Перейти к содержанию

лампа ближнего света


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Cherokee (KL)
Город: Москва
Опубликовано

Добрый день!

 

Выкладываю полезную информацию.

 

Перегорела лампа ближнего света. В сервисе у дилера объявили цену 8 тыс. руб.за одну штуку. Начала искать по типу лампы.  Нашла. Цена одной лампы в среднем 1500 руб. ( у меня Jeep Cherokee  2014г.)  стоят обычные галогеновые лампы.

 

Лампа ( HIR2 9012 LL )  12V 55W PX22D

 

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
4
Автомобиль: jeep cherokee kl 2014 traihawk
Опубликовано
  В 09.11.2016 в 05:56, benomx сказал:

эти лампы ставил уже, выкинул как только стемнело

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

Не претендую на истину в последней инстанции, но вот это получше галогена будет.

Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

То есть, если, например, такие лампы взять, то надо мозги шить?

https://group.aliexpress.com/277169039-32705060829-detail.html?spm=2114.7749990.390541.15.kZPkvX

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
  Bang сказал:

такие лампы взять

Такие лампы брать не надо. Диоды паршивые, лепятся на  пластмасску, выгорают быстро, светят посредственно. Радиатор металлический, но бутафорский.

Лучше на галогене оставаться. Деньги на ветер выбросишь, проходили, знаем.

5000К - в цвет наших ДХО (у меня сейчас стоят), 6000К - немного отличаются по тону от наших ДХО (У @ltkv027 стоят).

Да, дорого, но тут либо качественно, либо лучше никак. Либо ищи что-то другое, но с такой же компоновкой, как у меня по ссылкам.

Самый лучший вариант, это Philips LED, заводские. По-моему около 15 рублей за комплект, но их просто не найти.

Изменено пользователем Brandon Heat
Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

Все понял, в опу короче

Изобретут белые галогенки тогда поменяю, когда мои перегорят

Ссылка на комментарий
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано

 

 

  Bang сказал:

Изобретут белые галогенки тогда поменяю

Самые белые галогенки которые ставил на предыдущее авто это были японские Koito WhiteBeam. Очень нравились и по яркости и по температуре.Некоторые даже спрашивали у тебя че ксенон...?? Но похож на Чирка они не делают.

 
Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

А какой у штатной галогенки партнамбер?

 

 

 

  esgray сказал:

Koito WhiteBeam

http://koito-whitebeam.ru/

3-я сверху в табличке не наша?

Эти?

http://koito-whitebeam.ru/lamp/koito-whitebeam-iii-hb4-4200k-12v-55w-110w-2-sht-lampy-galogennye

 

Ну и до кучи:

http://www.koitolamp.ru/wherebuy?cat=934

Знатная лампа похоже, покурил немного интернеты, надо брать

Изменено пользователем Bang
Ссылка на комментарий
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано

Короче нужна HIR2 PX22D, а у Koito HB4 P22D. Взаимозаменяемость не полная.

Нужно покурить форум астроводов по лампочкам, они там ставят такие чего то откусывая.

Мне так то оно не надо, у меня ксенон штатный.

Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

 

 

  esgray сказал:

чего то откусывая

Нашел вот:

http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?style=7&f=24&t=426&start=345

  Цитата

 

Взял себе Celen HOD (чехия) в цоколе hb4. Маленький кусалинг (один усик на два мм) и океу , стали как родные.

Отсюда делаю вывод, что

http://koito-whitebeam.ru/lamp/koito-whitebeam-iii-hb4-4200k-12v-55w-110w-2-sht-lampy-galogennye

можно брать и ровнять под штатные

Ссылка на комментарий
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано

 

 

  Bang сказал:

можно брать и ровнять под штатные

Во, на хёндае тоже такой изврат стоит. Коли 1 усик на 2 мм подкусить, то это совсем не сложно.

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

Там даже не столько "подкусить", сколько подточить дремелем, если он есть и если руки из нужного места растут. Работа тонкая и кропотливая.

Хотел пойти по этому пути, но убоялся. Дремель есть, могу поспособствовать в Ханты-Московске, заодно посмотрю как это будет))

Изменено пользователем Brandon Heat
Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

Кто то может объяснить какой там усик надо подпиливать?

 

4ee4b138a5f1t.jpg

 

ЗЫ:

Разницы не вижу

Думаю надо заказать этот коитус и не париться

Изменено пользователем Bang
Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

@Bang, подпиливать нужно усик у рамки, которая вокруг самой лампы.

Слева HB4, справа наш HIR2:

 

  Показать контент

 

 

Фото взял отсюда.

Изменено пользователем Brandon Heat
Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

Ващще проблем не вижу

Хоть полтном от ножовки, хоть напильником, хоть дремелем

Хоть пассатижами откуси

Сегодня южный порт проезжать буду как раз там нашел за 1,1 косаря павильон П-11

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

@Bang, делай)) Посмотрим на результат))) Уже потихоньку начинает жаба ворочиться по поводу установленных диодов))

Ссылка на комментарий
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано

а никто не знает можно ли сделать так, чтобы при включении ближнего света ДХО гасли?

