Перейти к содержанию

Решетка радиатора


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд Чероки 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот в решетки 5 балов, только ребра надо убрать ИМХО, без низ поинтереснее смотрится. а вот с низу мне кажется что то еще надо подумать.

  • Ответов 107
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • blook

    12

  • MAD

    9

  • Мауглище

    8

  • vadimnizh

    6

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
prapor, Будем думать... И коллективно! biggrin
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня получилось так:

s8912853.jpg

s9454675.jpg

s4405602.jpg

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

MAD, Красяво! Ячея покрупнее... и черненькая, как раз в цвет! Я такую или подобную не нашел... Хотя хотел черную...

Боялся больше за охлаждение... Но все в норме.. На нее зимой еще заслонку приколочу. Чтоб не дуло сильно...

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
blook, На след выходные всё таки сниму бампер и вставлю туда, технология понятна уже.
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
MAD, а что за сетка у тебя была такая черная? где брал? такую тож ХАЧУ!
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Veter, На рынке автозапчастей продается полосками 1м.х 40см по цене 250 ру, если из Москвы, то рынки; Кунцево, Южн порт, я покупал в болшево, ярославское шоссе 10 км, да и в магазах запчастей для Таза полно их. Есть более приятные сетки тут: http://www.msr.ru/%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3/%D1%81%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%B2_%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80/
28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
MAD - огромнейшая просьба, как будешь снимать бампер, сделай фото и распиши последовательность действий. Хотя, где-то уже писалось, но кажется это было для Гранда.
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
MAD, Тоже хочу знать, как бампер сдернуть... smile
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
blook, До вых потерпите biggrin всё расскажу.
5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

http://jeepparts.mopar.com/jeep/commander-accessories.html

Вот вам родные сеточки smile

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Инспектор, 148 низ и 500 слих... верх, это за океаном, по приезду к нам думаю дешевле из золота отлить на заказ cry

Ну для совсем эстэтов есь такие вот: http://www.auto-m.ru/grate/detail/7767.html

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (MAD)
Есть более приятные сетки тут

MAD, спасибо за инфу!

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Veter, smile всегда пожалуйста
  • 4 недели спустя...
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

вот мое творение, ребра не оставляйте стремно смотрится

6591f9f9332f.jpg

вот еще и низ, без колхоза с полным снятием бампера

07323e857995.jpg

голый

1fd0abb48a31.jpg

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

могу бизнесом заняться, если кто сам ленится, получиться не хуже чем новая из USA, ждать доставки не надо... hands , если будут вопросы рад ответить, где, что, сколько и как сделать.

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, Зачот. Без рёбер действительно классно, а нижнюю в бампере как крепил?
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

сетка алюминий, верхняя по ширине меньше нижней.

Верхнюю по облицовке снаружи мерил, по ширине ничего обрезать не пришлось, только длину укоротил, пластины и другие пластмассовые выступы, необходимо обрезать заподлицо, чтобы сетка в плотную к хрому ложилась, и прикручиваем 1см саморезами, около 10шт.

Нижнюю сетку брал самую широкую около 50см (ширина). Когда бампер снял, открутил два стакана железных и пластиковую защиту под бампером, увидел обрезать по ширине и длине не надо, только сделал две прорези под стаканы. Ставим сетку и закрепляем ее всеми деталями, которые прикручиваем. У меня не было буксировочного крюка, поэтому прорезь не делал, а вообще алюминий режится легко.

Величину ячеки брал среднюю, размер не помню.

Есть одно НО, сетка отличается, наклон ячеек(вверх и вниз), это обязательно нужно учесть.

Покупал в Кунцево на рынке там много кто продает. Верхнюю можно купить от-300р., нижнюю от-450(т.к. она шире)

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Верхнюю не ставил ( пока не выбрал какую и не определился с материалом) а вот нижнюю установил давно.

Причем не снимая бампера , вырезал из картона шаблон чтобы входил со стороны буксировочной петли внутрь бампера , по краям его даже фиксировать не пришлось у Коммандера его зажимают края радиатора, а по средине три самореза в каждую пластиковую перемычку бампера.

Материал – тонкая нержавеющая сталь. Друг на заводе сделал просечку и вот оно - на своём месте. В последствии когда вешал кенгурятник и пришлось переносить два датчика парковки снимал бампер ( кстати снимается очень просто главное аккуратно вывести из боковых клипсов внутри пластиковой накладки крыла) но ничего переделывать в защите не пришлось.

s0825136.jpg

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Кстати продаю вот такую хрень хромированную. Не сетка конечно, но всё равно хорошо смотриться http: //jeep4x4club.ru/forum/20-5958-1

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

а вот моя e04ea80da28d.jpg

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep
Город: г.Москва
Опубликовано
Опубликовано

задумался тоже установить

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Купил вчера в Южке сетки. На низ 50-100см , верх 25-100см. Завтра буду ставить. Правда холодно будет наверное...

