это не всегда криминал. 

5.7 ест на пару литров больше, чем 4.7, а едет не сравнимо лучше (был и один и другой одновременно).

Сам опять думаю о 5.7...

 

я понимаю ,что дубликат - не обязательно кредит.., просто, с одной стороны = зачем рисковать, с другой стороны - чем меньше хозяев, тем меньше шансов, что среди них были "наездники"..сам только что продал БМВ 2006 года, первая продажа  - диллером, при этом с учетом моей перед продажей записи о смене номеров (номера, стоявшие на машине, оставлял себе) - ПТС оригинальный и в нем еще место для нового хозяина.. и это при том что передо мной были диллер, первый хозяин, и перекуп, я был третий... ну не верю я в сказки про "купил-покатался три месяца-не понравилось".. Владелец-продавец и его поведение. привычки и внешний вид, даже начищенные ботинки, говорят об автомобиле не меньше чем диагностическая карта))) ИМХО 

но, согласен, сейчас такие девственные ПТС искать нужно.. в прочем, почему я и смотрю на JGC - это не тойота и не бмв, ликвидность не зашкаливает - случайных людей в обладании не много - большинство, как правило - идейные приверженцы данной философии ,а потому и не должны менять любимого индейца каждый год.. хотя...(?) может, я перестал хоть как-то мало-мальски разбираться в людях..?

я для себя прекрасно понимаю - покупка данного агрегата - это лет на 5 не меньше (потому что вваливать в него судя по форумам придется в первое время нехило, а продать без хорошего дисконта не удастся - тут как говорится плати и наслаждайся), а раз так, то и выбор должен быть особо тщательный.. поправьте меня если я ошибаюсь..

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем UNIUNI

[~sparrow~]

 

 

Владелец-продавец и его поведение. привычки и внешний вид, даже начищенные ботинки, говорят об автомобиле не меньше чем диагностическая карта

солидарен 

[~sparrow~]

 

 

сейчас такие девственные ПТС искать нужно

я смог найти год назад...

1. ОД

2. первый владелец

 

 

потому что вваливать в него судя по форумам придется в первое время нехило

да нормально всё... скажу за свой 4,7 бенз... живой попался...

[~sparrow~]

а вообще, нужно понимать, что любой 4х4 (с раздатками, карданами и т.д.) попросит больше внимания к себе, чем переднеприводная пузотерка... ИМХО

[~sparrow~]

я смог найти год назад... 1. ОД 2. первый владелец

подкреплю скриншотом  

 

P.S.

Кто ищет, тот всегда найдет (с)

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем ~sparrow~

[UNIUNI]

а вообще, нужно понимать, что любой 4х4 (с раздатками, карданами и т.д.) попросит больше внимания к себе, чем переднеприводная пузотерка... ИМХО

Во владении было 8 полноприводных авто... Каждая - не менее 40 тыс. (И до 90 тыс) Замену переднего кардана потребовала только одна из них - через 40 тыс после начала владения (её общий пробег к тому времени составлял около 240 тыс.). После этого я ещё накатал на ней 50 тыс и проблем с приводами/крестовинами кроме рулевой не было. У остальных семи 4wd, которыми обладал никаких проблем по приводами не было, правда, из них всех боле не менее похожий на внедорожник был только похеро2, у него гнило, ломались и глючило все, кроме трансмиссии и приводов)))

... А вот зайдя на форум "кирпичей" там только темы про крестовины, редуктора и балансировки карданов(((

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем UNIUNI

[~sparrow~]

 

 

А вот зайдя на форум "кирпичей" там только темы про крестовины, редуктора и балансировки карданов(((

предлагаю еще ознакомиться с рейтингами 

http://serega.icnet.ru/CarReliabilAuto_2016.html

[Maxigal]

Насколько мне известно, когда заканчиваются поля в птс, выдают новый птс, не дубликат. А вот когда птс утерян, к примеру, или еще чего-то мутное с ним, то выдают дубликат.

[karapuzik007]

Насколько мне известно, когда заканчиваются поля в птс, выдают новый птс, не дубликат. А вот когда птс утерян, к примеру, или еще чего-то мутное с ним, то выдают дубликат.