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано

 

 

  Valerus34 сказал:

при включении ближнего света ДХО гасли?
А зачем? Или личное видение эстетики?
Ссылка на комментарий
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано

 

 

  Valerus34 сказал:

при включении ближнего света ДХО гасли?

Они гаснут, точнее переходят в режим габаритов. Что еще нужно?

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

 

 

  Valerus34 сказал:

а никто не знает можно ли сделать так, чтобы при включении ближнего света ДХО гасли?
Своими силами никак.
Ссылка на комментарий
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
  В 18.11.2016 в 06:54, esgray сказал:

Они гаснут, точнее переходят в режим габаритов. Что еще нужно?

это как они гаснут? как горела полоска так и горит.

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

 

 

  Valerus34 сказал:

как горела полоска так и горит.
Яркость снижается вдвое приблизительно.
Ссылка на комментарий
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
  В 18.11.2016 в 08:03, Brandon Heat сказал:

Яркость снижается вдвое приблизительно.

это не гаснет.

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано

 

 

  Valerus34 сказал:

это не гаснет.
Говорю же, по-другому никак.

 

Есть идея, но она сопряжена с вандализмом))

Можно кинуть сопли от фар на габариты и  через реле сделать так, что если фары горят более 2 секунд (чтобы при моргании дальним на выключенных фарах не моргали диоды), обрубать питание от диодов)

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано

Сегодня перегорела лампа ближнего света ксеноновая. Подскажите, это входит в гарантию? Гарантия сегодня заканчивается  <_< И сколько стоит ксеноновая лампа? 

Ссылка на комментарий
147
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
  Р Кирилл Е сказал:

Подскажите, это входит в гарантию?

В книжке должно быть написано. Скорее всего нет, как правило на лампы дают гарантию 1500км или 6 месяцев. Однако, если есть желание, можно создать прецедент и посудиться с представительством на тему Закона о защите прав потребителей, где говорится, что не может быть раздельной гарантии на отдельные элементы (статью не помню, но грамотный юрист подскажет). Если, условно говоря, от сквозной коррозии 12 лет, значит на ВЕСЬ автомобиль 12 лет должно быть. У нас в стране прецедентов таких дел пока что нет. Можешь быть первым)

 

А по цене на лампу.... код детали: L0000D3S, ценник получается такой. А поскольку менять надо обе сразу, я бы купил какой-нибудь Philips неоригинальный, ну или кому что нравится.

Изменено пользователем Brandon Heat
Ссылка на комментарий
303
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано

 

 

  Brandon Heat сказал:

Скорее всего нет, как правило на лампы дают гарантию 1500км или 6 месяцев
Находил в "мурзилке" - 12 месяцев или 20 000 км.
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • DmitriyVL
    • Kik010203
    • Isenya
    • Андрюха 70
    • JimmyT
  • Бортжурналы

    1. В сервис приехал владелец Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года на очередное техническое обслуживание. Машина не подавала явных признаков неисправностей, но диагностика выявила несколько типичных проблем, которые могли бы привести к серьезным последствиям, если их не устранить вовремя.

      Подтекание клапанных крышек – распространенная проблема

      Во время осмотра мастера заметили подтекание масла по клапанным крышкам и в зоне клапанов фазовращателей. Это достаточно частая неисправность для этого двигателя. Причина – естественный износ уплотнителей. Решение простое: переуплотнение крышек, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла и возможные проблемы с работой двигателя.

      Износ подвески – стоит ли паниковать?

      Диагностика подвески выявила несколько проблем:

      • Износ шаровых наконечников
      • Износ верхних рычагов

      Такие неисправности – не редкость для Jeep Grand Cherokee, особенно с приличным пробегом. Машина тяжелая, подвеска испытывает серьезные нагрузки, поэтому замена этих элементов – стандартная процедура.

      Сайлентблоки: менять или оставить?

      Некоторые автовладельцы предпочитают менять только сайлентблоки, а не весь рычаг. Но есть нюанс: при выпрессовке велик риск деформации рычага, что скажется на его геометрии и поведении машины на дороге. Оптимальное решение – комплексная замена.

      Шаровые опоры: оригинал или аналог?

      Владелец этого Jeep Grand Cherokee уже менял шаровые опоры, но поставил неоригинальные запчасти. В итоге ресурс оказался в 2–3 раза ниже: через 20 000 км они снова вышли из строя. Вывод – лучше один раз поставить качественные детали, чем каждые 20 000 км заниматься ремонтом.

      Колесные гайки: маленькая, но важная деталь

      Еще один момент – оригинальные колесные гайки Jeep покрыты хромированными колпачками, которые со временем подвергаются коррозии из-за реагентов. Если вовремя их не заменить, можно столкнуться с проблемой: гайки закисают, и снять колесо становится непростой задачей. Лучше заменить их заранее, чем потом мучиться на шиномонтаже.

      Этот случай – еще одно подтверждение того, насколько важно вовремя проходить ТО. Даже если машина не подает явных признаков поломки, скрытые проблемы могут дать о себе знать в самый неподходящий момент. Владелец Grand Cherokee 3.6 2018 года теперь уверен, что его автомобиль в порядке и готов к дальнейшей эксплуатации.

      Подробнее смотрите в видео

      Elogium_акция_сторис-01.jpg

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.