Изменено пользователем Rin@t
66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

давно стоят и всем советую))) говна меньше летит в радиатор...да и симпотичней...хотя поменял бы на крупную

2
Автомобиль: вранглер 2.5
Город: полоцк
Опубликовано
Опубликовано

супер сделаю также!!!

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Делал себе летом верх и низ бампер не снимал.Пласмассовые ребра в верхней лучше удалить,а сетку лучше брать импортную аллюминиевую и ИМХО с мелкой ячейкой.

5
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И так... Поставил сегодня сетку под бампер. Бампер снимал. Пистоны к подкрылку(боковые) еле выдрал. Сетка размером 50-100см. Верх подогнал заподлицо с верхней кромкой усилителя бампера, низ пришлось потом подрезать см на 6. Встала в итоге супер. Отломанные пистоны легко были замены без каких либо переделок на отечественные(пистон двойной обивки багажника) по 2руб за штуку. Результатом ну ооочень доволен. :D

  • 5 недель спустя...
Опубликовано

Соклубники, подскажите, есть ли родная/стандартная сеточка/защита радиатора на нижней части бампера WJ 04 модельного года?)

 

Собственно, на фотках видно, что стандартный бампер полностью открывает нижнюю часть: http://wjjeeps.com/2004_overland_5.jpg

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

есть ли родная/стандартная сеточка/защита радиатора на нижней части бампера WJ 04 модельного года?

 

Нет.

Но есть колхоз туненговые, в тазозапчастях.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • Nickita
    • Друид
    • АлексБ
    • Spol
    • Jeep 32
    • borro26
  • Бортжурналы

    1. Ошибка по термостату на Grand Cherokee 3.6 с пробегом 300 тысяч

      Grand Cherokee 2021 года с мотором 3.6 Pentastar заехал на плановое ТО. Пробег уже 300 тысяч, машина рабочая, на замену масла клиент заезжает раз в месяц-полтора.

      Опросили блоки через MDP, в wiTECH висела ошибка по термостату. Датчики температуры проверили, данные сходятся. Ошибка стабильная, не плавающая, значит проводка и случайный сбой отпадают: под замену сам термостат, остальное по системе охлаждения чистое.

      Почему крышка бачка стала продавливать антифриз через патрубки

      Термостат — это клапан системы охлаждения. На холодном моторе он закрыт, антифриз идёт по малому кругу и мотор быстрее выходит на рабочую температуру. После прогрева клапан открывается и пускает жидкость через радиатор. Когда он начинает глючить, температура либо не держится, либо растёт, и сканер пишет ошибку.

      Заодно в ТРС-Моторс проверили крышку расширительного бачка. Крышка держит в системе избыточное давление, чтобы поднять температуру кипения антифриза, а встроенный клапан стравливает излишек по достижении порога. У этой крышки клапан вовремя срабатывать перестал, поэтому давление растёт и продавливает антифриз через патрубки. Через пару дней такая крышка откровенно гонит жидкость, а на моторе с пробегом 300 тысяч терять охлаждающую жидкость нельзя: перегрев тут обходится дорого.

      Замена термостата и крышки одним заходом

      Чтобы добраться до термостата, антифриз всё равно сливают, поэтому крышку поменяли тем же заходом: вскрывать систему второй раз ради копеечной детали смысла нет. Поставили новый оригинальный термостат и новую крышку, запчасти были в наличии. Вся работа заняла около часа-полутора.

      Что замечать по системе охлаждения на Pentastar 3.6

      Антифриз уходит, а под капотом сухо и потёков не видно — частый признак того, что крышка перестала держать давление и стравливает через патрубки в нагретом состоянии. Второй сигнал: мотор долго не прогревается или температура лезет вверх, тут уже смотрят на термостат.

      Уровень и состояние антифриза держите под контролем и не заливайте неизвестные составы: некачественная жидкость провоцирует коррозию и заклинивание термостата. Менять охлаждающую жидкость на этих машинах есть смысл раз в пять лет или по состоянию.

      На Pentastar 3.6 имеет смысл периодически заглядывать в развал блока: там стоит теплообменник масло-антифриз, типовое место подтёков на этом семействе. Если рядом появляется гул помпы или масляные разводы в развале, причина уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98737
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...