ПТСка всегда становится дублем когда её меняют, увы. просто есть разные причины. бывает из-за утилизации (кончилось место), а бывают в связи с утерей, и вот последний вариант самый опасненький

[NEW]

Насколько мне известно, когда заканчиваются поля в птс, выдают новый птс, не дубликат. А вот когда птс утерян, к примеру, или еще чего-то мутное с ним, то выдают дубликат.

ПТСка всегда становится дублем когда её меняют, увы. просто есть разные причины. бывает из-за утилизации (кончилось место), а бывают в связи с утерей, и вот последний вариант самый опасненький

Когда заканчиваются поля, дают новый. Но выдан он уже не таможней, а ГИБДД. Обычно ставят штамп дубликат и обязательно отметку на полях о сдачи в утиль ПТСа с номером таким-то. А вот если утеря/кража и пр. выдают с отметкой копия, и отметок о старом там нет. Это уже "не айс". 

 

 

Спасибо! Только что то на авто ру в Питере и мск ни одного 4.7 в продаже не стоит... По край ней мере 06 ... 07 года

Есть два коммандера:

https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/commander/1045431576-39b2/ (приличный салон, не купи-продайка однодневная)

https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/commander/1045370190-dbd2d/ (частник)

Коммендер повместительнее будет. 7 мест. Но, кг на 200 тяжелее гранда.  

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем NEW

[~sparrow~]

 

 

(приличный салон, не купи-продайка однодневная)

как бы да... но если зайти на сайт Авилона и посмотреть диагностическую карту данного Коммандера, то... 

 

 

(частник)

вопрос к частнику - куда дел надпись JEEP с капота? 

[NEW]

 

 

но если зайти на сайт Авилона и посмотреть диагностическую карту данного Коммандера, то... 

Да? всё печально? Не смотрел...

 

 

вопрос к частнику - куда дел надпись JEEP с капота? 

машина 06го года, 3 владельца... всякое могло быть. От перекраса, до "мне так больше нравится".

Всё нужно смотреть.

[UNIUNI]

Когда заканчиваются поля, дают новый. Но выдан он уже не таможней, а ГИБДД. Обычно ставят штамп дубликат и обязательно отметку на полях о сдачи в утиль ПТСа с номером таким-то. А вот если утеря/кража и пр. выдают с отметкой копия, и отметок о старом там нет. Это уже "не айс".

 

 

 

Есть два коммандера:

https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/commander/1045431576-39b2/ (приличный салон, не купи-продайка однодневная)

https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/commander/1045370190-dbd2d/ (частник)

Коммендер повместительнее будет. 7 мест. Но, кг на 200 тяжелее гранда.

Спасибо, но командира даже не рассматривал: был опыт владения большой тяжелой полноприводной машины, построенной на агрегатах полно приводного универсала: и не рулится и не выдерживает подвеска, причём в самых неожиданных местах... Имхо если узлы сделаны для гр чероки, то и не надо на них сверху водружать автобус... Одно дело , когда это хозяйство на гарантии, а другое - с моими финансами... Изменено 7 ноября, 2016 пользователем UNIUNI

[karapuzik007]

Вставлю и я свои 5 копеек по поводу покупки JGC.
Машина достаточно редкая и специфичная. Сам загорелся покупкой этой машины с год назад, и искал хороший экземпляр полгода. Нашёл кстати тут, в клубе. До этого я ездил на Land Rover Discovery 3 в полном фарше со всем что только может быть. Очень много он из меня денег высосал и решился его продать, и конкретно искать уже Гранда себе Долго были сомнения по поводу двигателя и расхода топлива, товарищ w01f и ~sparrow~ долго меня убеждали что расход вполне нормален для этой машины и париться не о чем. И это чистейшая правда, сейчас по БК расход по городу у меня 20л, по трассе был минимум 11,5 (круиз-контроль 120кмч).Взял я 2005г с мотором 4.7. В нём прямо чувствуешь уверенность, можешь сесть и ехать за 500 км не думая ни о чем. В ведровере такого у меня не было, там едешь, хотя и в комфорте, но ждёшь какого-нибудь подвоха, меня это напрягало)) Движку хватает мощи уверенно передвигаться по городу а на трассе не боясь встречки обгонять маломерки. Лично для меня, чирок стал такой машиной, из которой я выходя в сторону дома обязательно обернусь и с улыбкой на неё посмотрю. По поводу размера багажника...ну не самый большой, но 4 баллона Р17 влезают) 
Удачи с поиском, если действительно машина заинтересует, не пожалейте времени найти лучший экземпляр и наслаждаться автомобилем

