Перейти к содержанию

Задний мост гудит


Mr.Grand

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 1999
Город: Стерлитамак
Опубликовано
Опубликовано

При 70-90км/ч подвывает задний мост.при сбросе газа вой пропадает.куда копать?замена или ремонтопригодно?

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


При 70-90км/ч подвывает задний мост.при сбросе газа вой пропадает

У меня тоже самое, пока забил езжу :D

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

У меня подвывает когда наоборот газ сбрасываю. Поступил пока по аналогии с Дмитрием))

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 1999
Город: Стерлитамак
Опубликовано
Опубликовано

Примерную цену на задний мост знает кто нибудь?что бы ориентироваться.

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Такая же ерунда, причем подшипники менял, а гул до конца не пропал. Тоже забил, года 2 уже с ним.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Копать в замену подшипников

причем подшипники менял, а гул до конца не пропал

Как правило гудящие мосты это замена главной пары,там теряется пятно контакта, замена подшипников тут мало поможет.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Неправда ваша.

Гудящий троллейбусный звук при нажатии на педаль газа и пропадающий при сбросе педали - в большинстве случаев  это ГП. Если звук не зависит от нажатия на педаль и постоянный  -подшипник. Инфы про это масса. Кстати  иногда гул убирается регулировкой  пятна контакта ГП, но такие мастера редкость, работа там кропотливая.

 

Лет двадцать назад, когда авто на продажу выставляли  некоторые нехорошие продаваны при гудящих мостах опилки засыпали в мосты -они забивали пятно ГП и гул пропадал на время, потом по новой выть начинало  :D

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

всем привет.начал слегка подвывать задний мост.а теперь еще добавились довольно громкие щелчки при торможении.вывесится на подъемник и послушать пока нет возможности.может  есть какие-то соображения?

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

а у меня жужжание, явно подшипник, какой из них менять, там их куча) и еще вопрос при повороте, как будто что то подклинивает, масло мобил для лсд мостов

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано
@alexandro,масло с присадкой? Или просто одно масло залито?
  • 3 недели спустя...
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а у меня жужжание, явно подшипник, какой из них менять, там их куча) и еще вопрос при повороте, как будто что то подклинивает, масло мобил для лсд мостов

 

У меня очень похожая ситуация, постоянный гул, при поворотах зад начинает "шагать" и еще такое ощущение, что жып сзади кто-то держит, при сбросе газа он прям заметно начинает тормозить. Недавно заменил масло на 75w-140 плюс мопаровская присадка для мостов с вари-локом. До этого весной была замена диффа в сборе, варик рабочий. Вот думаю подшипники все менять, но поможет ли?

1
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

У меня очень похожая ситуация, постоянный гул, при поворотах зад начинает "шагать" и еще такое ощущение, что жып сзади кто-то держит, при сбросе газа он прям заметно начинает тормозить. Недавно заменил масло на 75w-140 плюс мопаровская присадка для мостов с вари-локом. До этого весной была замена диффа в сборе, варик рабочий. Вот думаю подшипники все менять, но поможет ли?

присадка не помогла?

@alexandro,масло с присадкой? Или просто одно масло залито

масло для лсд мостов, я как понял уже с присадкой идет

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Если речь идет о мостах с вари-локом, то, туда рекомендовано лить масло только 75w-140 и присадку мопар. Эта присадку НЕ для срабатывания блокировку, а наоборот, для проскальзывания. Чем больше присадки, тем позже сработает блокировка. Это все для езды по твердому покрытию, чтобы блокировка дольше прожила.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


масло для лсд мостов, я как понял уже с присадкой идет

масло  для лсд мостов рассчитано на бОльшие нагрузки и ВСЁ!! присадки, позволяющей свободно проскальзывать дискам квадро-драйвовской блокировки в нём НЕТ!!!

 

 

миллион раз писалось и обсуждалось на всех форумах.

 

учи мат часть (С)


 

 


масло для лсд мостов, я как понял уже с присадкой идет

+1

1
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

масло  для лсд мостов рассчитано на бОльшие нагрузки и ВСЁ!! присадки, позволяющей свободно проскальзывать дискам квадро-драйвовской блокировки в нём НЕТ!!!

 

 

миллион раз писалось и обсуждалось на всех форумах.

 

учи мат часть (С)

 

 

+1

уверен ты?

172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

уверен ты?

+100500 присадка нужна!!!!

1
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

+100500 присадка нужна!!!!

ладно, будем попробывать)

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня очень похожая ситуация, постоянный гул, при поворотах зад начинает "шагать" и еще такое ощущение, что жып сзади кто-то держит, при сбросе газа он прям заметно начинает тормозить. Недавно заменил масло на 75w-140 плюс мопаровская присадка для мостов с вари-локом. До этого весной была замена диффа в сборе, варик рабочий. Вот думаю подшипники все менять, но поможет ли?

 

Предлагаю вернуться к неразрешенным вопросам.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

уверен ты?

Да

И половина форума тебе это подтвердит

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и еще такое ощущение, что жып сзади кто-то держит, при сбросе газа он прям заметно начинает тормозить.
может попробывать прокатиться накатом на нейтралке?
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


накатом на нейтралке

 

катится полегче

19
Автомобиль: WG 4.7 м99
Город: Москва, Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано

А вот  Олег с Ботанической  заливает в мосты  с варилоками Castrol limited slip и никаких присадок больше не добавляет.. Говорит,, присадка там есть... ) Как-то  ему доверяю...

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

@Mobis,

в каждой избушке свои погремушки 

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Так то да, только в мануале от крайслера черным по белому написано, масло 75w-140 и добавить присадки Mopar Trac-Loc Additive. 0,07л. в передний мост и 0,11л. в задний. Для мостов с варилоком.

Опубликовано

Опытным путем доказано: одним хватает кастрола с лсд для безпроблемной езды, другим помогает только добавка родной антифрикционной присадки. Пруф приводить не буду, слишком долго искать посты, тем паче половина будет на другом форуме.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindHorse
    • skripa4gosu
    • Хоппер
    • up6
    • Voldemarych
    • Miks_39
    • sten740
    • Jora
    • Kardan1
    • Dim2013
    • jeik
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...