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем karapuzik007

[NEW]

После 2.7 D3 нормально и 4.7, но всё познаётся в сравнении. Если сравнивать с 3.0TDI то 4.7 слабоват.

Но вариант достойный.

[UNIUNI]

После 2.7 D3 нормально и 4.7, но всё познаётся в сравнении. Если сравнивать с 3.0TDI то 4.7 слабоват.

Но вариант достойный.

Изначально хотел только 3.0 солярку... Были у меня мерсодизеля - очень моментные как я помню агрегаты.. Но кто их возьмется обслужить без развода в Питере? Плюс коробас там ведь тоже мерсовский?

[w01f]

 

 

Плюс коробас там ведь тоже мерсовский?

yep

[NEW]

Да, и двигло и коробас.

[UNIUNI]

Да, и двигло и коробас.

Комрады, а что скажете про младшего брата (я про Jeep Cherokee IV (KK)) - там что за дизель стоит?

и вообще, это машинка или Машина с большой буквы?

или .. "Хоботов, это мелко" ??

 

https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/cherokee/1044837546-02bd3f/

 

https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/cherokee/1038611268-8fb746/

 

???

 

а, всё, вопрос снят, там "итальяшка" стоит... (((( не нада мне такого мотора от "вммотори"

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем UNIUNI

[Dima100]

Добрый вечер. Конечно, каждый кулик свое болото хвалит, тем не менее, рекомендую 5.7 Хэми. Лучше на газу. При правильном грамотном уходе автомобиль не проблемный. Стоимость владения ниже чем у МЛ, Х5, Туарег, хотя тоже периодически денег просит. При этом очень хорошо едет! Сам брал 4 года назад с пробегом меньше 100т.км. (это на одометре, сколько на самом деле - не знаю, думаю, что бывшие хозяева отмотали пробег прилично). Сейчас 200 т.км. Особых проблем джип не доставил, хотя иногда по мелочам доставал. Желание расстаться с ним не появилось. Эксплуатирую его жестко, во время езды под ноги не смотрю. На обслуживании не экономлю, делаю все по регламенту. Двигатель, коробка, раздатка, мост, редуктор, карданы, ступицы, полуоси - родные, пока в исходном состоянии. Бензинки 3.7 и 4.7, к сожалению, "не едут", и жрут примерно столько же. Насчет кожи - уже пришлось перешивать салон спереди, так как кожа не очень, а на боковинах сидений вообще дермантин. Автомобиль очень ремонтопригодный, надежный, крепкий. В управлении больше как легковой, трассу держит, в повороты входит хорошо.  На бездорожье тоже молодца, даже на АТ-шной резине Купер Дискавери. Стоит попробовать, раз живем.

[UNIUNI]

Добрый вечер. Конечно, каждый кулик свое болото хвалит, тем не менее, рекомендую 5.7 Хэми. ...

Спасибо! .. но у меня сейчас двигатель 3,5л, - это просто огромная цифра для города.. а 5,7 - это просто пугает!. .. Я реально не могу даже представить себе этот двигатель от авианосца на небольшом, в общем то автомобиле... А самое главное, я пока не нашел , кто сможет такое обслужить ...

Просто по немцам и особенно по японцам все понятно.. особенно по японцам с праворульными аналогами, а тут .. ну просто страшно и ответственно: просто ездить в городе на работу на таком агрегате - ну это даже неприлично как-то... Для меня такие объемы ассоциируются с экспедициями за полярный круг... или с моторами для F150.. нет, Я понимаю, что это стереотип и всё такое... но видимо я как среднестатистический "любитель" просто не созрел морально.. ((

А кожа.. Кожа и на японцах - не кожа , а позор какой-то.. Начиная с облезающих рулей и продолжая трескающимся дермантином везде где только можно вместо кожи.. BMW такого раньше себе не позволял...

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем UNIUNI

[NEW]

 

 

но у меня сейчас двигатель 3,5л, - это просто огромная цифра для города.. а 5,7 - это просто пугает!

У гранда 3,7; 4,7 или 5,7, все они больше, чем 3,5. Но, 3,7 не едет, 4,7 ещё как-то, а жрут почти как 5,7. С обслуживанием проблем нет, это просто мотор. Ремонт - это другое дело. 

Мне в 2010-ом гранд с 4.0 то же казался не приличным объёмом, а потом втянулся ))) 

[UNIUNI]

У гранда 3,7; 4,7 или 5,7, все они больше, чем 3,5. Но, 3,7 не едет, 4,7 ещё как-то, а жрут почти как 5,7. С обслуживанием проблем нет, это просто мотор. Ремонт - это другое дело. 

Мне в 2010-ом гранд с 4.0 то же казался не приличным объёмом, а потом втянулся ))) 

 

" Но, 3,7 не едет, 4,7 ещё как-то,"  это как ??? у меня "малыш" vq35hr 315лысы едет очень даже .. я  ,честно говоря, за год даже ни разу не вжарил на нем по полной схеме (ну это прям тапок в пол на спортрежиме или с мануал-переключениями чтоб до звона и отсечки), потому как и в обычном режиме просто на заднем приводе там бывает самому просто очень даже страшно от ускорения... тем более что тормоза у меня стоковые и они очень сильно уступают любым БМВ-шным.. Я ведь правильно понимаю, что по сути любой гранд (ну, кроме СРТ) - скорее для мягких вальяжных передвижений что в городе ,что по направлениям с кренами типа Паджеро2, но только с настроенной паровозной тягой на низах у всей линейки моторов? вот мне 42 и гонки типа закончились - пора бы и приучаться к передвижениям со степенным достоинством безо всяких там "шашечек", но зато и без проблем со снегом по колено, что у нас в СПб произошло вчера.. коллапс и сугробы))

Изменено 9 ноября, 2016 пользователем UNIUNI

[NEW]

У гранда 3,7 - 210 сил, у 4,7 - 231 (303 с 2008г) и 326 у 5,7.

Американцы тяговитые с низов, моторы с низкой степенью сжатия, малая мощность, но большой импульс вращающихся внутри железок. СРТ это отдельная тема, зимой он не Jeep . Поэтому оптимален V8 4,7 или 5,7. Если налоги не тянут - 5,7. У него 7.1 до 100. Можно вальяжно тошнить в правой (на 4-х цилиндрах), а можно пульнуть в левой. Именно пульнуть, вырисовывать повороты красивые он не очень любит. И в грязь/снег можно, три блокировки и хороший момент. Ну и тормоза у немцев да, лучше.

[Dima100]

Дело не в том, чтобы вжарить по полной. Дело в отсутствии динамики, как в городе так и на трассе. Гранд тяжелее инфинити G килограммов так на 400, если не больше, что по автомобильным меркам можно назвать кардинальной разницей. За счет этого Гранд комфортный в ходу, в том числе и по плохим дорогам. Поставьте на инфинити 2-х литровый мотор, и динамика у него будет как у Ваза, так же у Гранда 3.7 - с таким мотором на загруженном авто на трассе, да и в городе делать нечего, ни в потоке держаться, ни обгон нормально совершить (чтобы без страха). Кстати, на Гранде 5.7 тормозные поршни из эбонита, не греются. Насчет обслуживания и ремонта, американец явно дешевле и проще, чем немец или японец, и не такой нежный. Взять тот же двигатель. На 3.5 инфинити выдает 315 кобыл, а Гранд на 5.7 (дорестайл) - 326. Это из-за того, что американец простой, надежный, без всяких умных технологических (и зачастую, в наших реалиях не нужных) заморочек, которые негативно влияют на ресурс и расходы по ремонту.  Отремонтировать Гранд в разы дешевле будет. И равнять в ходу Гранд с Паджеро не нужно, разные они. Гранд очень неплохо заточен на трассу, несмотря на свои мосты и раздатки.